MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
проверил. извините, нагнал. 3 у меня провода. не знаю, чем смотрел... средний как-то так тактично спрятался... и при вытыкании предохранителя F30 лампа загорается только если нагрузить сеть весьма хорошо. Если просто на средней загрузке (ближний свет + туманки) выдёргиваю предохранитель F30 - заряд, походу, не совсем пропадает. то есть, на ХХ держит около 12-12.2в... но если давать газу, то кажется, что заряда нету. только после 2000об\мин начинается подъём. а ближе к 3000об\мин - нормальное зарядное напряжение. и это, по сути, только со стандартными потребителями - все фары + печка. Может, подношенный у меня генератор... но извините. один из предыдущих экспериментов неверен. тогда (при полной нагрузве, полносью всё, со всеми подогревами), думал, что заряда нету вообще. оказывается, без F30 просто нужно больше оборотов, чтобы ощутить нормальное напряжение в сети. много больше.
-
подсказка многим: объехал многие магазины города, в котором отдыхаю сейчас. не нашел даже в официальном дилерском фордцентре нужные лампы в приборку на 3 ватта. ни в одном магазине по иномаркам - тоже. везде предлагают 5-ваттные. Нашел в магазине по ВАЗам. 3-ваттные. безцокольные. продавались как "лампы в повторитель поворотников в передние крылья" для классик и восьмёрок-девяток. Сказали, что бывают и на 5вт, а в некоторой оптике - на 3вт. Производство - Маяк. Маркировка А12-3. Накупил себе аж 10 штук из одной партии сразу. по 6 рублей, ибо
-
сколько он показывал, когда щёлкал кондёр? может, тот режил подсушить воздух для исключения запотевания стёкол? конкретнее не скажу, сам на мондео еще первый раз в межсезонье щас буду ездить. Купил в конце весны. Профессионалы, если что, исправят
-
это все равно неисправность. Разницу тяги с кондиционером и без кондиционера на ЭТОМ двигателе может различить только профессионал. Настолько она мала
-
трамблёра тут нету, это же инжектор. На 8-кл инжекторной нексии трамблёр был чисто артефактом.... переходным агрегатом. На инжекторах его уже давно нету. Поджиг на свечи подводится индивидуально. с индивидуальных катушек. на мондео - объединённых в общий корпус. под пластиковой крышкой двигателя сразу увидишь справа.
-
в нексии (16-клапанная версия) катушка стояла точно там же , где и тут стоит
-
только на поворотах? если на прямой выключить передачу и тормозить - не падают? -
достаточно большая утечка... но некритичная, если ездить каждый день... и тем более не может влиять на разрядку акб при заведённом двигателе. p.s. если бы у меня такая утечка была - искал бы сосуна. мелкого, но неприятного. с такой зимой запуск уже ощутимо усложнится , если после пары дней простоя
-
практически цитата моего предыдущего сообщения
-
имеется в виду сетка в баке, на входе бензонасоса. она стоит вертикально в стакане бензонасоса. Основная часть загрязнения на ней - в нижней части. когда нижняя часть начинает совсем плохо пропускать - она начинает засасывать все более высокой частью.. .и забивать её, соответственно. Если неисправен Синий - верх сетки в определенных ситуациях торчит в воздух. Именно тогда бензонасос и начинает сосать воздух (при совпадении условий засорения нижней части сетки и недостаточной её погруженности в бенз).
-
повторю вопрос: что показывает датчик наружной температуры? Постоянны ли его показания? возможно, контакт на его линии пропадает
-
при температуре окружающего воздуха ниже +5 (если не ошибаюсь) кондиционер включаться не должен. +4 - это по каким данным? что показывает датчик наружной температуры на панели? При нормальных условиях при включении климата кондей может включиться... но затем должен отрубаться за ненадобностью (если, конечно, в салон установлена заметно более высокая температура, чем на улице)
-
в магистрали подающей - не кипит. там достаточно высокое давление, чтобы он даже при 100 градусах не закипел. если нажать на спускник на рампе - там да, кипит. ведь там он резко вырывается в атмосферное давление... при той же температуре. Как фреон в кондиционере
-
пока воздух попадает в незначительных количествах - запросто даже может. просто вперемешку с бензином проталкивает
-
а если у меня не затемняется, когда включаю задний ход? на трассе при ослеплении тоже не замечал... что делать? это неисправность? включено в режим Auto. как диагностить вообще? фонариком в фотоэлемент?
-
говорилось о другом при загрузке напруга немного меняться должна. идеальных генераторов не бывает. Извините, не удержался. "Сынок, это фантастика"
-
в теории можно. сложно попасть обратно на то же положение
-
опыт есть. буквально - вчерашний. выдёргивал предохранитель мозгов после регулировки КХХ. просто так, для интереса. Потом завёл, не прогревая на 70 градусах сразу поехал.... и сразу в своём темпе - резкие разгоны на второй и т.п. все отлично. и тянет нормально, и с ХХ все хорошо
-
главное - не спалиться где не надо... каким образом капот открыавается
-
кстати,.... особой пользы от него так и не замечал ни разу. вернее, не замечал, чтобы темнело при ослеплении сзади. может, незначительно... но из боковых зеркал, даже если не смотреть на них, слепит намного ощутимее. И еще.. слышал, в некоторых машинах в боковых зеркалах тоже датчики. или они индивидуальные и это затемнение еще и боковых зеркал? к центральному не привязаны?
-
а еще сначала проверить давление топлива в рампе... в разных режимах. а вообще - странная симптоматика. сначала случайно задели дроссельную заслонку - все вылечилось. щас свечами лечите.... у дроссельной заслонки (именно в механическом смысле) совсем другие проявления неисправностей. у ВВ части, в электрическом - тоже. если, конечно, двигатель не троит непрерывно... тоже диагностируется осмотром свечей из свежезаведённого двигателя. да и слышно и понятно сразу по прохлопыванию в глушителе
-
а отчего пробило? цепляются за что шестерни? друг за друга или за корпус? А откуда клапан-форсунка даже по общему устройству ДВС щас хрен догадаешься... даже не важно, что это дуратек. Если не перепускные клапаны из насоса... то больше и неоткуда. ведь он в масляной магистрали-то валяется. т.е., в поддоне. А клапан на насосе, кстати, так же выглядит? заглядывал? может, предхоз еще клапан прикрутил новый... а старый потом откуда-то всплыл... Хотя, мягкая пружина... вряд ли, блин
-
ну чего же тут непонятного... почему все сразу начинают на аккумулятор грешить? 1) проверить зарядное напряжение аккумулятора под разными нагрузками в бортсети.... 2) на всякий случай, бортсеть на утечки
-
Мистика... МОжет, с маслом чего налилось? что-нибудь с конвейера случайно попало
-
особенно на новом движке, который требует обкатки. Знакомая новую машину за 10000км укатала на капиталку движка. Ну а что поделать, не научили её в автошколе трогаться правильно.