MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
это чегойто? между крайними выводами сопротивление меньше, чем в крайнем положении между одним крайним и ползунком? там чего, последовательно с ползунком еще одно сопротивление стоит?
-
основной вопрос в том, СКОЛЬКО Бенза в баке? если меньше половины - дурит сетка на бензонасосе, скорее всего . либо эжекционный насос. скорее второе даже.
-
судя по необоснованным высказываниям товарища, говорил он наугад. валы снимать скорее всего не нужно. но крышки снять, проверить все зазоры - это обязательно. тогда и делать выводы.
-
замерз не фильтр, а смазка в КХХ. я бы начал с промывки дроссельной заслонки и КХХ. но последнему, скорее всего, нужна замена. эксперименты на прогретом двигателе, кстати, ничего не дадут. условия другие. надо снять ХОЛОДНЫЙ кхх, случайно не нагрев его рукой, отключить модуль зажигания, на КХХ надеть обратно разъем и покрутить стартёром, визуально проверяя работу КХХ. возможно, включение стартёра не обязательно, систему эту плохо знаю. возможно, должен приоткрыться уже при включении зажигания. могу на своей проверить если надо.
-
учебник физики за 8 класс выручит. нефиг точное измерительное оборудование жечь, не зная, что куда. если б так ткнул его к аккуму (желая "ток" замерить) - провода бы за 5 секунд полыхнули. опасность даже не в том, что можно сжечь мультиметр за 200 рублей, а в том, что можно проводку в машине расплавить. сила ТОКА измеряется последовательным включением прибора, НАПРЯЖЕНИЕ - параллельным. ты чего именно хотел замерить и зачем? даже начнем с того, зачем? сами определения терминов силы тока и напряжения представляешь? первое характеризует скорость движения электронов по проводам, второе - силу электрического поля между проводниками.
-
Тут друг мой уже назаряжал знакомому тачку в своём гараже. клеммы на аккуме были не протянуты (только воткнул), и он давай на них еще зарядное сверху цеплять. контакт в определённый момент стал нестабильным (между аккумом и клеммами), в бортсеть машины попёрло около 20 вольт. итог - убитая сигналка и мозги двигателя. полгода простоя машины и 40 рублей за новые мозги. не умеешь - не берись, называется. можно и при снятии аккума коротнуть ключом на кузов, не зная, что сначала масса скидывается. если есть только начальные знания физики - для зарядки аккум снимать обязательно!
-
а нефиг включать мультиметр в режим измерения ТОКА и втыкать ПАРАЛЛЕЛЬНО форсунке
-
старлайновский GSM-модуль? M30 или какой?
-
+1. насчёт вопроса провода концевика ручника - искал его в жгуте комбинации приборов. тонкий, либо чёрно-красный, либо черно-зеленый. их там несколько. протыкал иголкой от шприца и цеплялся мультиметром с заведенным двигателем. при поднятии ручника на нем гарантированно масса (долли милливольта). граница чётко видна. -
да Вов, зачем контроллеры. хотя идею ты мне новую подсказал, спасибо. но думал я проще. два транзистора и один-два диода (либо стабилитрон) с обвязкой. дело в том, что кнопки включения обогревов стёкол начинают опрашиваться только когда двигатель заведен. мною лично замечено, что на контакте кнопки обогрева при незаведенном двигателе мультиметр показывает "шум" районе 0.6в. если резистором на землю подтянуть - вообще не будет. а как только двиг заведешь - около 1.5в напряжения на контакте кнопки. начинает опрашивать. можно и отсюда взять. можно и по закрытию. можно подробнее про реле, которое блокируется на шину зажигания именно после трогания? я так понимаю, ты не про сигнал закрытия замка, который приходит с любого желания ЦЗ? а именно про реле закрытия при начале движения? буду рад. заранее спасибо.
-
если по теме. ставил полностью сам. ставил StarLine Dialog C9. полностью своими силами. со всеми наворотами. для меня обошлась через дилеров за 4200 рублей (по оптовой цене по блату). 1) возможность полноценно есть. 2) устанавливал сам, полностью доволен. даже обогревы стёкол включаю удалённо с брелка. 3) проблемы с заявленной дальностью. как и у любой сигналки с обратной связью в любом плотнонаселенном городе. работает все. автозапуск в том числе. единственный минус всех преблуд - сложность подключения и необходимость обхода иммобилизатора с необходимостью прятания внутри машины второго ключа либо чипа иммобилизатора от любого ключа. если кому надо - в Ектб инсталляцию могу произвести. AGA, старлайны A6 - без запуска, только А8. B серия пока вся производится. тем кто очкует про примерзание ручника - чините машину, это неисправность (загустевание смазку в тросах ручника). если вы при примерзание колодок после езды по лужам в отрицательную погоду- это неопытность водителя в непросшке тормозных колодок.
-
эм... сразу 2 блока розжига + галогенки дальнего света? встал на асфальт я в лыжи обутый... то ли лыжи не едут, то ли....
-
все нормально. у меня то же самое. с одноклубниками в Ектб тоже перепроверили - у них так же греется. причина "приостановки" в районе 70-80 градусах - резкий разгон печки для дальнейшего прогрева салона. потом она приубавляет свой пыл и двиг дальше греется. не меняй ничего а стрелка у тебя просто другая, ибо машина для другой страны. другая комбинация приборов т.е. я бы охуДел на твоей машине ждать, пока стрелка отлипнет, прежде чем ехать. зимой-то. я на своей косвенно сужу о прогреве двигателя по поведению климата... больше никак. пока начнет отлипать стрелка на 45-50 градусах... фиг дождёшься, стоя на месте еще раз повторю. не меняй ничего, все нормально. у дюратеков тепловыделение маленькое без нагрузки. проверено кучей фокусников
-
второй раз не надо держать 3 сек. просто 2 раза подряд нажимай. даже если не работает - я бы не стал новый замок из-за такой ерунды ставить. если действительно не работает - разбирай водительский замок и проверяй внутри микропереключатели. какой-то закис. возможно, от загустевшей на холоде смазки.
-
менял тормозуху ГДЕ? спорим, про контур сцепления забыл? и поменять, и прокачать. делай и то и другое. воздух у тебя в контуре. а тормозуху в сцеплении тоже поменять - для порядка. раз уж лезть прокачивать...
-
у тебя причина, скорее всего, в выжимном подшипнике. если вибрация незначительная - она у многих есть. если значительная - думаю, уже и корзина сцепления наедается. в принципе, логично было бы поменять весь комплект. как уже ответили, на дюратек 1.8 и 2.0 сцепы одинаковы. Kalinin, я бы тоже поставил на один из подшипников первичного вала. скорее всего, передний. в редких случаях шуметь могут и сами роликовые подшипники под муфтами переключения передач. но это редкость, достижимая, скорее, заводским браком.
-
напиши ты уже, сколько было бензина в баке и сколько машина стояла. если бенза было мало - налей больше полубака и повтори эксперимент. если чётко плохой запуск когда бенза меньше четверти бака - вот тогда да, сетки. а просто плохой холодный запуск - это десятки причин. начиная с датчика температуры и ВВ части и заканчивая плохой компрессией.
-
какой пробег у машины? гена родной? на коллекторе почти не вижу выработки для пробега с 2001 года. тоже просто полезу.. у меня родной с 2003 года, 140тыс. км. вот и думаю, надо ли настраиваться морально на подшипники... кстати, подшипники заказывал или снял и поездил с образцами по ВАЗовским автомагазинам и спецмагазинам подшипников? где взял такие?
-
товарищи... если я правильно понял,то машина была заведена пару минут. человек пришел - ключ в том же положении, а двиг не работает. так же не работает МУЗЫКА И СВЕТ. какой бензонасос, какой модуль зажигания? автору: прежде всего скажи, крутит ли стартёр и что при этом происходит со стрелками комбинации приборов. их не бросает хаотично туда-сюда от минимума до максимума? если так - причина как у всех - зачищать клеммы аккумулятора, смазывать и сажать на место, нормально протянув.
-
и не надо поспешных выводов. у меня вот, например, тоже на ХХ генератор не справляется с обогревами стёкол, если еще всего понавключено (климат крутит сильно, обогревы сидений, свет, звук). потому, кстати, на мощные обогревы стёкол и установлены принудительные таймеры автовыключения. при работе на ХХ напруга с ними и правда немного падает. но не настолько сильно и не настолько долговременно, чтобы ослабить заряд аккума в целом. кстати, задний и передний на Моне на ХХ включать нежелательно вместе со светом и другими потребителями.с обоими ему и правда весьма тяжеловато. еще раз. сужу только по данным замера мультиметром прямо на клеммах аккумулятора. если в этом режиме смотреть по самотесту - там уже караул. и у разных людей по-разному. у кого-то в одном месте окислы и теряется больше напруги по пути к приборке, у кого-то в другом... у кого-то не теряется. если вопрос именно боязни недозаряда аккумулятора - я уже все сказал.
-
ты Вову-то послушай. не надо никакие самотесты. замеры только мультиметром прямо на аккумуляторе. 1)11.5, если и на аккуме мультиметром столько же ЭДС (на незаведенном двигателе БЕЗ потребителей типа печки или обогревов), то маловато, но не смертельно.говорит только о состоянии АКБ и степени его заряженности. 2) ты ведь хочешь узнать, заряжается ли нормально АККУМ? так на нём же и проверять на заведенно двигателе со включеными потребителяеми. тем же мультиметром либо точным вольтметром. Вова абсолютно верно сказал все. никаких самотестов в таких режимах. чушь покажут. только прямо на аккуме.
-
надо проверять амперметром утечки... ловить, выслеживать... процесс нудный и непростой. особенно,что у тебя оно плавает.. но самый надежный.. ждать, ловить утечки... как появятся - выдёргиванием предохранителей искать причину
-
молодец, спасибо за отчёт все подробно и заранее видишь, к чему готовиться. про обратную установку щёток на эпоксидку - как-то непрофессионально. наверное, надо там засвелиться, нарезать резьбу и прикрутить на винты.
-
я понял, что диоды. выясни и напиши в личку, что конкретно там коммутируется. постоянный плюс и коммутируется масса либо наоборот.
-
все прикольно. на задержка конденсатором для того чтоб успеть завести - неточный вариант. я сказал, организую включение ходовых огней именно после запуск, значит организую не торопись пока. инфу о состоянии двигателя возьму с GEM-модуля. откуда именно - уже есть пара мыслей. как именно организовать ходовые огни и какой лампочкой - это уже личное дело каждого.я себе поставлю светодиодные модули в ПТФ и ангельские глазки в основной оптике.