MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
я уже поэкспериментировал со старым. промыл ацетоном со всех сторон... зашкурил снаружи... наложил х\б ткань на эпоксидку... ставить так и не стал... воткнул приоровский. щас жду новый оригинальный.. на днях должон прийти.
-
от нинада тут. на медных моторкрафт уже 15тык накатал. фактически разницы в энергии искры никакой. если исправные свечи - работать будут . быть может, где-то в другом месте ВВ-тракта энергия падает. оттого и иридиевые заработали проще (форма центрального электрода и материал сказались).
-
сразу раскрою. нижняя часть консоли скидывается путем откручивания 3 или 4 саморезов снизу. потом вытаскивается полностью. датчик потом снимаем, отцепляем разъем... лучше бы измерительный элемент (посередине такая капелька с двумя выводами) протереть чем-нибудь механически (кисточка\тряпочка). снятый тоже особо не продувается, будучи заросшим пылью.
-
чо из себя эта клипса представляет? это торчащие из кузова штуки? или направляющая внутри резинки как-то из нее вытаскивается?
-
а хде там дефлектор? о.О ну вот решетка в радиаторе внизу.. с большими пластмассовыми секциями. там за ней еще чото должно быть? или вы про юбку бампера?
-
климат-контроль даже с ручной регулировкой количества воздуха температуру все равно поддерживает сам. то есть, когда "догреет" салон до нужной температуру - температуру подачи должен убавить. заявляю авторитетно, сам часто езжу с обдувом на определенное деление включенным, а температуру он сам крутит. насчет "контрастного душа" - дак это у него просто реакция запоздалая. датчик температуры чистить надо, под рулем справа. пылью зарос - вот и реагирует медленно
-
что всё отрубалось бы? и вообще, какая приборка? ты ж сказал с мультиметром к аккумулятору лезть! блин, не веришь - не верь. пропадание контакта в клеммах аккумулятора ВСЕГДА именно так проявляется и всегда НЕСТАБИЛЬНОЕ. не предыдущих машинах не было мозгов в комбинации приборов - ну там стрелки и не скакали, как скачут тут после пропадания питания... просто падали... а вольтметр в бортовом компьютере показывал клёвый такой расколбас бортовой напруги от 7 до 20 вольт. кстати, так, с "отрубившимся" аккумулятором, на инжекторной машине, тем более, Моне 3, где везде мозги... можно остаться и без части аккумулятора. регулятор напряжения в генераторе - ШИМ. когда аккумулятор пропадает - у ШИМа пропадает ёмкость, в которую накачивать энергию. начинаются огромные выбросы тока во всей сети. примерно как помехи на телевизоре дома при установке железной двери в подъезде у соседей. но гораздо сильнее...
-
плантатор, я тебя чего, озадачил? кстати, сегодня датчик наружной темп-ры на месте чуть отогрелся. показал +4. я специально включил климат в Auto (кнопка A\C сразу загорелась). сидел, минут 5 курил с открытым окном в ожидании, что должен включиться. не включился. так какого же хрена в -5...-6 включался два раза? (это только замеченные 2 раза, когда выходил к машине, заведенной с автозапуска) есче раз напомню, показания уличной темп-ры по датчику комбинации приборов, с которого и мозги климата берут инфу
-
дак задача гофры этой - быть гибкой.... шланг резиновый тоже в магазине жесткий... потом растягивается и становится мягче
-
меня не было 3 месяца... а Алексей Владимирович и Вова все так же спорят о регулировке клапанных зазоров?? дальше (раньше) этой страницы не читал. многобукф
-
что покажет полную исправность АКБ. он ведь машину-то заводит. неисправность плавающая - это не гена и не акб. контакт между АКБ и бортсетью. если начнете кидать помидорами с криками "у нас когда-то жучки и с полностью отключенным аккумулятором в заведенном виде работали" - прибью.
-
ну мля вы раздули... клеммы аккумулятора зачисти шкуркой и вазелином смажь (не шутка). либо любой другой технической смазкой. потом посади на место и затяни нормально. зачистить - все 4е (две на аккуме и две на проводах). гена-то при чем? питание в бортсети пропадает.
-
Гофра ничего держать не должна. Проверь лучше все подвесы. Разрыв одного качанием глушителя с улицы заметить довольно сложно. Лушче сразу с ямы весь тракт осмотреть
-
Нет. Он и статику с пальца поймает. Да и он ничего не замеряет...
-
Тазовская может вообще нужную энергию не дать. Тем более время накачки энергии - не ее. Купи Dello. У меня тыщ 15 уже она. И стоит в пределах тысячи
-
А у меня когда утром выезжаю на холодных подушках тоже много вибрации на кузове. Именно на оборотах. Прогреется - все мягко и тихо...
-
целые. на пред машине испытывал чо такое лопнувшие. кстати. неправильно описал. сегодня утром принципально прислушался. выезд с парковочного места - чуть в горку... щелчок примерно через 30-60 сантиметров движения. и похоже с рулем не взаимосвязан (в том месте он еще почти не повернут). может, глючит меня? может, колодки прилипают? хотя сухо, вроде, на улице было вечером. правда, ручник даже сейчас отпускается не сразу... чуть-чуть недоспускается. только после маленькой поездки (десятки метров) сам уходит до конца. -
чо? какого давления? низкого\выкого\атмосферного? .... как... больше не включится? уже 2-3 раза включался в отрицательную температуру... прощу разъяснить подробно... по какому из датчиков давления? кондей самостоятельно чинил, поэтому все два датчиука (двухпроводный и четырехпроводный) знаю наизусть, что и зачем делают. да и щланги все наизусть помню... вместе с ресивером. ненадо, вообще, так пугать... коньяк чуть не пошел не в то горло.. куда он там чего прокачивать собрался? давление везде уравнивается при выкл. комперессоре через 2-5 мин. на всю магистраль... извините.... уж больно недешевые тут запчасти... в т.ч. в кондиционерном контуре...
-
йа уже вернулсо.. некогда было.. работы много
-
а у меня в мороз... когда выезжаю с парковочного места задом чуть с поворотом руля... ощущается одиночный достаточно сильный удар.. такое ощущение, что при докручивании руля до определенного места.. потом все нормально..
-
они есче и обратным диодом КЗ устроят...
-
второй раз уже заметил. в прошлый раз тоже было -4..-6. климат стоял на "авто". вышел, завел утром машину.. пока обметал - слышу, вентилятор крутит и муфта щёлкнула... сел, еще раз поглядел - по датчику внешнему -4 на комбинации приборов показывает... что не так? там ничего не провернет от загустевшего масла? или это нормально?
-
Вова, жду разъяснений насчет реле закрытий замков при трогании =) идея насчет зацепиться к кнопкам обогревов отпала. как-то невнимательно промерял до этого, видимо. перепроверил вчера. на заведенной и незаведенной тачке напруга на контакте кнопки, пришедшая с GEM, почти не меняется =(
-
окислившиеся клеммы аккума - эффект непостоянный.
-
да ниче нигде не сдохло. я же сразу сказал - клеммы зачистить. от того и недозаряжался аккум, от того и тачка заглохла, от того и завести не удается и стрелки кидает. не надо моторкрафт раньше времени в гроб нести. у меня моторкрафт 2003 г.в. сегодня завёл в -25 легко. температура двигателя по самотесту была -23. зарядил аккум - все нормально будет. не пудрите человеку мозги.