milens
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент milens
-
Сними и попробуй почистить его с балончика для чистки карбюратора. Нууу или визуально осмотри спиральки на нем, если на них хоть не много грязи - то надо чистить. Можешь померять сопротивление на нем, на разных оборотах. Есть тема на форуме, где подробно расписано как чистить и проверять его. По поводу сырой погоды - у людей было похожее, дело было в катушке зажигания и шли пропуски зажигания. На катушке образовываются трещины и в сырую погоду - туда попадала влага. -
1.Когда проседает напряжение, то обороты понижаются или нет ? 2. Проверь, померяй как заряжается аккумулятор. 3. Подкинь хороший аккумулятор. Такое чувство, что умирает генератор или его части. Нууу и конечно проверь расходомер воздуха.
-
После замены радиатора печки - печка отказывалась греть. Шланги к печке подходят в нижней ее части и воздушная пробка полюбому. Стравливания воздуга у печки нет. Вообщем я пережал все шланги, оставив только магистраль печки и потихонюку подымая обороты до 5000, выгнал весь воздух с печки. На сколько это правильно и безопасно (не знаю), но помогло.
-
Даже при не исправной крышке, система будет нормально работать. Правда в любой момент - может сорвать патрубок (откуда нибудь).
-
Это чисто теория. При открытой крышке на работающей прогретой машине - тосол не должен вытекать из бочка ( проверено у себя) . Крышка нужна для поддержания нужного давления в системе, при повышении давления - стравливает его. Давление нужно для хорошей циркуляции ( как в отоплении). Были знакомые, котое просверливали дырку 3мм в крышке , ездили и не чего не вытекало. Я им говорил, что ухудшается циркуляция, ( но система все равно работала ).
-
Всегда ремонтировал без ямы, домкрат и кирпичи.
-
Обычно в такой ситуации смотрят, идут-ли пузыри в расширительном бачке ( когда газу даешь). Чтоб исключить пробитую прокладку ГБЦ. Если печка забита и не греет, то стяни шланги с штуцеров печки и соедени шланки между сабой (через трубку). Если все будет работать хорошо, значит дело в радиаторе печки. Также может быть забита часть магистрали, жидкость не успевает уходить с бочка
-
Когда будешь менять - там у одного датчика резьба конусная и он должен не доконца резьбы вкручиваться. Я первый раз - вкручивал до конца, в итоге треснул термостат.
-
Все одинаково - кроме движков и может мозгов.
-
Я себе делал самый простой из сигареты, пластиковой бутылки и насоса. На ютубе много видео. На черепахе есть трубка - от нее идут вакуумные трубки на заслонки обдува, советую временно заглушить трубку ( если решишь проверять дымом)
-
Много у кого такое было. Много тем есть на форуме с такой проблемой. Советую начать с чистки и проверки или замены расходомера воздуха.
-
Отключай Иммобилайзер, даже если окажется дело не в нем, то в будущем избежишь проблем с ним. Мне быстро отключили, без проблем.
-
Если трубка пропускала, то и жидкость должна была уходить с бочка . Если проблема не ушла, то главный тормозной цилиндр меняй. Трубки меняются легко ( сам менял). На сервисе 100$ хотели. Снял старые, померял, на рынке купил в размер готовые. Плюс шланги ( так как там открутить проблемно). Пол дня замены и пол дня прокачки)))
-
У меня было, что при заводке обороты были 2500 и сами подымались до 3000 и опускались до 2000 и такие качели были и при движении на нетралке. Но это было не всегда ! Через пару недель, при движении на холостых - при этих качелях, обороты бывало падали до 500 и машина глохла. Проверял много чего, в итоге оказался всему виной расходомер воздуха .( хотя я его проверял и чистил, мерял сопротивление ). Видимо он умирал и глючил. Вообщем после его замены - все стало хорошо с оборотами.
-
На обороты могут влиять датчики - давления рулевой рейки, температуры охл, расходомер воздуха, датч.скорости, регулятор холостого хода, клинить дросельную заслонку, подсос воздуха. Вентилятор - проводка от датчика до мозгов, проводка от вентилятора до мозгов (плюс вентелятора коротит с соседним плюсом в жгуте). Хотя я склоняюсь к проводке от датчика до мозгов или фишки. (если правильный датчик менял)
-
Наверно хотел посмотреть куда провода идут от предохранителя и визуально по проводу искать коротыш. Обычно так ищут, кто электр.схемы не читает. Хотя проще прозвонить, если знать куда тыкать.
-
Езди, ддддр ключем. Когда вообще перестанет заводится, то проще будет найти неисправность. А может и само пройдет (поглючит и перестанет)
-
Вспомнил, вентиляторы начинают работать - когда нет показаний с датч.охлажд.жидкости. или с ДОЖД снята фишка. Если все сломалось одновременно - вентилятор, насос, стартер. Думаю всетаки мозги, так как вентилятор смущает.
-
Лирика - бедный проверяет, богатый меняет )))
-
Так как, этот вариант мало вероятен и редко ломается. Но как вариант, имеет право на жизнь.)))
-
Заполни свой профель, с данными машины. Иначе будет игнор 100%
-
Да, верно. Один идет чисто на стрелку, второй на мозги. Можешь снять с них фишку, они будут давать средние показания по больнице. Да, обычно бьтется два. По цвету фишки отличаются. По количеству контактов 3 и 2 ( но это не точно, плохо помню, visla поправит))))
-
Похожие симптомы - когда умирает иммобилайзер, либо замок зажигания.
-
Здесь не чат, придется ждать ответы ( может и дни)
-
Если нужно полностью снять блок, то он крепится на 4 болтах к кузову. Два сверху, два снизу. Болт который верхний левый, очень проблемно подлезть (его даже увидеть трудно).
