milens
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент milens
-
Была у меня похожая проблема, медленно опускались обороты и иногда при опускании зависали на разных значениях. Проблема оказалась в дросельной заслонке. Сам шток, на котором заслонка крутится - туга крутился. В итоге заслонка закрывалась медленно и иногда клинила. Купил жидкость в баллоне для чистки карбюраторов, сам шток хорошо почистил и немного его подбил. Проблема ушла.
-
Лампочки хорошие поставь и будут нормально светить. Я себе филипс ставил, повышенной яркости ( голубой свет).Набор в больших красивых коробках.
-
Лучше эти деньги отложить на более новую машину. А не влаживать в тюнинг 25 летней машины. Всеравно скоро на разборку или на добивание пойдет. Слабое место - днище (если его переваривать, дороже машины выйдет). Какая цена фар в $ ?
-
Померяй расход по трассе ! По городу может и 20 жрать ( манера езды, светафоры, пробки).
-
В другой теме обсуждали этот узел, почитай : Теплообменник фм1
-
Поменять приборную панель - для тросикового датчика ( скорость будет показывать). Но подойдут фишки на панели и будут мозги считывать, что машина в движении. Не знаю. Если найдешь по дешевке панель, то можешь попробывать.
-
Дак в чем проблема, подкинь панель с донора или б.у. купи, их по 10$ продают. Если разбераешься в электронике - поставь регулятор сопротивления, место датчика охл. Покрути, посмотри как стрелка ходит ( может она клинит по сиредине) -
Если датчик охл. исправен, то может быть не исправен сам указатель температуры на панели (врать). Разве FORScan покажет - какую температкру показует датчик, который идет на стрелку ? Он наверно покажет только температуру датчика, который идет на мозги.
-
У меня бывают такие звуки ххххххх если долго не поезжу или после дождя. Дело в тормозах, диск покрывается ржавчиной и надо трохи проехать, чтоб обтерся. Может быть направляющие плохо ходят и колодки терут от диск ( звук как по металлу напильником) Как писали выше, на подьемник и все будет ясно. Можешь сам на кирпичи колеса вывесить и на разных передачах проверять.
-
Купи дешевый китайский датчик температуры и выведи на панель. Я себе ставил дадчик напряжения , чтоб знать какая зарядка аккумулятора. А ты поставь температуры, раз переживаешь.
-
Шруповертом надо было в обратную сторону покрутить, раз уж полез. Пробег на 50тыс.км уменьшить ( продать будет легче)
-
По идее, там провода должны по цвету совпадать. Желтый или красный к желтому или красному это плюс. Черный к черному это минус. Белый или другова цвета контроль. Посмотри на фишке цвета и на самой проводке. На фото я увидел только минус на датчике - это коричневый с черной полоской. На двух других проводах, какого цвета полоски ,? Лично я считаю, что датчик не сгорит если полярноность перепутаешь. Обычно сгорает какойто диод в датчиках, если полярность перепутываешь, но в датчике скорости диодов нет.
-
Бывает и выхлопная система поздабита, в частности католизатор если еще родной и осыпался. Выхлоп идет плохо и машина не тянет. Вариантов куча. Часто проще отремонтировать чем найти неисправность.)))
-
Мы не богатые, поэтому и химичим и пробуем. У каго бабла дохрена - они на форуме не сидят, автосервис+бабло.
-
Не смеши, ползет по другой причине. Это подогрев фильта, для зимы актуально. В сотни модэлей других машин такого нет по заводу. Хотя этот теплообменник стоит 30$ новый, можно и поменять, чтоб в мороз потом не заглохнуть.
-
Это подогрев масленного фильтра. Если масло протекала в антифриз, то можешь шлангом закольцевать теплообменник (на штуцерах). Глушить, по месту смотри - обычно все глушат, это резина, герметик, большая шайба, болт.
-
Бензонасос в баке. Бывает когда умирающий насос долго работает, то нагревается и его производительность падает. Надо на горячей проверить создаваемое давление и количество подоваемого топлива в 1 минуту. Потом сравнить с таблицай по нормам. Диск сцепления и корзина, при нагреве могут плохо зацеп делать (если сильно изношены). Обычно - если обороты ростут, а машина не тяне, то либо сцепление умирает, либо компрессия маленькая. Еще были случаи, когда треснутая катушка зажигания - при нагревании движка наченала пропуски делать ( но тогда движок работает не стобильно). Посмотри как работает двигатель на горячую с высокими оборотами... А так - проверяй все попорядку
-
На первых монях в универсалах - в первую очередь цепляет средний глушитель и поднять его некуда. Видел много машин у которых клиренс высокий и глушитель висит, торчит на пол клиренса.
-
Не мерял, но глядя на другие мони - у меня была выше.
-
И проверь амортизаторы , может предхоз с другой машины всунул (короткие). Я не разу не цеплял лежачих, что на старых пружинах, что на новых, колеса R14.
-
Ставил дешевые китайские пружины Stellox, перед и зад. На другую машину тоже ставил Stellox. Пружины понравились - машина поднялась хорошо, возил кирпичи ( не просели ). Бампер (юбку) подпилил болгаркой на 1см ниже поддона - любые бордюры не страшны.
-
Расходомер воздуха проверь и компресию померяй.
-
+1
-
Скорей всего - брак попался. Ты первый у каго датчик развалился, обычно корпус термостата лопается ( резьба под конус ). У меня, один раз сальник - без внутренней пружинки пришел ( соответственно потек,) и фирма одна из дорогих была.
-
У меня вроде домик поменьше)
