TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
У меня с новья идет зеленая. Где-то были посты, что на рестайлинге уже не чисто ГУР, а какой-то электро-ГУР, так вот может на нем идет красная жидкость? Может быть красную в обычный ГУР не гуд заливать?
-
На подвывание кондера мойка никак не влияет. Мойку делать надо периодически, но гул от этого не уйдет. Возможно лишь косвенное влияние - мытье будет происходить со снятием радиаторов(чтобы не замять струей воды соты) и сливанием всех жидкостей, а потом все жидкости будут новые залиты, в том числе и кондер будет заново заправлен. Может быть новая заправка будет "другой" и гул уйдет.
-
Дык как и стандартная гарантия. На диагностику надо - должны отремонтировать по гарантии (если штатный парк).
-
да, дельный совет. Причем старый выкатать полностью на всякий случай и залить полный бак 98.
-
У меня этот вой-гул появился только после 4 лет эксплуатации - этой весной, раньше его точно не было. Правда пробег небольшой 30 тыс. всего.
-
нееее, я тоже так думал, но когда в паркинге раскручивал дивжок до 3 тысяч - гула нет. А вот как только на Драйве начинаю ехать при 2 тысячах оборотов уже появляется подвывание.
-
Ага, есть ФСК - так и сделаю, слегка намекну, но может и не в нем причина, конечно. Спасибо.
-
На форуме в прошлые годы частенько писали о такой проблеме: ОД знают об этой баге вентиляторов Моней и меняют их по гарантии целиком. Но если у Вас нет гарантии, то нужно искать в чем именно причина.
-
Ага, аналогично - когда стоишь: гул привычный от кондера (это уже его особенность, за прошлые годы я привык) , а вот как только начинаешь ехать - появляется гул-подвывание совершенно другого рода. При выключении именно кондера (печка продолжает рабоать) - этот вой-гул пропадает. Как называется этот ролик точно? Хочу у ОД продиагностировать, но лучше им явно сказать что проверять. И почему такая особенность: когда стоишь - этого гула-воя нет, хотя кондер холодит, а как только начинаешь ехать - появляется. Я что-то не могу этого понять. Почему когда стоишь его нет?
-
Хм, может в теме про бензонасос будет полезное. Что-то подобное там как раз было. http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/page__st__280?do=findComment&comment=2297701
-
А если обороты до 2000 -2200 скинуть гул остается?
-
Если ориентироваться на то, что написано выше, то системе курсовой устойчивости нужны показания с этих амортизаторов с регулируемой жесткостью для корректной работы ESP. Т.е. если система не получает сигналы или что еще хуже получает неправильные сигналы, то я прямо и не знаю насколько курсовая устойчивость корректно срабатывает. Т.Е если ей на вход приходят неправильные входные сигналы, то и на выходе откуда получится правильный управляющий сигнал? Да еще, как я понял, ESP работает совместно с этими амортизаторами, т.е. ESP будет расситывать на них, а они не подчиняются ESP.
-
А обороты какие?
-
у меня такая "плесень" оттиралась обычной омывайкой для стекол. А у Вас?
-
ну видимо у каждого ОД свои усмотрения - уменя везде стоит какое масло залито)))
-
Пометку ставят в книжке для ТО какое масло залито. Только не ФСК, а "Форд Помощь на Дорогах"
-
Ну т.е. радиаторы забились пухом, грязью, песком и т.д. - все правильно написано. Еще этот "валенок" влияет на АКПП - АКПП может от неправильного охлаждения и перегрева неправильно переключать передачи - на гораздо более высоких оборотах по сравнению с обычным, спокойным стилем.
-
Думаю надо идти в юридическую ветку - там скажут куда обратиться, какие экспертизы провести, документы собрать и куда их направить. Правда это уже будет не суд с ОД , а с "самим" ФоМоКо.
-
Нее, дело ведь не в том, что "хочу/не хочу", а в том, что машина на гарантии, и в случае гарантийного обращения Форд посмотрит в книжечку и увидит, что на ТО было залито совсем не то масло, которое он (Форд) требовал для применения. Далее ход мыслей уже ясен...
-
Как писали на этом форуме, жидкость ГУРа меняют сами владельцы из профилактики, и сетку в бачке моют тоже именно из профилактики, т.к. причины выхода из строя ГУРов до конца не понятны. Поэтому , чтобы не гонять в ГУРе жидкость со стружкой ее и меняем мы сами.
-
конечно - все меняется по гарантии, елси случай признан гарантийным. Даже за новую ждикость ГУРа с Вас денег не возьмут.
-
Shj, нашел Вам темку http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/page__st__200?do=findComment&comment=2290894 - там как раз то, что Вы ищете
-
На всякий случай спрошу: а аккумулятор в норме? какоей напряжение тестовый режим показывает с выключенным двигателем и включенным?
-
А уровень жидкости ГУРа в норме? А имеенно та жидкость залита? Может сетку у бачка прочистить? Ну и самое простоое - это у ОД подойти с мнагером к новому Экобусту, который у них стоит на тест-доайве или в в сервисе, или в шоу-руме, завести его, послушать, руль покрутить, поглядеть на цвет залитой жидкости.
-
Скорее всего переломились провода, которые идут в гофре слева к самой крышке багажника. Где-то здесь читал, что можно путем подачи напряжения на эти провода разблокировать багажник, но как именно это сделать надо искать или ждать ответа знающих.