TU-154M

Пусть в сервисе посмотрят миникамерой нет ли задиров в цилиндрах двигателя и слушают по звукам не провернуты ли вкладыши - может еще как их можно диагностировать? По коробке если ошибок, толчков, перегазовок при переключениях нет, то пусть посмотрят уровень масла - меряется при 55 градусах по сканеру. Можно еще послушать рейку - нет ли стуков и не люфтит ли она - это как повод для торга, т.к. на форуме есть волшебная металлическая пробка, которая часто помогает реанимировать рейку. ГУР как работает - не гудит, более-менее легко крутится? Кондиционер холодит? Есть и другие подводные камни (типа бензонасоса, блока управления вентилятором), но они не поддаются диагностике - т.е. либо работают, либо нет.

У меня тоже кондер рычал, "булькал" и подвывал - как оказалось было 410 грамм хладогента. Вчера заправил кондер (все как по инструкции для АКПП - 590 грамм хладогента, а не 520)и гораздо тише все стало работать.

Люди ремонтируют запчастями от Мазды - т.к. Фордовский движок есть на самом деле Маздовский движок 1 в 1 - думаю можно в сервисах Мазды поискать мастеров для ремонта, т.к у Мазды ремкомплекты идут официальные, значит мастера должны были проходить обучение, как ими ремонтировать. В этой теме перейдите на страницу 133 в сообщение 2646 - там пользователь mihanoid54 написал номера запчастей. Ну и на 5 старниц ранее почитайте как там все ремонтируется. Так же есть небольшая тема, где есть несколько слов про ремонт: http://mondeoclub.ru/forum/topic/120285/?hl=%20жрет%20%20масло Upd: как Вы поняли, что нужно разбирать двигатель? какие признаки были некорректной работы?

Вот тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/47553/?page=4?do=findComment&comment=2815144

По Мондео - есть небольшие огрехи коробки PowerShift(роботизированная коробка, НЕ гидроавтомат) на форуме (блок управления иногда выходит из строя), но массовых проблем не слышно. Гораздо больше проблем с двигателем EcoBoost, который идет вместе с этой коробкой - если ездить на плохом бензине, то из-за детонации ломается поршень прямо в двигателе. Других проблем не слышно. Форд выпустил новую прошивку на двигатель, которая ликвидирует ошибку с детонацией, поэтому при покупке Экобуста нужно загонять авто к дилеру, смотреть какая установлена прошивка - шла новая с завода? если с завода шла старая, то когда ее заменили на новую и много ли на старой прошивке наездили километров? Если старая, то повод подумать. так же в любом случае я бы сказал специалистам проверять наличие задиров в цилиндрах при помощи видеокамеры. По поводу коробки-автомат (классический гидроавтомат), которая идет на дизеле - на форуме с ней проблем я не припомню, коробка живучая, плавная. Правда на дизеле есть специфический толчок при переключении с 2-ой на 1-ую передачи. Форд выпустил прошивку, которая ликвидирует эту проблему. На счет самого дизельного двигателя - лучше спросить в дизельной ветке.

на Фокусе и на Мондео, хоть коробки и называются одинаково, но они совершенно разные: на Фокусе оно - сухое, на Мондео - мокрое.

Из бачка заглушку убрали (сам в глаза я не видел, но по описаниям - некое колечко, которое сидит внутри бачка - см. страницу 118 этой темы и там пост 2348)? Многие ее не убирали, и ГУР у них выл из-за этого.

я бы начал искать с обрыва-надлома провода, вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/135155/?do=findComment&comment=2888938

По симптомам с перегревом очень похоже на то, что глюканул блок управления вентилятором (тот, который спереди под капотом) - он после перезапуска двигателя иногда снова начинает работать. Это болезнь Мондео (у многих замечено), меняется только целиком с вентилятором в сборе по ощутимой цене. Поэтому - пока ездите и смотрите на стрелку температуры и эффективность охлаждения кондера, так же , если у Вас коробка-автомат, то при начале перегрева будет тупить коробка из-за перегрева - переключения будут неохотные и на повышенных оборотах (выше 3 тысяч) - так можно заранее понять, что начался перегрев. Лично моя рекомендация, еще сменить масло в двигателе, т.к. это было перегрето. Вот тема для прочтения http://mondeoclub.ru/forum/topic/111517/?page=2 и вот еще http://mondeoclub.ru/forum/topic/135670/?do=findComment&comment=2842376 Если кондер давно не заправлялся (хотя бы уже 2 года), то я бы заправил кондер, да и по симптомам, что он у Вас не охлаждает - пора бы заправить: если у Вас коробка-автомат или двигатель 2,5 то по новому регламенту в кондер нужно заправлять 590 грамм хладогента, а не 520 - вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=93?do=findComment&comment=2890347

"резкие удары колес" - это Вы про срабатывание антибукса?

А зачем при таком среднегодовом пробеге именно дизель брать?

Наберите на ютубе "заслонки впускного коллектора" первый ролик про мазду 3 дает очень хорошее представление о звуке. Далее много роликов с принципом работы - становится понятно откуда этот звук тикающий на холодную.

Я, когда ставил на учет, гаишникам по боку было на отклеившийся номер под стеклом, ничего не сказали, поглядели в салоне и все. P.S. просто нравится мне ТУ еще с детства, не более))

На предыдущих фотках было похоже, что масло вокруг свечного отверстия 3-го цилиндра...

Вообще, да, очень плохо кататься без масла. Заливайте новое масло и - в сервис, пусть при помощи мини-видеокамеры смотрят нет ли задиров в цилиндрах и слушают при прогазовке не провернуло ли вкладыши.

похоже на подтеки из механизма фаз газораспределения. Недавно на форуме фотка была такая же, но подтеки поменьше были. Сказали ничего страшного для двигателя, но Вам стоит заменить прокладки - масла уж больно много. Лучше выложите фотку всего двигателя - что-то я дальше вижу подтеки или мне кажется. Больше нигде нет подтеков? Где свечи, где высоковольтные провода подходят, по краям двигателя, на стыках по периметру, сбоку? И проверьте масло на щупе - на холодном двигателе меряется, 2 раза нужно измерять для точности, должно быть хотя бы посредине между метками, если на минимуме или ниже, то не заводите, а пешком в магаз за маслом и доливать, а там -смотреть в сервисе.

А если хорошо поднять передние колеса и разогнать до 60-ти км/ч ? (только подложить под пороги что-то надежное для подстраховки, не полагаться только на домкрат). Если гула не будет - значит не коробка.

у меня она тоже отвалилась, но это не проблема - при постановке на учет и при прохождении ТО ВИН смотрят на табличке, которая расположена в дверном проеме - то ли со стороны водителя, то ли со стороны переднего пассажира - не помню точно, но где еще таблица с давлением в шинах расположена. Так же есть табличка под войлоком со стороны переднего пассажира - в Инструкции к машине поглядите точнее.

А почему никто не предлагает через суд вернуть машину предыдущему владельцу? Явно машину скидывали, а это означает продажа заведомо некачественного товара.

Так отключить сигналку - это первое дело, чтобы быть уверенным, что не в ней дело, и чтобы проще искать ошибку было.

Понятно, что риск есть - бензин и искры все-таки. Но на нашем форуме было объяснение, что взрыв может быть только зимой, причем, когда очень холодно. Косвенно это подтверждается тем, что Форд по отзывной кампании менял бесплатно бензонасосы только в регионах, где очень холодно - типа Сибири. У нас (в Перми) уже не менял.

на счет чувствуется - все зависит от того, как давить на педаль, но, конечно, АКПП- это не вариатор и переключения все равно чувствуются, но без рывков, без грохота и без ощутимых толчков.

Для того, чтобы доехать самому до сервиса, без фанатизма постучите деревяшкой снизу бензобака - многим людям это помогало завестись. А вот тема про бензонасос http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?page=89#entry2870067 читайтес конца - иногда бывает достаточно снять бензонасос и зачистить подгоревшие контакты.

Что с подрамником делали?

Вот тема про жор масла на 2.3 и как ремонтировать http://mondeoclub.ru/forum/topic/120285/?hl=%20%D0%B6%D1%80%D0%B5%D1%82%20%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE Выше на этой странице уважаемый mihanoid54 уже выложил коды деталей, которые использовались при ремонте 2.3. Если сервис скажет Вам еще какие-то другие детали менять, то пишите сюда - я думаю, что форум Вам подскажет номера этих деталей.