TU-154M

Если будете 2.3 брать, то обязательно меряйте компрессию и делайте эндоскопию задиров в цилиндрах - почитайте выше, там есть ссылки как проверять 2.3 перед покупкой.

Вот тут поглядите (статью на Drive2.ru) http://mondeoclub.ru/forum/topic/136651/?do=findComment&comment=2880681- может найдете, что нужно. Про вкладыши написано во 2-ой части: "вкладыши STD оригинал MAZDA"

Вот коды запчастей (для дорестайла) http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2760665 и http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2873517 Плюс отличие дорестайла от рестайла https://www.drive2.ru/l/6126728 Прокладка электромагнитного клапана системы регулирования фаз газораспределения VCT: L362-10-2D5A (Мазда 6 2002 г. 2,3 дрыгатель) L501-10-230 (Мазда) – прокладка крышки- 985 руб еще номера деталей+ ремонт: http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=3326760 , http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=3326768 книги по ремонту: http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=3326769 Вот еще темка про ремонт http://mondeoclub.ru/forum/topic/120285/?page=7?hl=%20%D0%B6%D1%80%D0%B5%D1%82%20%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE Радиаторы 100% мыть, если не мыли 2-3 года

Ну маслице уже можно и поменять, раз в 10 тыс- это хорошая практика. Т.е. жор масла даже после его замены не исчезал? тогда вскрывать движок и глядеть. Ремкомплекты от Мазды есть и подходят. Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/120285/?page=7- читайте с конца и http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2892578 читайте страниц 5 перед и страниц 5 после, если нужны будут коды ремкомплектов, то поможем найти - на форуме есть.

А масло сколько километров назад меняли? После смены не было перегревов движка? Какой пробег?

Раз температура двигателя в норме, вентилятор жужжит на всю катушку, значит я бы сделал предположение, что проблема в радиаторе кондера. Про напряжение в бортовой сети на 99% ответ "нет", мы тут на форуме выучили - если АКПП начинает переключаться от 3 тыс. оборотов и выше - значит идет перегрев масла в АКПП. Много тем есть, вот, например, из недавнего: http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?do=findComment&comment=2894806 и http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2911035 При снятии радиаторов мне перезаправляли охлаждающую жидкость, а вот про кондер не помню, но скорее всего тоже его перезаправляли, т.к. радиаторы полностью снимаются для мойки. Нужно точно выполнить такую диагностику , как я описал выше: В момент перегрева останавливаетесь, двигатель не глушите , вообще ничего не нажимаете, кондер не выключаете , открываете капот и смотрите - крутится или нет вентилятор - должен крутиться очень быстро на 2-ой скорости. Ответ на этот вопрос многое прояснит. На счет работы вентилятора после выключения двигателя - у меня так всегда было и есть, примерно минуту-две крутит. Ну и пока не выясните в чем дело, мой совет не включать кондер дабы не насиловать АКПП и не перегрет двигатель. Внимательно следите за стрелочкой температры охлаждающей жидкости на приборке. Начинайте с мойки радиаторов.

точно идет перегрев - в момент, когда АКПП начинает вести себя неадекватно, поглядите температуру двигателя - на приборке и в тестовом режиме. Если температура будет уходить вправо от 90 градусов, то либо вентилятор не работает, либо забиты радиаторы (трудно сказать какой именно - который перед двигателем или радиатор АКПП), в этот момент останавливаетесь, двигатель не глушите и открываете капот и смотрите - крутится или нет вентилятор - должен крутиться очень быстро на 2-ой скорости. Если крутится - значит забиты радиаторы - нужно их мыть со снятием (передний точно снимают, а вот на счет радиатора АКПП не уверен - можно уточнить у мастера, я мою у ОД). Если вентилятор не крутит, то придется менять его целиком с блоком управления (продается только в сборе по недешовой цене). АКПП охлаждается обычным антифризом. Вентилятор у всех работает после выключения двигателя в жаркую погоду.

Возможно, обрыв провода http://mondeoclub.ru/forum/topic/135155/?do=findComment&comment=2888938

Гул откуда был? Точно из моторного отсека? А не из-под заднего сиденья? А бензина в баке сколько было?

Пинок-удар при переводе рычага из Паркинга в Драйв? Или при езде при переключении передач самой АКПП?

Подтраивание - это другое дело. А эти дерганья стрелочки -ерунда, тем более на холодную. На форуме были видео - вот там реально прыгали обороты, а это - мелочи. Можно, конечно, заморочиться, но сколько это денег, времени и нервов будет стоить? А вот с подтраиванием надо разобраться. ЕКак проявляется? если тут же выключть кондер, то исчезает? А если тут же включить, то опять возникает?

для АКПП 590 грамм хладагента нужно заправлять. На счет блока управления вентилятором точно говорят - либо он, либо радиаторы забиты пухом и грязью. Проверьте, когда кондер перестанет холодить - загляните под капот, если вентилятор крутит - значит радиаторы забиты и их нужно мыть со снятием. Если вентилятор не крутит, то придется его менять - продается только в сборе по негуманной цене. А еще, когда кондер перестает холодить, не замечали как АКПП начинает работать? - скорее всего "как-то не так", переключается на повышенных оборотах (около 2500-3000 оборотов)? Если "Да", то еще и в АКПП масло начинает греться, и в такие моменты лучше не насиловать АКПП.

Вот тут поглядите http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2893896 и вот тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2760665 и вот тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2873517 И спросите у участников форума из этих постов - может у них есть код коленвала от Мазды. Потом сюда напишите, пожалуйста, его код. UPD: коленвал от маздовского мотора L3 который ставился на CX-7 , там код детали такой: L3K9-11-300A Цепь от мазды Л3 не подходит.

Вещь хорошая - берите. вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/49167/?page=17?do=findComment&comment=2868902

а еще, когда заглохнет двигатель, можно слегка и без фанатизма постучать деревяшкой снизу по бензобаку - если заведется машина после этой процедуры, то точно бензонасос.

Это на холодном двигателе или на прогретом и после поездки? Если на холодном, то норм - стрелочка слегка подрагивает, у меня так же. Я бы не сказал, что это прямо скачут обороты - так , слегка совсем. После прогрева и поездки стоит четко. А в самом начале - это катализатор прогревался вот и были повышенные обороты.

Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?do=findComment&comment=2852863-там есть про 2.3.

Попробуйте жгут проводки в багажнике поглядеть, вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/?page=17?do=findComment&comment=2893176

Как написали выше, начните с заправки кондера, но проконтролируйте и раз 10 скажите мастеру в сервисе, чтобы залили именно 590 грамм хладогента и не меньше. Если не поможет, то нужно будет глубже копать. Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=96, прочтите последние страниц 10

590- только для машин с АКПП или 2.5 литровым двигателем. Для всех остальных как было, так и осталось 520 грамм.

у Вас - 520 грамм. Вот подтверждение http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2879967. Так же кол-во хладогента написано при открытии капота на фартуке, который над радиатором находится - там наклейка с указанием массы хладогента.

ну особо выбора-то нет )) - попробуйте устранить течь, может и от нее запах.

Да, это штатная резина такая - известная проблема. Поиграйте давлением в шинах -мне помогает, когда слегка приспущу передние колеса.

А может это не запах масла, а запах отработавших газов откуда-то из-под капота? но странно - воздух для кондера берется из воздухозаборников внизу лобового стекла - попробуйте при включенном двигателе и кондере понюхать под капотом -в рабочем состоянии там запаха не должно быть. И еще - не может ли дело в быть салонном фильтре кондера? Когда его меняли?

Должно быть 590 и не меньше. У меня было 410 - выл как троллейбус, заправил 590 - практически не слышно стало. Но это 100% причина, а одна из вероятных. UPD: слово "НЕ" я пропустил - Но это НЕ 100% причина, а одна из вероятных.