TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
Если говорите про троллейбусный звук на первой передаче, то успокойтесь - у всех так.
-
Так а смысл тянуть? На экобустах точно только 98 -ой лить.
-
Насколько помню, на этом форуме много людей писали, что у них вент работает после выключения двигателя. У меня так же. Так что я бы не стал работающий карлсон считать неисправностью.
-
А на 98-ой бенз перешли?
-
А как поняли, что эти клапана нужно менять? Какие предпосылки были?
-
Удары происходят после стоянки (да еще поди и под небольшим уклоном)? Если да, то перед переводом селектора рычага АКПП в положение P, переводите рычаг сначала в N, и только потом в P - коробка разгружается и ударов при следующем переводе рычага АКПП не будет. Я так уже два года делаю и все ок, а до этого тоже были эти удары - там стопорящий зубец получается под нагрузкой, и он издает такой удар(толчок). Но как говорили тут - ничего критичного в этом толчке тоже нет.
-
Ну если уж на то пошло, то 2.5 - хорош для отжигов - тоже лотерея)) Значит остается 2.0 на ручке Но я на нашем форуме тем о поломке АКПП на 2.3/дизеле не видел.
-
А щуп всталяете точно вниз до упора? - там нужно с небольшим усилием его до конца вставить А то мне один раз сервисмен пытался намерить, а засовывал щуп не до конца...
-
А что, если без снятия подрамника не обойтись, то будет сниматься только то, что изображено на Вашем рисунке? Это я так - для общего развития спрашиваю.
-
Для АКПП так же плохо, когда во время букса происходит резкое сцепление колес с дорогой - здесь об этом писали. Так что поаккуратнее с буксом.
-
У меня той весной были ручьи с потолка из-за того, что злоупотреблял рециркуляцией. Перстал ее использовать - все стало сухо.
-
А в режиме рециркуляции климата/кондера не ездите случаем? Если "да", то просто перестаньте использовать режим рециркуляции и все - салон просохнет и не будет воды.
-
Понятно, спасибо
-
Чисто теоретический вопрос: а почему у нас никто не восстанавливает амортизаторы, например, передние. Ехал с таксистом на Ладе Гранте, так он мне говорил, что он отдавал свои на восстановление - меняли резинки, масло и т.п. и потом назад поставили. 100 тысяч суммарно проходил уже. А у нас почему так не делают? Вроде не самая дешевая деталь-то.
-
Мне прошлой зимой после 30-градусных морозов ОД поменяли эту трубку спокойно по гарантии, правда недели две ждать пришлось запчасть. Даже намеков на разговоры, что типа это просто подтекание не было. Здесь выкладывал и я , и другие люди код детали.
-
Если что, то официально Форд откатил масла для атмосферного 2.0 и 2.3 на 5w30. 5w20 оставил как заменитель для 30. Сам при очередном ТО буду 5w30 заливать - так всегда у Форда было, не хочу экспериментировать.
-
ааа, спасибо, что разъяснили.
-
Только по выложенным здесь фотографиям "До" - темная и грязная и "После" - чистая и блестящая
-
Иногда где-то читал, что в холода двигатель неуверенно схватывает на холодную. У меня так же было (при этом аккум новый поставил): обороты при старте на холодную были где-то 900 - такое ощущение, что вот-вот заглохнет. Я помогал Моне по утрам заводиться путем подгазовывания. Тут впервые почистил у ОД дроссельную заслонку и вуаля - теперь на холодную сам хорошо схватывает. Обороты сразу прогревочные сам выставляет. Бензин всегда Лукойл, но вот заслонка за 5 лет все равно закакалась. Для себя отметил один из признаков, что заслонку пора чистить: когда плохо схватывает на холодную в холодное время года.
-
На счет толчклв- проверьте последняя ли у Вас стоит прошивка на АКПП (делали именно для дизеля). Последняя убирала толчки. Можно проверить у ОД, для негарантийных машин процеудра платная.
-
А как Вы решили проблему? А то я вижу описание от Вас, а как устранили стуки не нашел.
-
А Вы приезжайте к ОД и на их машине для тест-драйва послушайте на холодную как двигатель работает. Ну или здесь поискать соклубня с таким же двигателем и договориться к нему утром подъехать и послушать его двиг.
-
Поглядел я фотки переднего отбойника - так-то 1/3 приличная его часть. Может стоило новый поставить, а то 2/3 отбойника будут ли рабоать как задумывалось(именно как отбойник)? Все-таки высота существенно уменьшилась.
-
У меня 2.3 и на холодную подобные звуки уже 5-ую зиму. Вроде у всех так - особенность двигателей Форда. С прогревом шумы уходят. В общем я ничего эдакого не услышал.
-
Откиньте заднее сиденье и поездите-послушайте. Если перестанет, то петли крепления - помогает сбрызнуть их силиконом.