TU-154M

Двиг 2.3 - а этот троллейбусный звук (подвывание) не на первой ли передаче только (грубо говоря при скорости только менее 20 км.ч), на второй и выше передачах АКПП его нет? Если так, то это коробка воет на 1-ой скорости - это особенность АКПП Айсин именно на Моне и не является поломкой. А лучше запишите видео из салона так, чтобы спидометр видно было, тахометр и воющий звук слышно, и выложите видео/ссылку сюда.

А Вы сами температуру охлажадющей жидкости по приборке и в тестовом режиме смотрели? Стрелка на приборке не уходила за 90 градусов? Кондер холодным дул или теплым? На форуме такие симптомы только у перегрева были. Может забит радиатор не охлаждающей жидкости двигателя, а коробки?

В инструкции к авто? или в книжке по ремонту Мондео?

"Сколько слил - столько залил" применимо только на холодной машине и холодной АКПП, при условии что машина и новое масло ночевали в одном месте, а если проехаться на машине, а потом слить горячее масло, и залить новое холодное, то вероятны расхождения, т.к. хоть объемы горячего и холодного масла будут одинаковы, но, когда горячее масло остынет, то объемы начнут расходиться.

Не знаю как на дизеле эти пинки с 2 на 1 выглядят, а на бензине я приноровился перед переключением с 2 на 1 на мгновение совсем слегка отпускать педаль тормоза и снова нажимать - тогда переключение идет плавное. Теперь нога на автомате сама так делает. Может и Вам поможет. Читал здесь, что другие люди так же делают.

Не рекомендуют менять при пробеге более 100 тыщ по городу, если до этого масло не менялось (т.к. каналы уже при таком режиме подзабиты, а новое масло все эти отложения будет вымывать и все это пойдет оседать на движущихся частях АКПП - соответственно увеличится ее износ). Так же не рекомендуют лезть если нет явных проблем - если АКПП переключается плавно, без перегазовок. А так - люди на форуме меняют путем слива и долива или на аппарате, главное соблюдать температуру масла в АКПП по сканеру 55 градусов для выставления правильного уровня. На этих же самых коробках, но на других марках авто масло меняют по регламенту ТО при побеге, по-моему, 60 тыщ - поправьте, если ошибаюсь. У нас такой регламент не прописан. С другой стороны массово люди на форуме масло не меняют, и сообщений о массовом выходе из строя АКПП тоже нет здесь. Поэтому решать Вам.

Пресловутый слетающий патрубок уже проверили?

Какой у Вас сейчас пробег? И как он получен - больше в городе машина ездила или по трассе?

Да, это так - особенность Мони. Я поэтому все нужное стараюсь держать в багажнике около спинок задних сидений - их откидываю и беру, что нужно.

Меня 2 минуты не смущают. Что значит прогревается моментально? Через какое время стрелочка на 90 градусов выходит? Нужно помнить, что у нас стрелка - виртуальная, она не показывает реальную температуру. Реальную температуру поглядите в тестовом режиме на экране.

Так все-таки, когда происходит звук? Только ли когда Вы едет с пробуксовками? Или даже при плавной езде появляется звук (пусть даже езда и с высокими оборотами и скоростями, главное, чтобы без букса)?

Долго - это сколько? У Вас сейчас сколько градусов на улице? В 90% случаев, когда на улице не зима, то это норма, а вот в 10% - бывают сбои. У меня весной-летом-осенью тоже карлсон работает после остановки двигателя. Радиаторы давно мыли? Температура двигателя в тестовом режиме какая? АКПП на каких оборотах переключается? - без перегазовок?

Ну как вариант - на вывешенных передних колесах погазовать?

Что-то впервые слышу на форуме про троллейбусный звук у ПШ. Это у обычного автомата на 2.3 есть такой звук. Может что-то у Вас с коробкой не так?

А не срабатывание ли это антипробуксовочной системы? У нее звук тоже очень на скрежет похож.

У меня тоже без тормоза заводится (с ключа). Я задавал тут вопрос- мне ответили: что с торомозом нужно заводить с кнопки, а с ключа - тормоз ни на что не влияет.

UPD: Дык масленка ж есть для индикации типа.

Как много пришлось разбирать? Там только болты или сварка есть? Сколько бочонок стоит?

на 2.3 новых прошивок нет. Только на дизель. Может дело не в коробке, а в педали газа?

У кого-нибудь есть соображения почему так?

А в чем особенность Галакси, что ему единственному дали такой датчик? Да, и еще: неужели этот датчик такой дорогой, что Форд упорно его не ставит?

Точно ли на Экобусте Форд поставил датчик уровня масла? На всех предыдущих двигателях Мони4 такого датчика не было (люди из-за этого попадали на ремонт двигателя, т.к. масло уходило ниже минимума, а сигнализации об этом нет).

т.е. я так понимаю вопрос у Вас в том, почему салон греется в жаркую погоду при выключенном кондее, но включенной вентиляции салона? Я недавно ездил вообще просто с открытыми окнами, и без вентиляции и без кондея - описанных Вами признаков не было, да в пробке душно, но на скорости все ок - никакие детали так не нагреваются, как Вы описали. А если включить кондер - ради эксперимента - детали продолжают греться? Или все ок с их температурой? На счет использования кондера - все очень просто: 1. Не направляйте воздуховоды в лицо, направляйте их в потолок и ОТ лица (чтобы напрямую ничего в лицо не дуло), холодный воздух с потолка будет оседать вниз и будет приятная прохлада 2. Не включайте на низкие температуры сразу как сели в салон, т.к. резкие перепады температуры на человеческий организм плохо влияют. Лучше как сели в машину открыть окна и включить кондер градуса на 21. Пока едете - жаркий воздух из салоны через окна выветрится, сама обшивка слегка остудится, потом закрываете окна, и кондер начнет эффективное охлаждение.

может быть вот это: http://mondeoclub.ru/forum/topic/131248/?do=findComment&comment=2668024

1. Если перегрелись в пробке, то возможно, радиаторы грязные и их нужно промыть со снятием. 2. Если перегрелись не в пробке, то либо вентилятор глюканул и/или его модуль управления. У людей на форуме щетки в вентиляторе изнашиваются (но там пробеги по 100 т. км), люди сами меняют за 0 рублей, но там, как я понял, нужно паять уметь. 3. Случаев, чтобы термостат у Мони накрывался - на форуме не зафиксировано. 4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости - должен на прогретой машине быть на максимуме. 5. Описывали единичные случаи, когда сами провода к вентилятору ломались. Как диагностика - можно провода пошевелить и проверить будет ли вентилятор отключаться при этом (чтобы вентилятор крутился принудительно нужно включить кондер на минимальную температуру) У самого на прошлой неделе так же было, съездил на диагностику - все ок. Т.к. блок управления вентилятором идет только в сборе с самим вентилятором по очень негуманной цене (22 тысячи), то предложено пока продолжать ездить, но следить за температурой и косвенными признаками - первые признаки перегрева - кондер начинает дуть теплым воздухом, и коробка начинает переключаться на повышенных оборотах.