Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
что именно менял в топливном насосе?
-
Да, партию бы неплохо узнать, а то я на фокус прикупил канистрочку, сверил бы -
не по коробке, а по колоколу, в котором работает сцепление
-
именно этот сальник я не ставил, а все остальные резинки мотора стоят рейнц. Я не могу 100% сказать про свое предположение, потому что на фокусе у меня тек как раз сальник первичного вала КПП, он ближе к сцеплению и точно его убивает маслом. Со стороны мотора стоит маховик, он вобщем прикрывает сцепление от масла, но при вращении оно скорее всего попадет на диск сцепления. Пусть выскажутся наши мотористы
-
а нет мысли, что масло разбрызгает по диску сцепления и выведет его из строя? У меня на фокусе был такой баг на пауэрщифте - сцеплениям пришел капец, Еле-еле стряс с форда блок сцеплений по гарантии (90 тыс. цена). При замене сальника коленвала масло сливается к сожалению
-
сальник приговорили правильно. Это не такая большая редкость. И зачем Corteco, когда есть Reinz 81-90012-00 он еще и дешевле
-
раньше его не бодяжили, неприятная новость!
-
я ставил и те и те - оба два отличные! К тому же SKF купила SNR и теперь это по сути одна фирма
-
в тосоле используется этиленгликоль + оксалаты... он разрабатывался для чугунных блоков. Современные антифризы сделаны на пропиленгликоле и присадки там другие, Современные антифризы предназначены для алюминиевых блоков. Дальше каждый выбирает жидкость для себя. Оксалаты не любят алюминий. Разница в цене есть конечно, но не такая, чтобы экспериментировать. Я не решусь
-
на тосоле ездить нельзя - материал радиатора и блока от него будет разрушаться. Лучше залить хотя бы антифриз G12+ (если жаба душит на фордовский) и спать спокойно.
-
оптимал - упаковщик. Внутри может быть что угодно. Народ гоняется за SKF потому что это мировой производитель, и скорее всего оригинал. Хорошие подшипники делает SNR
-
немного поправлю: сначала откачать смесь (хладоген с маслом), отвакуумировать, затем залить точный вес смеси по таблице. Если кондиционерщик не знает сколько заливать - лучше искать другого. Без вакуумирования заправлять нет смысла - он просто может утекать.
-
ну дай бог!
-
Formula F недорогое, отлично подходит для нашего мотора, зачем искать что-то другое. У меня последние 150 тыс. оно работает и зимой и летом - нагара в впускном практически нет, доливать не приходится, забивать голову изысками не вижу смысла. Кручу до 5 тыс (выше не было необходимости)
-
лью Формулу F 5w30 - недорого, не угорает и мотор себя хорошо чувствует
-
масло хорошее, я его использовал пару раз - совершенно не угорает
-
бачок от приоры имеет право на жизнь. тем более, что цены на все стали кусачими. Но не б/у - в этом смысла на мой взгляд мало. А вот что там с крышкой у приоровского бачка?
-
это примерно как на разборке купить впускной коллектор... когда в нем полетят заслонки, или уже гремят? Ваш бачок скорее всего уже имеет микротрещины и вопрос в том, как быстро из них начнет сочиться антифриз
-
а я думаю что колесо (а точнее магнитный слой) там скорее всего есть - новая коробка в принципе может ставиться и на дорестайлы, логично было бы сделать ее унифицированной. Магнитный слой - это недорого
-
Я бы не ставил китайский. Этот клапан работает в очень жестких условиях. На нем не стоит экономить, чтобы потом не материть машину
-
90% проблем в крышке багажника - излом проводов в резиновой гофре. Более неудачную конструкцию жгута трудно было придумать
-
никакой адаптации у нее нет. Клемму с АКБ снимать не нужно - вы же снимаете с дросселя разъем при отключенном зажигании
-
я думаю датчик в коробке работать будет, если мозги заточены для получения информации от коробки, почему бы не работать. Установка датчика для вас будет самым разумным решением (не потребует переделки проводки). А коробка от рестайла получше будет - у нее дифференциал усиленный
-
После замены "исправного" ЕГР констатирую - расход по городу упал на литр, (ушли плюсовые коррекции) трогание и движение на ХХ стало ровным без раскачки. Вобщем не жалею
-
потому что есть такое понятие как резонанс. И именно с ним должна опора бороться, а он у мони где-то в районе 600-700 об