Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
цепь отлично проверяется снятием клапанной крышки (запасись новыми прокладками). 144 тыс. - это не пробег для цепи. Я менял на 250 и она была еще живая, хоть и растянута. Детонация может иметь причиной сбитый ДПКВ - его можно подвигать осторожно и поездить. Ну и опять же неплохо бы зазоры клапанов проверить. А knok sensor проверяется только визуально - отсутствием коррозии и целостностью проводки (источник автодата) -
Заслонки впускного работают? Тяга заслонок на вакуумном приводе уходит вниз при запуске мотора? свечи какого цвета? Ошибка скорее всего по бедной смеси...
-
жесть! ставить ее в качестве доп. опции на не новую машину - бессмысленно
-
Есть сильное подозрение, что установка генератора возле выпускного коллектора и предопределила его низкую надежность в нашей машине
-
По поводу продолжительности службы лямбда зонда. Недавно имел общение с экспертом Форд Соллерс. Вот что он мне написал в частности - "...Лямбды стоят БОш (а Бош рекомендует замену лямбды и гарантирует исправную ее работу не более 50000км.)"
-
все так и должно быть. У гены для охлаждения есть специальный пластиковый воздуховод - вы его установили?
-
покупка ресурсной детали типа генератора или компрессора на разборке - решение, но на какой срок? С каким пробегом снята эта деталь или узел?
-
аналогов без переделки крепления мотора к рамке нет. Ездить без вентилятора на юге нельзя!
-
и радиаторы почистить
-
У меня моргает при двойном запирании и отпирании
-
А что у вас с АКБ? Сколько ей лет и в каком она состоянии? Работа гнератора сильно зависит от состояния АКБ. И еще, напряжение в тесте на приборке может быть на 1 Вольт ниже настоящего, так что меряйте на клеммах АКБ мультиметром. На ХХ без нагрузки, с нагрузкой, тогда будет какая-то ясность.
-
дело в том, что у меня на нейтрали никаких побочных эффектов не было, только на включенной передаче
-
Читайте раздел "Двигатель и трансмиссия ФМ-3" - там есть ответы на все ваши вопросы, в том числе описаны все параметры двигателя. Особенно рекомендую тему про провалы при переключении передач, там много полезного
-
Я понял вас, уважаемые сэры! Стоит ли приваривать закладную гайку или ее как-то по другому можно закрепить?
-
Диагностика установила - подвесной
-
какой???
-
Есть такая проблема: на оборотах выше 3 тыс. слышен громкий гул на любой передаче. КПП только что поменяна (звук появился до этого), маховик новый, правый привод новый, левый и промвал снимались и инспектировались. Мотор работает стабильно, машина едет хорошо и предсказуемо, параметры мотора в норме, ошибок нет. масло естественно не ест. Что это? При возникновении звука на руле и педали газа чувствуется вибрация, несильная,но явная. Машина на скорости ведет себя нормально, если поставить нейтраль, обороты падают и звука нет. Завтра поеду на диагностику, но хотелось бы сориентироваться. Ощущение, что какой-то подшипник
-
думаю около 300 тыс.
-
вы за 5 лет ни разу не обслужили кондей. Не надо задавать странных вопросов - поезжайте на станцию кондейщиков и сделайте наконец, то, что нужно делать хотя бы раз в 2-3 года - вакуумирование и заправку системы
-
не за что. я понимаю, что лишних денег нет, но трансмиссия - не то место, где нужно уступать жабе
-
это стопроцентный Китай. Поэтому качество может быть разным. Я ставил себе General Ricambi - подороже, так зато Италия и деталь не на один год ставится
-
гидрокомпенсаторов у нас нет. если звук похож на дизеление - заслонки впускного (читать тему), если стуки одиночные и более редкие - готовь деньги на маховик. Мастеров сменить нахрен - этого движка они не знают. Попробуй выжать сцепление и послушай
-
ты знаешь, я к сожалению не первый, кто с ней столкнулся - часть наших коллег не афиширует эти замены. Говорят, что слабое место у нее - сателлиты дифференциала, судя по диагностике моего мастера, именно они у меня и разрушались. Возможно следствие того, что машина ездила с полной загрузкой на большие расстояния, вобщем 270 не то чтобы совсем плохо для коробки.
-
Столкнулся с проблемой этой самой гайки. Вопрос - если болт я могу заказать без проблем, то где можно раздобыть эту гайку, из какого металла и какой закалки она должна быть? Болт М14, а вот шаг резьбы какой? В резьбе есть выработка и следующее откручивание подрамника придется менять эту гайку
-
КПП заменил, переставил в контрактную свой механизм выбора передач. Все идеально подошло, переключается как по маслу. Родная коробка внутри имела налет черной металлической пыли, шестерни и механизм выбора выглядели обгорелыми. Как я понимаю, это и есть признак износа. Машина поехала без скрежета и затруднений