PavelL

капиталить коробку в части главной пары

Родной был очень хитрый-весь в перегибах ау этого два изгиба, но под разными углами. Встал легко, и смотрится как там и было, но провисание вниз меньше родного и поэтому касается подставки АКБ. Если не забуду то сфоткаю.

Патрубок охлаждения от термостата до радиатора поставил от ОКи-цена 70 руб

У меня кулак с ушами для крепления суппорта И ИМХО внешний вид дисковых получше барабанных

БЛИН а USA как пробить ?

Скажите а по Эскейпу можно пробить ВИН ???

Купить детали на разборе и заменить примерно след: Купить суппорта всборе, диски, шланги, троса. Возможно, но не факт что разные ступицы(датчики АБС) Ориентировочно суппорта по 1-1.5 тыр, трос и шланги лучше новые соотв 1тыр и по 400 р Диски я бы тоже взял новые по 2.7-3 тыр Если нужна точная смета спроси например у alex@uto

Внесу и я свои 5 копеек: Купил форсунки стеклоомывателя от ГАЗели с подогревом-ещё не ставил, но по внешним габаритам почти один-в-один. Цена по 30 руб/шт Установил расширительный бачок от Приоры, ещё не крепил, но влез. немного ниже, капот закрывается нормально.Нужно перед снятием родного запомнить(померять) уровни ОЖ( мин и макс) относительно чего нибудь( напр от опоры ДВС).И затем на новом отметить риски.Диаметры патрубков близки к нашим и хомуты зажимают норм.Заглушил лишний штуцер саморезом с шайбой и прокладкой. Цена 275 р бак и 110 р крышка(оригинал 2950р бак и 450 р крышка )

что имеется ввиду под словом "табло" ? жидкокристаллический индикатор(дисплей) ? или вессь блок? Табло по сути = дисплей- зависит только от типа, а вот если весь прибор в сборе то это и есть МК(БК) и он может быть разным для двигателей(только от объёма).

подскажите пожалуйста номерок тормозной трубки на заднее левое колесо та что перед шлангом стоит-короткая( прим 255 мм) а то эксист кажет что трубка метрами и штуцера отдельно. WFONXXGBBNVA80283 заранее благодарю

Перед наступлением аномальной жары(в конце июля) заехал на заправку кондея проверили по манометрам- нормально, но дуло както неАЙС. Скачали и проверили по весу(объёму/ количеству) -оказалось половина. Перезаправили и проверили. При нагреве двигла отщёлкивалась муфта. Сказали на оборотах близких к 3500 очень возростало давление. Диагноз-мыть радиаторы. Объявили 4500 руб. Помыл на мойке с наклоном и раздвижением радиаторов друг от друга со стороны мотора. Результат- при движении без кондея двиг грелся до L при включении падала до половины(середина шкалы). Буквально вчера проехал без останова 1600 км и теперь включение кондея не сбивает температуру а даже немного приподнимает- тоже думаю на карлсоны, но они включаются их слышно. ???

Была тоже проблема с ручником,с первого поднятия не держал а со второго в половину ниже поднималась ручка и держал хорошо, но после снятия свистело в барабане и подтормаживало немного. теперь снимал ручку после того как соскочил трос, подрихтовал в тисках и прихватил сваркой ось к барабану. так вот потом несмог поставить весь механизм, с огромным трудом и помошником установил на место. Но работать стал туго и на два щелчка и при попытке подтянуть на три четыре опять соскочил трос. гаек нет, что отжать чтоб ручка поднялась до верха чтоб одеть тунель( консоль) ???

Просто если дело не в фреоне то жалко както отдавать Не с неба упавшие деньги. Сегодня например уезжая с работы дуло очень морозно, даже через полчаса замерзать начал было около 20 гр. а через ещё час пробок(30 км) както просто прохладно стало,ну чуть холоднее уличного.

а есть первоисточник этой информации ? А то у приятеля чёрная 2000г.в 2литра- говорит гидрики стучат. У меня аллюминиевая

Прозвонить провода НЕТ. Проверить только наличие плюса относительно минусового провода и корпуса(массы) авто. Снять правую панель центр консоли снизу- там разъём прикуривателя.

Какая температура Двигателя при включённом кондее ??? Раньше было так: без кондея например под 100гр, при включении кондея падала до 40-50 гр. Теперь же немного только снижается, до 80гр. Сегодня уезжал с пляжа, в машине было под 50 гр. Через полчаса снизилась до 31 гр. И из сопел дует чуть прохладный воздух совсем неМорозный.Раньше если на руки направлял то ломить через 20 мин начинало. А где сделать недорого диагностику фриона, и заправит если что по разумной цене.

Вобщем поиск конкретно невразумил, темы разные, какая моя непонял. Вобщем вроде всё работало, в прошлую пятницу в жару через два часа пробок в машине было +20. Потом В среду скидывал клемму АБ.В четверг заметил, что : после пуска ДВС включяя кондей дуло прохладно(не холодно) , но через полчаса пробок(когда двиг прогрелся до температуры близкой к рабочей( буквы mal в надписи normal) стало жарковато. Тоесть если за бортом было 35 на солнце то в машине 31.По ощущениям чуть чуть ниже уличной. При разгоне до 80 км/ч и выше становится прохладней но стоит потолкаться в пробке как опять теплеет. Проверил включение карлсонов- крутят при включении кондея Проверил муфту- щёлкает при включении кондея. По голосу ДВС слышно что ему тяжелее при включении кондея По динамике тоже хуже. Радиатор вроде чист Но и конденсат не Капает. Что рыть то ??? Заказал комплкт шайб муфты Заранее всем спасибо за советы

Тоже отключал перед на ИЖ 4х4.Но я снимал полуоси(привода). А так снятием кардана экономии не добъёшся-потому что диффер всё равно крутится.

depo у меня потеют, надо все уплотнители самому перед установкой герметизировать

Я полировал месяц назад, тему в нете нашол, там их как грязи, и вариантов несколько. Я полировал на мокруб вручную зерном 400, 600,2000, затем антицарапином. 40 мин примерно .И ИМХО полировочная непоможет, она для ЛКП.

По поводу Эксклюзива(мелкосерийки) хочу остереч- сам однажды очень захотел редкую машинку с полным приводом ФулТайм. ИЖ 2126-4х4(полноприводная ода)-очень болел желанием и однажды взял. Запчастей ненайдти-новых может вообще не быть(по закону о защите пп после снятия с производства модели обязательный срок произв запчастей ограничен(кажется семь лет) На разборах 4х4 вообще как иголка в стоге сена. По расходу даже теоритически полнопривод больше будет(больше трущихся деталей) И если у меня в пределах 10-12 литров то и 4х4 не меньше 10 точно По запчастям схожим с моноприводом меня монька не напрягает, цены чуть выше (1.5-2 раза)сходных по качеству ВАЗовских. По обслуге я сам .так вообще всё просто и ненапряжно если руки ровные. Двиг зетек вообще простой по конструкции и живучий(если не насиловать) есть примеры пробегов 500тыс и выше 1 млн км(мой 314т.км) По проставкам- поставил спереди межвитковые, подъёма особо неЗаметил Но лежачии проезжать стала приятнее( меньше присядает на съезде) Сзади поставил увеличенные ВАЗоКлассические- поднялась на 4см удачи и не поддавайся жгучим желаниям-думай(мой опыт печален,

Б/у от 25т+ снять поставить+АТФ(7т. руб) Ремонт от 18т+ запчасти(как правило всё от 50 до 75т.руб) Восстановленные Ford-ом от 115т.руб(читай новые)

По номеру бильштайны передние вроде 4561, 4560 щас посмотрю в кате, по фото похожи на передние, но нишняя часть(труба) короткая, а кронштейн в низу как у передних вот Bilstein VNE-4561 Амортизатор газомасляный передний 2289,11руб Bilstein VNE-4562 Амортизатор газомасляный задний 2447,18р Bilstein VNE-4560 Амортизатор передний газомасляный 2310,42р Ничего непонятно в чём разница 4560 и 4561

работает в универсальном режиме в режиме диагностики по разному у меня час работает потом глючит, но ошибки считывал и сбрасывал

У меня нет стаба видемо один из предхозов снял в управлении неудобств незамечено ,но хочется поставить.деньги будут буду искать на разборе. девяточные резинки есть полиуретановые-они почти вечные и жёсткость разная жёлтые мягче красные-дубовее. .