PavelL
-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PavelL
-
Меня тоже кидает и в руль отдача от неровностей.думается подтягивать пробку нужно. -
С вариатором не нужно менять свечи, я уже 15 тык почти накатал ,установил на 86 тыр.
-
Электроника у Поляков в основном хорошая,п редуктор и форсунки это наверное 2/3 успеха.П установщики себе клиентов зазывают низкими ценами,а как известно:бесплатный сыр в мышеловке.
-
Может раньше хмель и сбоил, но как и всё косячное Или убирают с продажи или исправляют. Три тьфу конечно , но я проблем не наблюдал пока. Хмель это самое крутое , что у них есть. По поводу secGaz кто нибудь чтото знает ? На 1,6 я так понял косяков наибольшее количество , и чек вылазиет.
-
Там где можно ехать больше 120 нет прохожих, а по поводу расхода - он не раздражает , он иногда расстраивает, НО я отходчивый и быстро всё прощаю, и большой расход тоже прощаю, когда вижу позади отстающую ,ревущую ... десятку Звук мотора после дизеля VW с насос форсунками вообще бесил от 3000 об, а щас привык и не слышу, ну или это последствия перенесённой летом вирусной ушной болезни Всёёёё, постараюсь исправится, уже третий день как ботан, плавно и медленно, тем более на дорогах ям понавыростало после зимы.
-
Когда у меня был Моня , тут на форуме в ветке FM-II ктото писал , что Фордовские моторы нестрашно, и даже наоборот нужно крутить до 6-6,5 тыс оборотов. Машина эта сама виновата, что позволяет так ездить по своим ездовым качествам , как по рельсам. Ещё азарт от того что это большая машина а едет лучше чем некоторые легковые( я про безопасность тоже всё понимаю, но я бывший спортсмен ) и она меня сцу зараза , просто провоцирует. Когда у меня был вэн Гэлекси 2004г. то на нём и небыло желания ехать быстрее 140 кмч. Вариатор настроил на малые углы опережения при допВпрыске ибо недоверяю я ему(впрыску) и визуально не вижу- есть он или нет. Как думаете - опасно это иди нет ?
-
Блин, ток щас допёрло :чё я на предыдущих своих авто капиталку по 2 раза за 3года делал ? Раз на ваз 2111 поршень расплавился. ;)))
-
Так во первых у меня не 2.5( тут у нас газовиков на 2.5 наверное пара человек) а во вторых как ещё заставить авто,весом 2+ тонны ехать резво и быстро(до 180км/ч). Пытаюсь отчиповать свой мозг на медленную езду, мож к психологу сходить! Пару дней пытаюсь ехать до 4т.об. Впринципе терпимо(до 150-160кмч) и даже расход ниже 12л.
-
Ну ё моё , вы меня чего пугаете? я ооооочень мнительный. я только после установки Вариатора вкус почувствовал и стал отжигать до 6000 об. У меня тоже допвпрыск настроен от 3000 об(или 3500об) , но совсем отключать после 4000 об это гемор: каждый раз при пересечении стрелкой 4000 об переход на газ , это у меня будет дерганка постоянно - туда/сюда, по 10 раз в минуту. Помимо этого при переходе плавно заменяются форсунки и смесь "кривая" в эти переходы. Не , это не вариант. Теперь вот боюсь за свои поршни ибо и вариатор и подброс бензина, хотя детонации не слышу.
-
Чёто я в этом BRC нарегулировал так ,что по б.к. расход остался почти прежний(на 0,7 л больше) а по факту 47л на 300 км вместо прежних 35 на 280км. Блин и старый файл не сохранил.
-
Вобщем за год с небольшим косяки конечно повылазили: мало оперативки,стал глючить сенсор (или пережат резистив или зависает програмно) ну и обновлений никто не выпускает.Звук при желании и умении настраивается,радио от штатной антены-отстой(даже с сепаратором) ну вроде както так.
-
Вот, может что на ум прийдёт :
-
Dominickanec По поводу сложности настройки BRC : пробовал вчера перестроить температуру перехода, обороты отключения и обороты допвпрыска бензина, но реально- либо прога кривая, либо шнурок либо я на лыжах При попытве изменить температуру перехода холодного старта - отказывался сохранять изменения, высвечивал красным. Там стояло 49,9 - хотел 25-30 гр. Нифига. Пытался снизить время перехода горячего старта- опять выделялось красным температура холодного перехода, хотя я её даже не трогал тогда( оставил как было 49,9). После десятка попыток проскочил. Урааа( так и не понял что мешало ) Где обеднять или обогощать тоже не понял. Если разберусь куда кинуть видюшки - то покажу ссылки. Где настройки допвпрыска тоже непонятно. Очень низкие обороты ХХ, хотел немного обогатить.совсем около 700 об. стали( самое большое 810 об/мин)
-
Я на галку 2010 года собрался точить, кому тоже нужно в МСК говорите, пока ещё не начал.
-
ну я впринципе про ОБД коррекцию и имел ввиду , я чёт полагал что там принцип такой-же , только по ОБД .
-
А я из описания p&d понял что там встроенный вариатор.зачем микролуч?
-
блин а почему воздуха меньше стало ? куда он делся ? Ещё заметил: переть стала как самолёт , начинаю подозревать в росте расхода тот факт, что ехать стала слишком правоцирующе и я незамечая того до 180 км/ч стал разгоняться, и какбудто запас ещё есть, но боязно за клапаны и резина липучка до 160 км/ч расчитана. Получается на лето нужно корректировать настройки ?
-
Фразу : Ну и зря ! как понимать ? зря= впустую, базтолку или Зря= не стоило так делать , будет хуже . Второй день накатал- разницу не понял. Понял только что почемуто с потеплением расход подрос и запах газом у машины появился, как будто смесь обогащена или не догорает. Может такое быть ?
-
Сейчас в ЭльмКонфиг нашол в центральной конфигурации строчку : тип топлива (газ , бензин , газ-гибрид) рискнул поставить газ-гибрид . Не знаю на что это влияет , но хочу посмотреть .
-
25 тысяч да без вариатора да ещё и на метане ??? Рисковый! Я на пропане и 4 тыс боялся за двиг,и выше 3000 об не крутил. Это щас до 4500-5000 смело.
-
В brc какие то разделы,плохая русификация и непонятные ползунки. Я даже раздел где настройка довпрыска не нашол.Хотел от 3000об. Ну всё равно позже прийдётся ,ибо установщики далеко. Они мне ещё температуру перехода задрали до 67гр. Бензин заметнее убывать стал.
-
BRC самому сложно настроить.я и шнур слепил(из vag-com) и программу установил. Но разобраться в настройках и функциях сложно. По поводу задротости редуктора, если выше уровня ОЖ в расширительном бачке - воздушная пробка . У гэлекси бачёк низко а стакан высоко.
-
Мне олени установщики 1-высоко задрали редуктор, теперь печка до раскрутки движка слабо греет и запах кипящего антифриза преследует. Может завоздушивает а на оборотах продавливает пробку. 2-трубку подвода от баллона кинули близко к ремню приводному,перетёрлась и добавила адреналина да и одорант из салона вторую неделю выветривается 3-баллон повесили на 2шпильки и просверлив обивку багажника,сверху затянули и вмяли её гайкой Блин если хочеш сделать отлично -делай сам. Плохо что всё самому нереально.
-
Можно и 30 лет ставить и полмилиона ТАЧЕК переделать как обезьяна, и медведей на велосипеде учат ездить. Показали что куда подключается и что где настраивать : и всё,повторяй только. По поводу потери динамики: опять неправда. Дело не только в октановом числе,дело ещё и в физике горения. Под газ фазы немного другие нужны по хорошему и УОЗ пораньше. И насколько мне извесно про октановое- то от 108 единиц. Всё,я ретируюсь.
-
Я такого слова не знаю ;) . По поводу денежного эквивалента -а если не в нём то как ещё посчитать экономию и окупаемость? Сегодня бенз смотрел на бп 36.7 р а газ 16.4. На Ю.Урале местами и 14.7 р. бывает. Меньше не встречал.