MrAlex
-
Постов
620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MrAlex
-
У него зазоры огромные, по-любому тарахтеть будет. Не помешает зазор в подшипниках распредвалов проверить.
-
На стенде обе оси делали?
-
Клапана осаживай в седлах, сами седла не трогай, снимай с тарелок клапанов.
-
2 часа вполне.
-
Заливал несколько лет назад. Мне кажется есть более достойные масла.
-
Пробей все номера оригиналов, особенно те, которые по коду парой идут. Себе задние оригинал под заказ взял дешевле не оригинала в наличии
-
Если без сверления после замены колец масложер отсутствует, зачем сверлить? А вот канал из канавки к пальцу обязательно прочистить надо. Лить хорошее малозольное масло с высокой температурой вспышки и никакого залегания не будет.
-
Загляни под пробку, если в коробке установлено импульсное колесо датч. скорости Ford 1 108 510, то работать будет. Иначе придется разбирать обе коробки для перестановки кольца.
-
Я менял резиновые упоры на кузове, они в последней ревизии отличаются от тех, что установлены на заводе.
-
Замок водительской двери, восстанавливать или менять
-
Причём тут металл? Если причина в наезднике.
-
Что, насквозь прогнил? Или краска облупилась? Зачистить, обработать и покрасить. А вообще тема была про стойкость лкп, поиском поищи.
-
Разумно на яме послушать, что издает звук при переключении коробки.
-
Шейки распредвалов и пастели распредвалов надо смотреть. И зазор клапанов проверить. Задиры на тыльной стороне кулачков.
-
Рестайл, дорестайл поддоны разные. Выбирай какой твой.
-
Да, крестовину можно только в тисках проверить. Если менять, то ставить только отличную, без люфтов изначально. Это по твоей проблеме по вывороту руля на месте. Телескоп рулевой колонки также не должен иметь люфтов, но и должен свободно изменять свою длину. Для этого треугольник нужно промыть и смазать силиконовой смазкой. Еще тебе стоит проверить рейку, втулку с правой стороны. Выворачиваешь вправо, на яме тянешь за правую тягу вниз, и бьешь снизу вверх в районе шарнира. В принципе все равно куда тянуть и куда бить, главное бить в противоположную от натяжения сторону. Стук я думаю услышишь. На снятой рейке стук не диагностируется. Ну и проверь положение установки опоры амортизатора все таки. Прокатись на месте пассажира, может захочешь там и остаться.
-
Крестовина рулевая нижняя у тебя точно убитая
-
Привод посмотри
-
Попробовать всё-таки стоит, поменять местами на катушке 1-й с 3-им.
-
Скорее всего рулевой вал, а не рейка.
-
Ежик, хорош флудить, нету там ни винта, ни пружины. И на сервисе туда никто не полезет, разве что для разборки снятой рейки для ремонта.
-
Не там ищет.
-
@uivcrat, И че ты там собрался регулировать? Под этой пробкой гайка крепления вала в подшипнике.
-
15 диски не встанут, на передке суппорта не дадут
-
Есть такое..