MrAlex
-
Постов
620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MrAlex
-
Да снимать то не геморно. Вот середину после замены верхнего подшипника поймать не сразу получилось.
-
На задней оси то хоть схождение проверяли-регулировали?
-
Да, не один раз пришлось. Мне одному сподручней на полу тяги откручивать, прижав рейку ногой.
-
Там внутри амортизатора пружина стоит, она не дает штоку выйти до конца .
-
Да проще рейку снять, чем подрамник, и на снятой тяги поменять.
-
Сколько схождение сделали перед-зад?
-
Нормуль все, подкрылок, колесо - долой и вот они трубки. Горлышко идеально к трубке на осушитель подходит. Но что бы разъединить сначала сам бачек снять надо и вниз опустить, что бы трубка вниз провернулась. Менять правда эту бандуру я не стал, продувается как и новый. Да и причина видать не в нем, а в компрессоре т.к. расширительная трубка была забита стружкой. Поставил все взад, заправил, результат тот же холодит от 2-х тыщ оборотов. ИЩУ Б/У КОМПРЕССОР.
-
На фокус клубе нашел, предлагают из горлышка пластиковой бутылки съемник сделать. А колечки уже надеты на конец трубки осушителя. Неудобно под крылом разъединять будет, мне осушитель поменять хочется.
-
Кто знает, как разъединить стыки трубок кондиционера с пружинками-фиксаторами. Поделитесь информацией пожалуйста.
-
Пластиковые накладки лопаются. У меня так было.
-
Для дорестайла башмаки успокоителя и натяжителя с большой вероятностью тоже придется поиенять.
-
Размеры между строк зашифрованы? ЗЫ: Вазовские колечки болтаются на форсунке вдоль и поперек. Не с первого раза удалось установить их так, чтобы не возникало подсоса.
-
А какие размеры колечек, уплотняющих форсунку в головке? На моих форсунках колечки скорее прямоугольного сечения. Вазовские как я понял круглые в сечении. Боюсь мне они не подойдут.
-
Да, и еще, как трубка вытаскивается? Самому можно крючек изготовить?
-
Да там с помощью специнструментов. А мне на пальцах надо понять как и что там фиксируется и как разъединяется
-
А кто знает как разъединяются трубки кондиционера на моторном щите и там где ныряют под крыло? Хочу поменять ресивер, шланги компрессора и расширительную трубку.
-
Хм... пришлось поменять наконечник справа. Достали уже все эти поделки. По башке бы этим китайцам настучать. Одно хорошо, причина стучка нашлась.
-
Зачем вообще пластмассовая корона? На других машинах такого не видел.
-
38.9 длина моего бывшего болта. 39 длина болта, предложенная мне Rais. Ник, я думаю в представлении не нуждается. Мой мотор тянет с низов, как и должен 110-ти сильный , вплоть до 4-х тыщ, потому что дефорсирован, и в длине болта я уверен, потому как характер мотора не изменился после замены цепи вместе с лыжами. Но признаю лучше все таки ВМТ мерить в цилиндре индикатором, а потом сторопорить коленвал болтом.
-
До упора должны. У тебя направляющий отросток в прорезь в кулаке входит?
-
Налаживай выпуск ремкомплектов под собственным брендом. Хотя бы для форумчан.
-
У всех разное мнение насчет длины болта.
-
Даже если валы перевернуты, это не страшно, на впускном датчик положения распредвала стоит. Если только один, то придется пересобирать. На коленвале шкив в ВМТ болтом М6 фиксировали? И что за специнструмент?
-
Я сам себе механик. Что хорошо, что плохо для себя решаю сам. Для меня эти рычаги полное г. Хотя к правому претензий не было бы, если бы не порваный пыльник.