СерМонд

Я думаю: даже раньше- как только забуреет до потери цвета. А это-мах 2-3 года

Валео-не нравятся, Алка, Бош-то же. Маруэн -дорого и не найти обе щётки(да же в москве). Наши (хорс и пр.)- ерунда. Китай ваще не рассматриваю. Денсо (свечная фирма)-нет наших крепежей (кнопка). Пришлось на Чемпион (опять) согласится. DXL 48А и 65С. 1060руб. бред-ездить в мокрую погоду с полосящими "дворниками". а менять их нужно по мере надобности. Оригинал-это Бош с логотипом Форда. чё переплачивать то? бери "чистого" Боша.

хотел-как лучше...

не понравились: за 5 мес. стали так же мазать как и было, а именно- как у Похоже придётся Буш ставить: чаще и дешевле

И как сумел изловчится: сфоткать? и фотки-хорошие . Бывает небольшой долбёж на мелкой неровности. Но: прочитав тему- забил. Чую: больше проблем наживу. Ездил 120 т.км- ещё стока же проеду.

У меня обе стойки так установлены. Но: они стоят друг к другу плоской частью(если смотреть сверху). И получается: носик(т.2) левой(водит.) смотрит на водилу, правая (пассаж) смотри от пассажира. так было до разбора: в сервисе меняли. Правильно?

Тут:http://mondeoclub.ru/forum/topic/84784/?page=13?do=findComment&comment=1771430 У меня так получилось: "носик" на нижней части подшипника левой(вод.) стойки смотрит на водилу, правая- от пассажира. Сам до конца не уверен: правильно? так было до разбора, так и оставил. Долго размышлял: делать проверку схождения(тем более: заменил стойки и стабилизаторы-"косточки" по кругу)? Поездил-вроде никаких изменений. Немного сместилась верхняя опора: под капотом стали видны потёртости от старых посадочных мест, но это видимо на схождение не повлияло.

Планирую "тест" до Москвы (и обратно): отпишусь. Перестала машина раскачиваться (как пароход по волнам) на прямой. На поворотах -собраннее. Про отсутствие "стонов" пружины(пассаж.) можно и не говорить: именно передние опорники и заставили менять заодно и амортизаторы (давно напрашивались: стуки зимой справа) и стабилизаторы по кругу. Кстати: ставил (в основном) старые гайки-они получше будут. и номера ключей( у стабилизаторов СВАГ-на17-"советский" размер) и гайки совмещённые с шайбами-"шляпы" на штоках стоек.

И я того же мнения. Давно(лет 5 назад) выезжал к Миллерову не по М4: по второстепенным. Трафик-колхозный, дорога-так себе(колхозная). без навигатора. Но: до сих пор помню участок Сердобск-Ртищево-Аркадак- вот это Бардак!

Не: у меня не V1. С Эскортом дружу(да: на РД-Форуме). не в этом дело. Есть детекторы, которые Мульты "берут": нестабильно, но берут-200-400м. V1-не в их числе. Правда, с "классикой жанра"(радары на частоте 24050-24250 ГГц) у таких- фиговато. А ваще: это другая тема. Просто V1+навик=самое то для М4. На РД-форуме найдёшь про них.

Спасибо за содействие: Менял 2 часа: всё почистил. Долго размышлял: почему кожухи на новых стоят криво... почему стойку нужно поддягивать к дырке в рычаге...т.е. загибать

Сказано-сделано: заменил задние амортизаторы. То же Делфи(парные к передним): карбон-комфорт DG10048 Для замены потребуются ключи: на 10-рожковый-накидной для откручивания верхней опоры, и головка (накидной) 18-для откручивания нижнего болта. Нужен 2-ой домкрат-для подрессоривания нижнего рычага (когда назад новый ставить). Амортизатор снимается легко. Родной -шток вверх не вылезает: может "чисто" маслянный? Гайку на штоке то же просто открутил: шипцами шток поддержал. А вот обратно труднее пришлось: http://euroauto.ru/photo.php?nr=20193291&tp=11&index=02&snapshot=0 гайка утоплена, тяжело пассатижами держать шток и заворачивать гайку. В сервисе-то наверняка гайковёртом завернут. Конец штока срезан под ключ на 5(где б его взять?), т.е. нужен спец.инструмент. Когда новый обратно вставлял нижний рычаг поддамкратил: поднял наполовину- нижний конец стойки не подходил к дырке. немного подтянул за нижний конец. Кстати: верхний кожух (пластик) новой стойки касается корпуса. На старых: всё ровно было. Может сами со временем выровняются? Подумал-подумал: и заодно и стойки стабилизаторов задних поменял(до кучи). тут то же нужен 2-ой домкрат: поднимать нижний рычаг(со ступицей), т.к. стабилизационная тяга задрана вверх.

Посмотри ещё раз-после езды: не могёт такого быть. Если всё же так: колодки клинят. чего ни разу не слышал(не видел). навряд ли: без сточки дисков "как новые " уже не будут.

не нравится мне так: царапать шток. там наверное то же шестигранник нужен?

Т.е.: обшивка в салоне не снимается? (как напр: в 2109-2110 ит.д.) что бы гайку верхнего штока открутить?

Хороший отзыв в теме. С Феодосии до Алушты-везде толпы(т.е.грязь). То же подумываю: куды-то по западнее, что-ли?

Как понял: М4-тот ещё подарочек. Мне (1700км) нужно 2 дня планировать. Чем больше строят дорог- тем больше времени нужно на их проезд .

Эт с каких пор V1 стал чуять мульты, да в спину ?! метров за 80 в лоб- поверю Вот именно. А на чём созерцал жижу: на УАЗ-лесоходе? Ему: жижа по это...будет

Кроме того. Советую снимать рулевую тягу и шаровую опору-и даже так стойка тяжело выходит из кулака(который разжимал маленьким зубилом-керном). Поэтому понадобится ещё ключ на 21(рожок+накидной). Долго колдовал с углом "схождения" на опорнике. Вот такой был: А вот такой я зафигарил: Похоже: перестарался: угол должон быть 6 град... Верхняя метка опорника совпадает с нижней меткой на стойке, которая в щель кулака входит. Пружину (бочкообразную) стягивал как и было выше рекомендовано-с загнутыми зацепами: пришлось загнуть и ещё одной стяжкой подстраховывать. гайка нетрудно отворачивается-но: если(повторюсь) заранее, ещё на кузове её стронуть (головка на 18). Для раскручивания гайки и удержания штока шестигранником (на 6) головку (на 18) подточил под ключ на 21(спасибо за совет автора 1 поста). + головка(или накидной) на 8: снять пыльник-защиту на шаровой. т.к. не ползезть съёмнику. Когда снял старые стойки: гофра пыльника стойки стала короткая-она пластиковая(Форд-эконом!). так что: обязательно необходимо менять. отбойники в принципе можно и не менять: новые чуть жёстче. прокладка-"антискрип"(под опорный)-то же замены не требует.

Дополню первый пост своими комментариями. Ушло 2 дня и 2000 р на инструмент. Нужен обязательно помощник-отжимать рычаги. 2) Ключ на 10 рожковый еще лучше заехать купить рожковый трещетка (тогда вам не надо будет разбирать решетку воздухопритока) 3) Головка с трещоткой и рожковый на 15 (открутить стойку стабилизатора обязательно нужен рожковый или накидной) 4) Шестигранник на 6 (для удержания стоки стабилизатора и штока амортизатора) 5) Отвертки плоска (снятия чехла, пистонов ну и так почистить что, поковыряться =)) и крестовая (откручивать пистоны) 6) Щетка металлическая 7) Домкрат (я купил подкатной 900 рублей ) 8) Для подстраховки купить трехног! У меня он был. Или еще один домкрат. 9) Перчатки ( 10) Съемники 300 р. в автозапчастях они универсальные (сжать пружины) 11) Смазки: графитная, литол, проникающая типа WD ( у меня Ликви Моли советую) ...не ЗАБУДТЕ ПРО ОТМЕТКУ (черная метка) на подшипники http://www.snapsnap.ru/t/uouuou.jpg Должен получится вот такой набор. http://www.snapsnap....30619213711.jpg

жаль: нет отчёта по замене задних амортизаторов... передние поменял (за 2 дня, но-сам). какие там могут быть трудности?

А чё: нити ослабляют сигнал? Какой детектор?

Немного "холодного душа". Не стоит своих денег. Информативность "ниже плинтуса". Здесь всё не буду писать. Совет: зайди на форум rd-forum.

металл.сетка-не лучший вариант для приёмника ПЧ-тракта детектора. Экран для рад/волн. лучше бы : вырезал "окно" для приёмника.

Там такой зазор! У мну: палец лезет(почти). у тебя-скорее-Перекошен.