СерМонд
-
Постов
3 595 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент СерМонд
-
Да нет: не "летун". Иногда подтоплю(писал же). Просто турбинные -их удел кушать. И Аудисты и БМВ-шники со мной соглашаются. Кольца залегли бы-тогда точно задымил бы. и тяга упала бы.
-
Явных "пинков-рывков" не замечал. После "провальчика" сразу слышу свист турбины. А Джеттер-да: "спорт-режим". Но-это другая тема. Странно. Чё ж она: сразу " с низов" работает? Или так плавно раскручивается? Точно так. Движок-для плавной езды(бюргерской). На трассе-после 2500. Понятно стремление многих (тут) ребят ускорить его.
-
Т.к. этот вопрос мучал: почему болты не встали на родные места("родные" потёртости видны из-под головок болтов), решил исправить. Поднял колесо, ослабил верхние 3 болта (крепежа стойки) и стал шевелить стойку. немного дёрнул в сторону совпадения шляпок болтов с потёртостями на чашке кузова. Что-то щёлкнуло-и всё встало "как надо". так же повторил на другой стороне. -
Пробег на новых-Делфи(по кругу) 3,0 тыщы. "Полёт" нормальный. Кожухи(пластики) на задних стойках выпрямились: перестали задевать нижнюю трубу. просто нужно домкратом(вторым) повыше поднять ступицу-втулка на стойке лучше совпадёт с дыркой на ступице.
-
или ещё говорят:"подруливающая" подвеска. про это была тема(сам спрашивал).
-
тока с доп надписью FoMoKo. а оно-дорого стоит !
-
Что с чем сравнивать. С маздой (3-шкой): да-Форд- молодец. По сколам-форд-середнячок: есть канеш, но не так критично. Удары камешков- хорошо держит. От "внезапного" жара зимой(есть такие, кто в "крутяк" мороз быстрый обогрев включает) -мало лопается.
-
Уже не раз отписывал свои наблюдения: после 100,0т.км начал "кушать" маслице. Даже если не гнать- 250гр на 2000км уже. Ежли пошустрить: 170-180 (периодически) то и 200 гр на тыщу. Смена производителя масел( Форд, ГазПромнефть,Тексако, Мотул) ничё не дает. тока: А5, 5W30. интервал :10-12 тыщ. А куда оно исчезает? Не дымит же! Интеркулер снаружи чистый. Движок сухой. Сгорает без дыма ?
-
А летнее ваще продаётся? Что-то не разу не видел. Конечно: перелито.
-
Мне кажется: небольшой спад при разгоне( 2300-2400об) - особенность этого движка. С новья так было. Просто резко не разгоняюсь (да и не получается без джеттера).
-
С Коброй (тем более-подкапотной) именно нужно дрожать в Финляндии ( и остальных странах Евро, где запрещены Р/Детекторы). Для "бездрожжевой " езде по Евро (Штатах, Австралии) нужны Эскорты: 9500ci ( для Раши не адаптирован), RedLine( для Раши не адаптирован) и Белтроникс Sti-R( про адаптацию Раши точно не помню: по -моему что не так в Раше).
-
Да: вообщем-все сайты "держат" продавцы (чего-либо). У хозяев есть предпочтения. На том форуме они на нужном "пульсе" держат руку: фигню не рекомендуют. Белтроникс - отличная (и солидная) фирма: и аппараты делает соответствующие. Что не услышишь (на том форуме) про Стингер( и пр. Крянчи). Но: покупать (за хорошие деньги) Змею (под капот)- точно от незнания её неадекватной работы. И вообще: подкапотная установка Р/детекотра - только для исключительного случая лобового детермального стекла. Т.к. минусов гораздо больше, чем плюсов. Обогрев лобового для нормального Р/детектора -не помеха.
-
Что плохого: основная идея "штатного" (заводского)положения щёток- избежание встречного потока воздуха при хорошей (более 150 км/ч) скорости: улучшенная аэродинамика (обтекаемость). Данный "колхоз" - возврат к завихряемым потокам в районе щёток. Сомнительное "достижение" .
-
не скрипят. тормозят мягко(перед заменой диски не протачивал). ничего плохого не нашёл. и цена-приемлема(в экзисте).
-
На моей защите (карбон) стоят: S-MAX и Volvo S80. Дырка для откручивания гайки слива масла не совпадает-сам допиливал. Крепится на 4 болтах с закладными пластинами-гайками(дюже не удобно). А что: есть родная защита?
-
Вот поэтому и не хотца к Оф Сервису обращаться: как следоват не сдалают, а заплатишь...
-
снаружи-помыть Кархером. а разбирать на кой?
-
Вон оно как... Не удивлюсь если первый (автор) колодки меняет через 40 т км (диски торм. через 60), а второй вспоминает о них через 100 и 150 т.км. ну и чё: и не "грузил" движок и масло через 8-10 т.км меняю. а стала "кушать" его (на 2,0т.км- 250 гр).
-
а после установки стойки верхние 3 болта установились на свои места? у меня почему-то стали виднеться потёртости- от старых(родных) шляпок болтов.
-
ещё логичнее- совмещать по одной оси.(как у Фокуса)
-
Откуда взят этот угол: ? По другим данным http://mondeoclub.ru/forum/topic/84784/?do=findComment&comment=1771430 он должен быть 6 гр.: причём: "...На левой стойке нижняя часть, которая на рис. 1 "точка - 2", сдвигается вправо от "точки - 1" - на приведенном рисунке изображена левая стойка. Справа разворот "точки - 2" относительно "точки - 1" в левую сторону." т.е. "Носик" на водительской (левой) смотрит от водителя, на правой(пассаж) на пассажира.
-
если распираешь шов на кулаке- стойка руками вынимается. по-моему: ставится одинаково, что слева, что справа. Но: сами стойки устанавливаются друг к другу плоским срезом на верхней чашке(для пружины). поэтому: Но:
-
А что: пыльники можно менять? И где их взять?
-
Фи га се! тахi ?
-
Видимо: зависит от стиля езды. Диски не раши производства: не должны быть мягкими(как неоднократно на ВАЗе замечал) Согласен: проехал 115 и замечаний нет. Колодки АТЕ хоть и хвалёные, но именно ими диски задираются больше. правда: и цепляют они лучше.