boroda 2

Я просто посмотрел, что там пишут. Тема не раскрыта :lol:

А кто мешает?

Рюкзак собирал.

Ну если ты в машине сзади сидишь или для задних пассажиров музыку строишь, тогда тыл и саб от усилка. Если для себя фронт и саб от усилка, а задние в пол тона для подзвучки или вообще в топку. Трифоник подключить можно, только саба из него не получится. Бубнилка.

А в каком месте глобуса гуляться?

1 мая день весны и труда!

День труда, это чё картошку сажать?

Если выбирать из брендов то Sony только другой Sony XM-GTX6040 -четырехканальный, а вот динамики от головы надо задние питать, передние от усилителя + саб.

Мог от рывка, легко.

Под 200 Вт нужен усилитель на 350-450 Вт. Так как на усилителях мощность обычно преувеличивают, а на честных динамиках занижают. Ну и чтобы усилитель не грелся сильно.

Аудиовектор прост как 3 рубля. Ничего в нем нет сверхестественного, все просто. Приятно удивила возможность заводского апгрейда аудиовектора. Но это лирика. Даже если 500 р будет стоить ковырять его для машины смысла нет, пробовали не раз - не играют в машине эти головки. Сколько я из машин выкинул испорченных динамиков и распиленных колонок.. Внутренний объем автомобиля слишком мал для них. По поводу стоимости у меня как-то в ТАЗике стояла магнитола, которая стоила столько же сколько и машина. И что? Я музыку ставлю для себя и бюджет должен соответствовать тому насколько ты себя любишь и сколько можешь себе позволить, а не по стоимости машины. Так что экономить на себе последнее дело. Можно купить активный за 1.5 тр и потом плеваться...можно купить за 20 и плеваться еще больше........

Если конкретно про Дефентайм С1 или подобные, то будет открыт и закрыватся не будет.

А про служебный режим слышал?

Неправильно понял, замок капота с управлением цифровым совместным реле (открытие капота + блокировка двигателя) открывается только после снятия иммобилайзера с охраны, сканировать ключ иммо намного сложнее. Автоматически замок открытся может только если тупо к ЦЗ привязан. Но даже без цифрового реле обычно подключают так, что он закрывается со всеми дверями, а открывается по доп. каналу. Правда закрывать капот без цифрового реле нужно только чтобы аккумулятор не сперли.

Сравнивать корректно, так как ценовая категория одна, исходя из стоимости S-70 в 1985 году и Аудиовектор сейчас, мне тоже многое нравится, но выбирать иногда приходится , так как кроме сопротивления в 8 Ом акустику еще нужно было запихнуть в комнату с ограниченными габаритами, пришлось еще саб приобретать для экшенов, включаю его редко, можно сказать почти не включаю. Как что играет дело очень тонкое и деликатное, не будем об этом. Я так понимаю что все вокруг загнать AGA в долги, причем здесь Фокал утопия, чем dls М110 не нравится, 200 честных ватт ..........по по 12р20коп за ватт вроде бюджетно.

Да я ж тебе говорю, нет автоакустики с ЭМОС, найдешь напиши здесь. Я ж не против всех а) б) и в) А вот это дешево и сердито. DLS M110, 2440 р. Модель 2007г. Сабвуфер автомобильный 10" (250 мм), мощность RMS 200 Вт, максимальная мощность 400 Вт, 25-2000 Гц, 89,2 дБ, материал НЧ: прессованная бумага, Fq/Qts/Vas: 37 Гц/0,53/50 л. Предназначен для установки в ЗЯ - 20-25литров, 20 литров для более быстрого "панча", 25 литров с наполнением синтепоном для более глубокого баса. Для уменьшения размера есть разные слим системы с магнитом внутри, снаружи, с неодимовыми магнитами - сложно и дорого. "помпы", лабиринты, есть саб укладывающийся в запаску, все это дороже и имеет законченный вид и нет никакого простора для творчества.

Чтобы посмотреть, надо ссыль кинуть. Демокар для соревнований это отдельная тема. Без ущерба удобству саб впереди поставить очень трудно, да и не нужно.

2 DINEID Он не строит демокар. Он хочет место в багажнике освободить. Конечно фронтальный саб это здорово, но как потом на машине ездить, пасивная безопасность и т.п. Можно конечно выкинуть печку, подушки и поставить саб....... 2 D-Stream Услышав такие слова от модератора, некоторые уже полезли смотреть где можно взять занедорого S-90 и ковырнуть из них динамики. А вот по поводу всего остального решение есть уже давно - ЗАКРЫТЫЙ ЯЩИК. Не надо AGA сбивать с пути праведного. Нет автомобильного ЭМОС ничиго. В прошлом веке в 20-е годы началось и в 90-е закончилось. Я тогда тоже восхищался S-90 и S-70 , а сейчас даже в их сторону не посмотрю без улыбки. Прошлый век. Домашние колонки сейчас AUDIOVECTOR проще некуда, а звук хорош. Есть плоские панели, но саб все равно с ящиком. Кстати по поводу музыкальности мне ЗЯ больше нравится, если нужно получить максимальное звуковое давление конечно без фазоинвертора не обойтись. Про АЧХ , кни, кги, настройки и задержки не напоминай даже. Я не только знаю как сделать в машине, но и делал это работая на установке. Делал сам сабы, стелсы тоже.

Подзаглохло оно в конце прошлого века, видимо научились лучше головки делать. Я про то, чтобы народ не стал выковыривать из S-90 динамики и не тащил их в машину. Ничего хорошего не будет, будут разломанные колонки. А что еще? 30 Гц не будет без больших вливаний Не будет кги 9% и хрен с ними, будет 30% - 99% слушателей не услышат. Чтобы их услышать нужно еще виниловый проигрыватель в машину принести.

Можно, только я думаю выброшенные деньги. Пробовали такие штуки, проще активный саб в багажник поставить - больше толку.

Зачем над человеком так глумиться? Ты сам такую акустику автомобильную видел когда-нибудь? Вообще домашние вещи в машине не работают и не звучат. А 30 Гц в машине получить почти невозможно, гул жуткий, резонируют все панели кузова. 45 Гц максимум что получится, но и такой задачи не ставилось. 2 DINEID Фронтальный саб ставится в торпеду обычно вторым, видел в каком-то журнале саб в торпеде 10-ки литров около 9 объемом. Ну и в багажнике основной.

Подиумы из него лепят чисто из декоративных качеств, можно еще строительную пену с опилками перемешать и погасить водой, получится что-то похожее на пластилин. Я понял о чем ты написал, мне кажется ненадежно. При том ящик еще армировать надо, как это сделать? Сетку рабицу пластилином замазывать? Обычно процедура выглядит так - береш лист толстого пенопласта, резешь на куски и склеиваешь кубик- заготовку. Заготовку обрезаешь по форме крыла и арки, чтобы еще зазор оставался. к заготовке с лицевой стороны прикрепляешь лицевой щит из толстой фанеры. Можно и пену монтажную, только правильную форму из нее получить трудно сразу. Берешь много стеклоткани, стекломата, стеклорагожи. Ведро смолы эпоксидной ЭД-20, отвердитель, пластификатор дибутилфталат, чтобы не трескался сразу и слой за слоем накладываешь пока не наберешь мм 10 хотя бы. Можно немного схитрить насыпать в эпоксидку наполнителя -маленьких стеклянных шариков микросфер МС-А9 будет поровнее и объем увеличится, на финишном слое вмятины и неровности скрыть для красоты. Когда поймешь что хватит внутрь саба (там пенопласт остался) наливаешь растворитель, который уничтожит остатки пенопласта. Еще тебе понадобятся весы, куча резиновых перчаток, банки для размешивания смолы (стеклянные нельзя), прикаточные валики-ролики, несколько ненужных пар рабочей одежды, намордник по желанию и хорошо проветриваемое помещение. Если тебя это испугало поищи фирму занимающуюся формовкой стеклопластиковых изделий и договорись с ними о проклейке саба у них. Тогда тебе нужно будет сделать только лицевую панель и пенопластовый образец. Обычно сейчас все пользуются полиэфирными смолами они немного воняют, так что их желательно просушить в печи после проклейки.

В принципе если тебе сейчас достаточно 202-го, то 8" твой размер. Если хочется более низкого баса, то придется увеличивать до 12-15". Плюс усилитель соответствующий, провода и т.п.. По бюджетному можешь свою клару засунуть в другой ящик, Объем высчитать несложно имея корпус саба в руках. Только он не ЗЯ вроде ,а ФИ. Форма ящика может быть любая, причем чем кривее, тем жестче получается корпус. Главное чтобы расстояние от динамика до задней стенки в ящике было максимально возможное и не было переходов с тонкими щелями. По материалу стеклопластик желателен, без МДФ или толстой фанеры все равно не обойтись, получится тяжеловато. Из пластилина еще никто не делал, во всяком случае я не слышал ни разу. По моему бред.

Чем проще вставлять штырь блокиратора, тем легче угонщику его снять. Блокиратор нужно ставить так, чтобы небыло возможности удобно его ламать, небыло размаха для молотка и удобного доступа к личинке. К сожалению 100% защиты не существует, а блокиратор действительно помогает выиграть время. Гарант действительно лучше других, Драгон удобен только тем что одним ключом можно открывать и замок КПП и замок капота, если берешь комплектом. Открываются все даже без болгарки, надо только уметь.