boroda 2
-
Постов
1 230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda 2
-
И Ленина тоже, думали что если на груди портреты вождей то не расстреляют. Расстреливали в затылок.
-
Поддерживаю инициативу, к тому же много общего в машинах. Младший брат почти.
-
У меня в детстве были такие-же домики ГДРовские их собирать нужно было , здание вокзала со складами. И железка 9-мм вроде тоже ГДР. Машинки ИФА разные несколько штук - бортовые и с полуприцепом. Все племяннику было отдано давно. Класс!
-
Здесь почитай Посчитай сколько камер проезжаешь помножь на штраф и так каждый день, не хочу быть спонсором ПДРС.
-
Вот в том то и дело что при быстром ускорении поймать эти 200-300 оборотов не всегда получается и иногда упираешься в ограничитель. Ну и нет в этом ничего криминального, если мотор высокооборотный и легко набирает их почему его не покрутить. А какой при этом еще звук бормочущий, хоть так послушать, а то на 2000 оборотов тихо только колеса зимние слышно как шипы стучат да резина подвывает. А 140 зимой редко 110-120 обычно , если только обогнать кого надо.Так еще и камеры навесили и много дебилов лезущих в левые ряды, иногда фуры по второму ряду едут быстрее.
-
Ни хрена ты не понял меня крутить до отсечки не значит все время в него упираться, а переключатся когда это нужно на максимально воэможных на этот момент оборотах. А спокойно ездить не получается больше половины времени по кольцу еду.
-
Я уже давно не гонщик - пятый десяток пошел. И не всегда до отсечки езжу, а только когда нужно быстро проехать. У меня напротив дома Лента вот там дебилы стоят и газуют на месте до отсечки с дырявыми глушителями. Задолбали. На дороге ноли полные. Пародия это когда покупают спорткар и тошнят на нем 60-90-110 на 2000 оборотах. Полка крутящего момента начинается не 1800 оборотов а чуть повыше и максимальный момент в районе 5000, а до ограничителя в отличии от Зетеков добирается очень быстро вот в него и упирается, причем очень быстро. В чем ошибка? Запас есть у мотора. Вообще кто сказал что нужно ездить на 2000-3000 оборотов? Я на жигулях переключался на 4000 об. и движок 300 тыс прошел без ремонта и потом у того кому продал еще 150 тык пока кузов не развалился.
-
А спереди подается?
-
А что поделать если крутится до отсечки. Не смотреть же на тахометр все время.
-
У фокусников тема есть про ручки с подсветкой.
-
У меня бачок закреплен прямо на насосе ГУР и единственный шланг который входит в бачок это обратка её и надо снимать. Второй шланг, вернее трубка, идет прямо из насоса. А найти клочок бумажки и капнуть на него жижей из бачка не пробовал? На оцинковке трудно что-то увидеть. -
Цвет жижи определяется бумажкой опущенной в бачок. А шланг вроде один там насколько я помню в бачок справа входит.
-
Ненавижу когда панели блестят. Протираю их салфетками влажными для компьютера.
-
Если такой, то я им тоже очень доволен. Причем не только в машине, но и дома использовал - кроссовки почистить, ковер на полу и т.п.
-
Якобы меньше помех от двигателя на радио.
-
Это если без омывателя фар. Если с омывателем, то снимать бампер, т.к. не открутить верхний болт крепления бачка.
-
Толстый медный провод это экранирующий провод капота, он частенько ломается по месту изгиба. Если точно перекушен, то это скорее всего кузовщики постарались. на обогрев идут тонкие провода.
-
Максимальное напряжение на полностью заряженном АКБ - 12,8 В. Под назругкой при включенном зажигании может падать до 11 В. Напряжение при запущенном двигателе с включенными потребителями в норме от 13 до 14,4 В. Больше плохо для АКБ. Меньше 13В будет недозаряд.
-
Многие мелкие разборки стали ориентироваться по цене по ЕвроАвто. Узнают их цену - минус 20% и готово. Только иногда до абсурда доходит, когда цена на помойке такая же как на новую запчасть. Ответ всегда один - это же оригинал)))))))))) Кстати на евроавто много деталей от праворуких мондео. Больше это касается деталей салона - не попадитесь.
-
Угонщики в основной массе далеко не идиоты. Дорогую машину перед тем как угнать долго "слушают" индикатором поля, засекают когда, с какой периодичностью и какие сигналы из машины исходят, потом уже вычисляют как её заглушить и чем. Маячков лучше ставить несколько, на дорогую машину штуки три. Настроенные на выход в эфир с разным периодом. От дебилов и одного хватит. Хватит даже телефона похороненного в машине. Главное сигнал вызова отключить.
-
Да ладно тебе переживать. Продашь кому-нибудь. Дай объяву.
-
Сунь руку внутрь торпеды и дави наружу. Они просто вставлены. Вынимаются легко. А сами решетки тонкой отверткой.
-
Неугоняемая марка - это остатки троллейбуса вросшие в дачный участок. Угнать можно все что угодно лишьбы оно могло хоть как-то передвигаться, для каких целей (возврат за выкуп, на зап части, на продажу) неважно был бы спрос. Мониторинг вещь полезная и существует давно, единственный минус привязка к сетям GSM.
-
Кнопку найти просто. У левой ноги водителя кожух в нем отверстие, пихаешь в него палец там резиновая кнопка, нажимаешь до щелчка. АКБ хоть заряжена? В часах светодиод (лампочка красная). Спроси у мастеров, что она делает. Должна мигать, после поворота ключа гаснуть.
-
Бампер, капот, передние крылья и фары, как обычно на таких машинах, сделаны скорее всего из легкого пластика и только напоминают форд. Сама основа ФМ3