boroda 2

Это не охладитель , а масло. Тип масла по SAE. Охладитель R 134 его объем 700 гр.

58L /R это один штекер - ближний свет левый и правый - одним проводом управляется реле включающее обе фары. 15 - зажигание.

Разъем вынимается, а переключатель снимается через левый бардачек. Открой его, сунь руку, нащупаешь два больших лепестка -просто сожми их и выталкивай переключатель наружу.

Это обратная сторона переключателя света, когда с него разъем снят. Перемычка выглядит, как ....................кусок провода. Провода выглядят - так. Нужен кусок сантиметров пять. Может еще фотографию кусачек выложить, которыми я его отрезал?

Я не про шкив, я про диск. Шкив на подшипнике крутится, он и должен свободно крутится, а диск непосредственно с потрохами компрессора.

На заглушеном двигателе попробуй провернуть диск компрессора. Он должен вращаться с небольшим усилием. совсем небольшим. Зазор тоже должен быть небольшим. При большом зазоре может быть свист от пробуксовки муфты. Зазор поддается регулировке, как уже писали не раз. Если усилие небольшое проблемы не в кондее, а в моторе. Это же не матиз, где на обгоне кондей выключать надо. Свист может еще от ремня быть.

Перемычка с 15 на 58 L/R и все.

Простой и дешевый Star 2012. до этого стоял 2011 - сдох собака весной, через 7 лет звук стал очень тихий, почти не слышно. Отремонтировать не получилось. НЕ РЕКЛАМА НИ РАЗУ. Выглядит так же. Хотя 2011 мне больше нравился и звук по приятнее.

Снимал себе и мыл радиатор охлаждения двигателя. Радиатор кондиционера отмачивал и продувал воздухом изнутри. Радиатор снимается вниз, поэтому нужна яма или подъемник. Откручиваешь пластиковый пыльник, и защиту если есть, сливаешь ОЖ, откручиваешт два винта самореза крепящие радиатор кондиционера к радиатору ОЖ, откручиваешь вентилятор радиаторов и отводишь назад или вытаскиваешь. Откручиваешь два кронштейна радиатора, откручиваешь шланги ОЖ и вытаскиваешь радиатор вниз. Бампер не снимал, радиаторы отмачивал и продувал сжатым воздухом , каршером легко погнуть соты. Кондейный радиатор закрывал спереди мокрой тряпкой и продувал изнутри. Тряпка не давала пыли и песку разлетаться. Вся процедура занимает 20-40 минут. Поролон на радиаторе нужен, так-что если сильно потрепался желательно заменить.

На видеокамеру даже пульт ДУ от телевизора светит......... Да и дело не в том, что они слабо светят, а куда и откуда. В зеркала их плохо видно, к тому же почти у всех они грязные.

Похоже устаревшие данные. Ехал вчера от КАД до Ульяновки нормально, от Ульяновки и до Трегубова (Новгородская обл.) дорога почти есть, по окружной мимо Тосно ехать можно если уворачиваться от ям, то и с давольно приличной скоростью. правда этим же занимаются водители фур поднимая колесами кучу камней и песка. За всем этим беспределом наблюдают сотрудники ГИБДД измеряя максимальную скорость этих маневров. Ехать ночью значит остатся без колес в буквальном смысле слова, обрадовало только то, что появились ораньжевенькие жилетки с явным намерением замазать хотябы часть дыр в асфальте, глубина которых не поразит разве что жителя крайнего севера. Местами у них это даже получилось. От Трегубова до поворота на Парфино дорога соответствует всем ГОСТам, но видимо поэтому Новгородские ГИБДД собрало на ней все свои камеры и фотоаппараты. Стоят прогнозируемо, в одних и тех же местах, радар детектор определяет фотоаппараты за 500 м (во всяком случае у меня) те кто игнорирует сей девайс у себя в машине - стояли в очереди на покупку фотографии. После поворота на Парфино и Старую Руссу до Крестцев дороги в сторону МСК нет в принципе, правда и раньше была не фонтан, но такого количества ям давно не видел. Приходится петлять выезжая на обочину или встречку. Дальше Крестцев не ехал, так как повернул на Боровичи. Хотя думаю до Валдая дорога такая же. До Боровичей дорога вполне приличная и за зиму почти не изменилась. Дорога же в обратном направлении немного лучше, видимо фуры везут из Питера больше грузов, чем в Питер.

Я просто глумлюсь уже, извиняй. Провода с датчиков идут на мозги походу, оттуда на щиток. На щитке диоды...........

Поменять жгут который идет к всем дверям - для этого снять обшивку стоек, пороги, поднять ковер, вытащить проводку................

Все я прочитал, про пол-накала тоже. Лучше бы на дальний сделал и подключать сверху удобней, и толку больше. Зачем только тебе колодка с проводом датчика давления? Чтобы включался после запуска мотора?

Можно, только придется разобрать пол машины, поменять проводку в дверях.

Вот точно не скажу, всего два места под капотом и под торпедой. Главное реле зажигания. В учебнике посмотри.

Могло реле залипнуть, такое бывает.

Реплика - это копия оригинального диска. Есть просто хорошие литые или кованые диски подходящие к Моне по размерам. И то что они ходят долго ничего удивительного. Реплики в основном китайские и были случаи их разрушения из-за несильных боковых ударов. Облом по спицам и сколы по ободу.

Скорее всего проводки нет. Выдерни разъем который идет из кузова в заднюю дверь и посмотри на количество проводов. Только именно из кузова, из стойки. Если их 5 штук, то нет проводки.

Реле справа для отключения ближнего при включении габаритов. 15 контакт - зажигание 58 L/R - ближний D- контакт на котором минус в положении переключателя "О" Реле можно любое, я взял поменьше размером Схема элементарная 86 и 30 контакты реле на зелено-оранжевый провод - 15 зажигание 85 на D- контакт подходит от жигулей узкий (восьмерочный) на фото синий провод. 87- на красно-голубой провод - ближний. если без реле то перемычку с зелено-оранжевого на красно голубой.

Если не забуду сегодня сделаю. Все одно колхоз, если не делать как по штату.

здесь давно написано было правда я поставил реле, чтобы при включении габаритов гасло.

И это ты называешь проще? Залезть под машину, открутить 7 саморезов, снять защиту, резать проводку и т.д. Просто это вытащил блок света -10 сек. взял кусок провода и вставил -5 сек. Даже дверь водительскую открывать не надо.

Кто догонит? Если только пьяный в ж... ночью в черных очках и сам без фар. Как машину то на дороге не увидеть? На дороге ночью что все с фонарем на лбу и заднице ходят? Как же ездить тогда , там ведь еще велосипеды ездят, машины припаркованные стоят, повозки гужевые.... а еще деревья растут вдоль дорог. К тому-же дальний в пол накала никого не слепит, он и дорогу то освещает хреново. Светит не ярче заднего хода. Так что с ним ночью не поездишь-сам дороги не увидишь. А в ПТФ они и низко стоят при этом, их и так плохо видно, так они еще и грязные обычно и отпескоструены изрядно. Кстати на машинах с дальним в пол накала еще и автосвет стоит. ЗЫ А в сумерках много чего встретишь, мне вот в деревне ночью уже попалась машина на встречке у которой единственное что горело, так это безумные глаза пацана на ТАЗике без единого стекла и с выбитыми фарами. Толи в канаву завалился, толи не в ту деревню на танцы заехал..... Как я его заметил не знаю. Чтобы ничего не резать проще в выключателе света перемычку поставить. С зажигания на чего хочешь. Хошь на ближний, хошь на ПТФ, хошь на дальний. А в ПТФ стекла будут греться все равно, во первых стекло ближе к лампе, во вторых они грязные всегда, а грязные греются еще больше.

Ты это , цитируй по аккуратнее. Это когда я такое писал? "Но включается с ГАБАРИТОМ" ЗЫ ДХО в ПТФ полный бред, тем более в пол накала, ИМХО.