boroda 2
-
Постов
1 230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda 2
-
Резонанс появляется не на определенной громкости, а еще и на определенной частоте. Самая "резонансная" частота для динамиков в дверях 60 Гц. При этом начинают гудеть все панели. Без серьезной шумоизоляции конечно. Заклеить двери в два слоя это конечно жестко, но не под штатную голову же все это. Да и акустику можно серьезную ставить - в плане мощности баса. А фриэйр мы не получаем, это конструкция многих динамиков такая. Легкий подвес и т.п. Изначально дверь пустая и большая, а для маленького динамика 13 - 16 см объем больше 20 л это уже фриэйр.
-
Концевики и в замке есть и на кузове, все провода идут в модуль GEM который за бардачком на мозгах двигателя лежит. Посмотри там, может сигналку ставили или еще чего. И предохранитель должен быть на свет.
-
Чем ты уровень фреона проверяешь?
-
На штамповке гайки тоже тянутся и конус проминается со временем. Вообще гайки мягче шпилек и резьба тянется на гайках. А на литье надо с умом гайки затягивать, а не 2-х метровой трубой, тогда и шпильки дольше проживут.
-
А ключ от Ягуара у него.
-
Да можно без шайбы! Я себе выкинул, когда муфта не срабатывала на горячем двигателе. Если зазор из-за естественного износа слишком велик, а шайба типа 0,35 - можно ее выкинуть. Главное зазор оставить. Шайба ничему не помогает, это просто регулировка зазора муфты.
-
Есть акустика которой нужен объем для мидбаса 5-7 литров, а основная масса динамиков фриэйр, что в принципе дверь из себя и представляет. А ЗЯ в двери можно сделать только установив туда ящик. На старых Ауди такая схема встречалась - пластиковый ящик в обивке двери. Там даже фазоинвертор был. А убрать резонансы можно обрезав фильтром низкие скажем на 50-63 Гц.
-
От ФФ2 рестайл или дорестайл хз , подойдет, только доработать нужно. Там где фокусовская вкручивается на рычаг есть длинная втулка, ее надо под корень удалить. На моне там пружина и маленькая втулка. Просто кусачками раскусить на кусочки до самого основания. Резьба там такая же и кольцо блокировки входит спокойно. Я себе давно поставил вместо родной облезлой. Ручка по форме такая же только схема как на моне.
-
Лучше снять, потому как может выглядеть приблизительно как на фото, если много лет не промывали.......... А процедуру уже описывали. Лично я снимал и мыл основной отдельно, а кондея на машине, потом воздухом продувал. Это между радиаторами так бывает.
-
Всё правильно, КНИ при распайке линейных выводов 1-5%, а на выходе на динамики -10-20%. Плюс усилитель должен иметь входную чувствительность более 2В.
-
-
Если ты это для меня написал, то скажу что у меня есть и Avtodata и ETKA и книги в разных вариантах. И Интернетом я пользоваться умею, если мне надо найду всю информацию по нужной машине. И перестань посты дербанить на части. Вот что я писал: А все ЭТО нужно для РЕМОНТА кондиционеров, а не для заправки. Конечно есть уроды которые имеют шланги и баллон с газом, тупо заливают газ на глазок и берут за это 1000 р. Вот таких убивать надо. А при наличии нормального оборудования в полном комплекте, газа, масла и данных о заправки дело абсолютно плевое. Кстати там где я работал, оборудование для заправки сначала купили чтобы заправлять свои машины, а потом уже стали и клиентам предлагать. Учились на себе, ну еще сосед холодильщик консультировал. Бизнес это сезонный, так что только летом попутный заработок, зимой только если после ремонта кузовного или замены компрессора заправляют.
-
За 1500 рублей - все что сделают отвакуумируют систему, добавят масло и заправят газ по норме. Для этого больше обезьяны не нужно. Если в системе есть косяк, не нужно думать что за эти деньги машину отремонтируют, максимум найдут большую течь(дырку в системе). Дальше выбор каждый определяет сам - делать самому или ехать на специализированный сервис - где соответственно возьмут много денег. Вот тут, из тех кто решил что вокруг все алкаши и я себе сделаю лучше и встречаются уникумы, которые ставят вместо дырявой трубки кислородный шланг с хомутами червячными или заклеивают поксиполом радиатор.
-
А что делать тем у кого в округе один заправщик на 300 км вокруг? Да и сервис проверенный, только Форд к ним в первый раз заехал. Конечно в Арасервис первый попавшийся лезть не надо, но и на фирменной станции накосячить могут или развести на ненужные запчасти. Но дело тут не в том, что там "от пивного ларька", разведут "супермастера" с высшим образованием. Автоматы покупают в основном для понтов и мнимой экономии на газе, многие обходятся весами, коллектором с манометрами, шлангами с переходниками и компрессором. Для диагностики УФ лампа и течи-искатель. Все это вместе с баллоном газа стоит от штуки зелени. Автоматы в 2-3 раза дороже. Даже таким комплектом может заправить любая обезьяна, нужно только запомнить последовательность открывания-закрывания вентилей.
-
Для чего ты это все написал? Я сам в автосервисе работал. И меня забавляло когда для простейшей операции с машиной нужно было разобрать пол машины или снять фару. Зачем на 3 моне засунули штуцер под крыло? Знать все о всех машинах, зачем? В работу брал машины которые знал и знал людей которые знали другие марки. Без работы никто не оставался. В маленьких городах, а о них была речь, сложно найти не только информацию, а в интернет залезть посмотреть. А для того чтобы заправить кондиционер не нужно заканчивать институт холодильной промышленности. ЗЫ А про апендикс - ты все равно не узнаешь кто его резал, практикант или профессор. Наркоз дадут и порежут.
-
Да ни с какой кнопкой они не включаются, ОНИ РАБОТАЮТ ВСЕГДА, КОГДА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Не веришь, проверь.
-
Все правильно, там в плафоне датчик движения стоит, вещь бесполезная без штатной сигналки. Да и вид убогий. А вообще все плафоны от ФФ2, ФФ2 рестайл, ФМ3 с 2000 по2007 г. - одинаковые по посадочному размеру, плафоны за козырьками тоже.
-
А от чего тогда. Вот тебе фотка с книжки. У меня такой же, только кнопки черные.
-
Эти два оранжевых светодиода которые горят в плафоне называют - субмаринной (субмарина - подводная лодка) подсветкой. Кстати ночью хорошо подсвечивают область кулисы и подстаканников.
-
Не все мастера знают о всех машинах всё. Если он в основном Ауди и Мерседесы заправлял, а тут Форд приехал........... Есть машины у которых вообще один штуцер для заправки.
-
Капает по середине машины в районе моторного щита. Иногда набегает лужа, а большая часть на глушитель попадает и испаряется.
-
Подходит без подпиливания, была уже тема об этом. ЗЫ У меня стоит от ФФ2 с подсветкой "субмаринной". Нужно только к плафону еще зажигание подвести или от габаритов провод, там отдельный контакт есть.
-
Эта клемма на усилке сделана для того чтобы усилитель включался только когда магнитола включена, если нет выхода на подключение его к зажиганию привязывают. Так что или магнитолу выключил или ключ вытащил и он отрубился.
-
На контакт который на усилителе между клеммами силовыми для включения -Remote (обычно так написано) подключить провод через выключатель. Почти у всех туда + 12 в идет. Только если у тебя все динамики через усилитель - звук пропадет. Это если саб на усилке и его выключать иногда. Можно конечно поставить гирлянду из релюшек и переключать еще динамики. Только это бред уже. Нах тогда усилитель нужен.
-
Правильно думаешь, нет там светодиода - он там нах не нужен. Там два трансформатора и резисторы.
