boroda 2
-
Постов
1 230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda 2
-
Это показало что цепь до муфты исправна и питание на реле приходит. Проверь питание на тонких выводах. На одном контакте должно быть 12в. На эту релюшку сигнал на включение идет последовательно через датчики. замыкай разъемы в датчиках.
-
F6 Главный предохранитель на вентилятор отопителя и муфту. Вентилятор работает? Включаешь вентилятор отопителя и вытаскиваешь предохранитель на 40А. Если перестал работать значит все соединено правильно и никто никаких соплей нигде не вешал. Можно капать дальше.
-
Вот оно реле, у него есть ноги две побольше , две поменьше, еще они цветом могут отличаться. Нужно замкнуть те которые образуют собой как бы букву "Т" . Просто вставить кусок провода в соответствующие гнезда в блоке предохранителей. Муфта должна притянуться. Если сработает лезть к датчикам и замыкать фишки в них.
-
-
Основной 40А . Это если + не приходит на силовую ногу реле. Может быть повреждение и внутри блока. Но скорее всего дело в датчиках. http://www.automn.ru/ford-mondeo/ford-4515-10.m_id-436.html №6 40А зеленый Основное питание (АС/вентилятор отопителя) Под локер залезь, может просто окислился разъем.
-
Под локером кроме второго заправочного штуцера стоит еще один датчик. Реле которое в блоке предохранителей - реле аварийного отключения муфты, сними его и замкни силовые контакты, муфта должна сработать. если не срабатывает ищи силовой предохранитель. Со стрелочками вроде диоды. Свободная фишка не от термостата часом?
-
Силиконовая смазка которая спрей бывает двух видов - бесцветная (для бархоток и резинок) и густая белая. Густая белая как раз и идет в педали, замки и на концы пружин в педальных узлах. Мажут ей даже Жигули на заводе. Слева видно пружина намазана. Вот в балончиках такая тоже есть. -
У прицела есть внешний круг, показывает общий разлет снарядов. Сколько танков в этом круге помещалось?
-
Диммер - регулятор яркости. Пищит - зуммер. Гнездо у него в модуле GEM.
-
"мурзилка" это мануал чтоли? Только если пользоваться этими рекомендациями можно избежать проблем с ремонтом в будущем. А так многие не очень сильно заморачиваются с технологиями, только на уклоне действительно без педали тормоза сложно остановиться. Да и на стоящей машине зажать ручником задние колодки и развернуться вполне удобно и не так болезненно для привода тормозов зимой, сам так делаю иногда. Мануал можно скачать http://www.mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119 Руководство для ремонта еще может пригодится, для любителей что-то сделать своими руками.
-
Это ты что хочешь сказать? Что там независимо? Даже если взять то, что колодки одни на обе функции. Ручник без педали на уклоне не держит, а вот тормоза без ручника работают. Если суппорты неисправны, то нормально обе функции не выполняются.
-
Ну да , в мануал ведь смотрят только чтобы давление в колесах посмотреть и еще где какие предохранители.
-
Эти пара мм не дают заклинить колодки при нагреве и не позволяют шоркать при движении. И это не рекомендации как продлить жизнь, а указания как пользоваться. И пользоваться нужно именно так, надавил с силой педаль - поднял ручку, надавил на педаль - опустил ручку. И не как иначе.
-
Именно так. В системах тормозов как у Мони, это стояночный, а не аварийный тормоз. Он без исправных тормозов не работает.
-
Вы уж меня извините, но хрень это полная. Задние тормоза работают независимо от ручника, ручник фиксирует поршень, который выдвигается педалью тормоза. Ручник без педали не работает. Поршень выдвигается всегда. По клевкам кузова можно понять , что задних тормозов нет, но только при плавном торможении, при экстренном все равно клевок будет. При аварийном торможении задние тормоза разгружаются колдуном(на обычных тормозах) или АБС (если стоит), или просто демфер ограничитель (как на Опелях), чтобы не допустить потери контакта задних колес с дорогой при торможении. В какой-то момент там 30%(а может и меньше) присутствует, но не всегда. Единственно, что при пользовании ручником подвод поршня происходит быстрее чем без него. Я редко пользуюсь ручником, колодки стираются, тормоза сзади присутствуют и диски не ржавеют а истираются. А буквально в пятницу менял заднюю ступицу, колодки понятно снимали, поршень утапливали. так вот без ручника 5-6 нажатий на педаль тормоза выдвинули поршень до колодок.
-
Переведи. Или ты хочешь сказать, что если ручником не пользоваться, то поршни выдвигаться перестанут. По моему это перебор, если не сказать больше.
-
От Шнивы ставили чтобы хоть как-то 2-е скорости было. Величина сопротивления это все очень условно и по моему мнению не критично.
-
Да незачто, только болты всеже поищи в метизах оригинальные уж больно момент затяжки у них большой должен быть. Фордовского крепежа в Питере полно, по понятным причинам.
-
Новая ступица и болты нового образца в комплекте.
-
Шаг резьбы 1.5 Только что поменял выглядело ужасно, но все открутилось.
-
А 110 л.с. не в счет? (через 1,5 года заметил) Передаточное отношение: 1,8 л 81кВт 110л.с. 3,82 1,8 л 92кВт 125л.с. 4,06 2,0 л 107кВт 145 л.с. 4,06
-
На болтах был остаток клея, видимо он уже не работает. Завернули новые с клеем.
-
На самом деле старые, проверенные люди. Я с ними работал раньше. Забыть не могли и первый день было тихо. На всякий случай поменяли на новые болты. Менял все салентблоки в задней подвеске, кроме двух развальных, они были поменяны вместе с рычагами. Как их народ пытается перепрессовать непонятно. Проще рычаги купить, не такие они и дорогие как оказалось.
-
На самом деле не у меня одного такое было. Но у меня последний раз был позавчера. Через два дня после того как туда лазили.
-
Заклеить могли теоретически.