Джордж

Через стравливающий клапан в крышке расш. бачка. А стравливает что? воздух? не, нифига не воздух, а пар... так что все логично и нормально. Но если канешн у вас "стравливает" антифриз литрами, то тут уже точно "дело не в бобине", нужно искать утечку. Через крышку может уйти ... ну точно не скажу, порядка 100 грамм воды за месяц езды по жаре, у меня месяц- это 2,5тыскм...

Ващет исключительно руками для этого пользуюсь))) Автосвет чет как то не вштыривает То и дело норовит под мостом на МКАДЕ включить, или в тени деревьев- тоже для ксенона неполезно...На фф клубе есть умельцы, которые берутся сделать так, чтобы ДХО притухали только при включении ближнего, однако есть два НО- при такой реализации ДХО не будут притухать при включении только ПТФ (без ближнего), а это не есть гут,, ибо я периодически выезжаю на трассу и там густой туман- обычное дело, и второе НО- запретительная цена вопроса- 2 тыр .... Зеленое земноводное подсказывает мне, что надо все оставить как есть... в крайнем случае в такое "переходное" время включать габариты и ПТФ

Ващет мигает только P...

1 212 200, забрал 23 июня, до подорожания. Титблэк, 200ПШ+ Лунар скай, пепельница, сигнализация,диски 18", память сидений.

Приветствую гуру сего раздела!)))) Кто-нить знает партнамбер и параметры литого диска на рестайл: 17", 7*2 спицевый диск. СПС! Вообще было бы неплохо выложить в соотв. тему диски и их данные на рестайл...

@Step_Omsk, редкий по нынешним временам цвет , но красивый

Ксенон теряет яркость от частых включений-выключений Оба правы и время и вкл-выкл потихоньку убивают ксенон., а время и пробег по-большому счету, взаимосвязаны... ИМХО, на качество света не столько влияет выгорание ламп, сколько помутнение/выгорание отражателя...

@888нн, Днем то канешн, все равно, горят задние или нет, но вот когда, допустим, пасмурно и идет дождь, или утром/вечером вроде уже/еще все видно, но большинство с фарами едет, а я без задних габаритов чувствую себя какбЭ не очень Просто на предыдущем ФМ4 отражатели у ксенона за два года постоянного использования выгорели, а на новом думаю продлить жизнь ксенону за счет ДХО

Да, ДХО штатные... я ж не против, чтоб они притухали, просто хочу, другими словами, ездить днем и с ДХО и с задними габаритами, а при включении фар нехай притухают...

Ставил на ДОрестайл веерные от ФФ3- не понравилось, брызгали куда угодно, только не туда, куда нужно, отдал товарищу на S-Мах, он вроде доволен. Сейчас имею рестайл с родными веерными- меня все устраивает, да, льет вниз стекла, но зато щетка сразу идет по мокрому стеклу,и гонит перед собой омывайку. На скорости тоже гут, только ширина разбрызгивания сужается. Зимой в городе и пробках скорее всего тоже проблем не будет, а на трассе при -20 замерзнет все что угодно, у форда во всяком случае))

Кто нить знает, можно ли сделать так, чтоб ДХО притухали только при включении ближнего или ПТФ, а с габаритами оставались яркими?

Мужики, ну вы, блин даете, какой еще заглот воздуха в систему???????????????? @Игорь3090, не путаем нормальный авто с ВАЗом , включение печки никак не повлияет на выгон возможных пробок, ибо любом современном автомобиле ОЖ всегда циркулирует через печку, тем самым исключается проблемный узел в виде крана печки , а изменение температуры в салоне регулируется исключительно заслонками на воздуховодах. Техник все правильно описАл, про клапан в крышке. @hvlad, Я согласен с Техником, скорее всего ничего страшного не произошло...кстати, бачок, случаем, не производил впечатление раздутого? Просто если уровень начал именно резко повышаться при откручивании крышки, то можно предположить неисправность стравливающего клапана в крышке, хоть это и маловероятно,чет я не припомню таких жалоб на форуме... Вообще, уровень ОЖ надо смотреть на холодном двигателе, и если нет видимых следов утечек, то для начала долить немного дист воды,от мин до мах там всего-то грамм 100-150 будет... по крайней мере я именно так делаю, и еще ни один из моих Фордов не жаловался Обычно в жару так бывает, вода выкипает, а основа антифриза остается.

Вопрос- при длительном стоянии в пробке, или допустим на длинном цикле светофора минут эдак три-четыре- есть ли смысл переключиться в нейтраль? мануал на эту тему молчком

Вроде да, устраняют, только не то чтобы промышленно, а вручную. Честно говоря, я не замечал, чтоб щетки начинали полосить именно по кратерам, хотя в целом можно согласиться, что наличие сколов не продлевает жизнь резинкам... Про инструмент- в общем и целом правильно, примерно так и есть, но дело не ограничивается только шлифовкой кратера, иначе будут искажения. Получившееся углубление по идее, должны заполнять каким-то полимером, или смолой.А вот по стоимости- увы, не подскажу...

Да, лампы теряют свои первоначальные свойства, но это не так сильно сказывается на освещении дороги, как неспособность отражателя отражать, проверено на собственном опыте. Как проверить-ХЗ, проинтуичить надо....грубо можно так- если включение противотуманок существенно улучшает освещение дороги, то увы, отражатели уже умирают Кстати, я к этим ребятам из галогенанет обращался еще прошлым летом, на предмет проверки подлинности свежекупленных ксеноновых ламп. Ничего криминального они не обнаружили , и отправили меня с Богом. Про линзы/отражатели сами они мне ничего не предложили, ибо на тот момент ФМ4 был для них еще неисследованным авто, а я тоже особо не настаивал, т.к. подумал что, во первых, машину через год продавать, а во-вторых замена ламп все-таки немного улучшила ситуевину со светом. Тогда поставил Филлипс, и первые месяцы был не очень доволен цветом- они желтее Осрама, но еще через полгода малек побелели))) Сейчас предпочитаю максимально возможное время ездить с ДХО, экономя ресурс ксенона.... потому и спрашивал- не изменилось ли случаем что-нить в фарах... Интересно, сколько денег стоит вживление хелловских линз в наши фары? предполагаю, что от 20 тыр ...дороговато, но если планируете ездить на машине более года, то ИМХО, есть смысл заморочиться...

Позволю себе предположить, что нужно вмешательство через ИДС.... хотя мож я и не прав... А кому-нить достоверно известно- какие линзы сейчас ставят? тот же Вистеон, который выгорает тысяч за 50-70 пробега, или что-нить таки изменилось к лучшему???

Я канешн, не специалист, так что все ИМХО: Миникратеры от камешков будут по-любому, и на любой машине, особо у тех, кто по трассе много ездит., а уж зимой за одну поездку машину так пескоструит, что мама-не-горюй... Выход? Имхо, выхода три- первый- бронестекло, пуленепробиваемое- не наш вариант, да и не факт что на броне не будет следов от камней... второй- забить и ездить как есть до прихода третьего выхода третий- поймал камень до трещины- заменил стекло по каско. У меня обычно второй вариант, но на прошлой машине на третьем году жизни случился третий же вариант Канешн, можно заморочиться и попытаться отполировать стекло, но вот стоимость сего мероприятия, а также результат для меня весьма сомнительны... Опять же, на личном опыте, затертость и общая заюзанность стекла становятся заметны тысячам к 70 пробега. А для хорошей видимости куда бОльшее значение имеет чистота лобового стекла изнутри и своевременная замена щеток снаружи. Не ленитесь сами иногда протирать его (хоть это и не очень удобно), и будет вам счастье)))

Вот это оччень правильная мысль ))) Если б 2,2 АТ предлагался за цену даже 2,0 240ПШ, то я бы сейчас на нем ездил Но за 1,5 ляма- это чересчур... так что имею 200ПШ...и надеюсь , что ПШ отбегает срок ФСК без проблем))) Касаемо перегрева- на днях вернулся из славной Белоруссии- 1000-километровый пробег в каждую сторону никаких проблем с ПШ не выявил. Скорость -по разному, от Минска до нашей границы- в среднем 130-140-150,без резких ускорений, скорость в зависимости от количества воды на дороге, ибо то и дело попадал в полосу дождя. А вот на второстепенных дорогах с обгонами- то 70-80 , то обгон "тапкавпол" и потом 120-140 до следующего тихохода... В России на М1 режим согласно цитате Единственное- есть ощущение, что коробка "адаптируется" к трассовому стилю и в городском режиме начинает подергивать в ползучих пробках, особо при трогании с места- малость газу даешь- она не недет, больше придавишь- рывок и полетели Один день езды по Мск все вернул в норму- в пробке ползем равномерно без каких бы то ни было проблем.

В Рольфе на Магистральной. Но не думаю, что это от дилера шибко зависит. увы... Это смещение защиты, вызывающее сей звук, может быть настолько микроскопическим, что его и глазом то заметить сложно. Подрамник- он же, сцуко, не абсолютно жесткая конструкция... Мне до замены масла еще 4,5 тысячи, или 1,5-2 месяца ... сейчас посмотреть негде, ибо завтра уезжаю в отпуск, так что поеду с этим "звуком"... может, где и подвернется яма/эстакада, чтоб глянуть... PS Надеюсь, эта чертова защита не отвалится на ходу...

Гы, это не то чтобы идея, а личный опыт))) Кстати в той же теме у Сер Монд-а защита была причиной... вот тока у меня ща ни ямы ни подъемника нетути...эх...

+1 , пока забил., пробег 3000 На мой взгляд, особо серьезного ничего нет. Предполагаю два варианта- первый- цепляет гофра чехла рулевой тяги за подкрылок- диагностируется элементарно - при вывернутом колесе будут видны следы касания на гофре. Лечится также элементарно- подрезанием подкрыылка, затягивать с осмотром не стОит, ибо порванный чехол при участии криворукого дилера может вылиться в проблемы с рейкой... и второй- "гуляет" защита картера по подрамнику, как лечить- ХЗ, доподлинно неизвестно, на прошлой машине на пробеге тысяч эдак 70 звуки были практически такие же, но слышно было и на стоячей машине- проверяли опорники, стойки, пружины, протянули подрамник- ноль эмоций, сняли защиту- все оК, тишина! В итоге вылечилось шаманскими танцами дилера с бубном, баллончиком какой-то смазки, кувалдометром по защите , и такой-то матерью ессно Ныне у себя гофру глянул- следов не нашел, посему пока забил, жарко ща под машиной валяться... хрен знает, может канеш, защиту подтянуть нуна??? Еще какие- нить мысли будут???

Бывает, замечаю такое , жить не мешает- забил. Похоже на конструктивный косяк- так редукторы подвывали на классических Тазах

Дык я как бЭ в курсе имелось ввиду не стал заказывать "фиолетовое" стекло

Вот и я не понял- у нас же бИксенон...он либо горит и ближний и дальний, либо вообще не горит... или имеется ввиду, что дальний галоген работает, а линза с ксеноном Ёк?

Спереди должны стоять, перед радиаторм, если я пральна понимаю.