Джордж

Переживет, только если не полежит , а постоит И переворачивать её желательно хотя бы пару раз за зиму. ЗЫ ИМХО, экономия сомнительна... если канешн не 18" диски

В общем и целом все прально, за одним исключением- я предпочитаю оригинальные, только без лейбла Форд, просто бош 3 397 007 309, и цена вполне гуманная- 790 рэ за комплект.

Кинь объяву на Авито в питерском разделе, там судя по всему, несунов о-го-го

Ну канешн речь про отражатели, как линзы то могут выгореть? Отражатели сначала темнеют, потом с них облазит хром и усё, туши свет А говорят " выгорают линзы" скорее всего по тому, что обычно блок линза-отражатель неразборный, и продается/заменяется целиком. Помутнение стекла фары имеет место быть, и самой линзы скорее всего тоже, но это несильно влияет на свет при исправном отражателе... Чем и хорош ксенон- даже через загрязненное стекло фары светит будь здоров.

Не о чем, пока по двору проедешь, припаркуешься- все уже само по себе успеет охладиться. Проблемы могут быть, если постоянно будешь попадать в ситуевину типа- едешь на 5-6 тыс. об. долго-долго , потом бац, энергично затормозил и заглушил машину....ну вроде жёг-жёг по трассе , а потом приспичило шо пипец :D Вот если такой трюк проделывать регулярно, то тыщам к 50 могут и появиться траблы с турбиной ... ЗЫ Не, ну можно сдуру канешн и по двору на 6 тыс об ездить, и парковаться на 5 тыс, но тут же вроде нормальные мужики собрались)))))))))))) ЗЗЫ а жжужжит скорее всего вентилятор радиатора

У меня тоже не поднимается выше 13, обычно 11-12,5 по Мск, но если тапку как следует потоптать, то 14,8

И что, сказали а пофиксить это дело отказались? ЗЫ Есть еще одно маленькое НО- сей датчик (если это он канешн) жужжит и при выключенном климате я проверял...

@serval, э-эээ... а это что еще за зверь??? и зачем ему моторчик??? Нашел, но чет решения проблемы не увидел... а чем грозит забивание на эту жужу?

Коллеги, с такой хренью кто-нить сталкивался? http://mondeoclub.ru...20#entry2146697 конверс самый свежий, с температурой и часами.

Ну и чО не нравится?? Если по Мск, то это абсолютно норм, литров эдак 13 с гаком, если считать, что деления равномерные. Если тапку топтать энергично, то все 15 литров будет, проверено на себе

Это значит, что отражатель теряет свою способность отражать. Здесь я писал по этому вопросу: http://mondeoclub.ru/forum/topic/92186/page__st__820?do=findComment&comment=2111967

Блин, вроде все взрослые люди, и с опытом вождения/владения разными авто, а сцепились как дети в младшем школьном возрасте и суждения высказываете какие-то детские, как будто в школе никто не учился, или все гуманитарии до мозга костей... Ну какое размыкание сцепы при нажатии на тормоз????? Или никто машину вообще не чувствует??? Разгонитесь километров до 100, и начинайте тормозить, поглядывая на тахометр- и всё увидите, стрелка не падает на обороты ХХ, а держится, потом на каждой передаче опускается где-то до 1000 об. после чего подскакивает до 1500, и в этот момент своей жО==й можно почувствовать переключение передач. В режиме S коробка держит бОльшие обороты и момент подтыкания низшей передачи чувствуется лучше. А размыкается сцепа только перед самой остановкой. И вообще, из этого обсуждения про сцепу я пожалуй выйду, ибо такое ощущение , что здесь говорят глухие со слепыми... ЗЫ Оччень хотелось бы, чтоб все "теоретики" а также апологеты езды на нейтрали, и прочие опознающие работу ЕСП исключительно по миганию лампы не пересекались с моими маршрутами, особливо зимой... ЗЗЫ Судя по всему, не зря раньше в автошколах в обязательном порядке изучали устройство автомобиля...эх... ЗЗЗЫ и напоследок позволю себе повториться- если у вас сработала АБС или ЕСП, это значит, что вы совершили ошибку, а над ошибками надо работать. Как минимум, это означает, что надо включить мозги и попытаться понять, почему это произошло, если своего мозга не хватает(и ничего зазорного в этом нет, учиться никогда не поздно), то почитать соответствующую литературу.

@форд м4, Я тоже забил пока... Не забудь отписаться после посещения "альтернативщиков"

У-у-уууууу а о том, что колеса его(двигатель) крутят, ты не подумал??? про ЕСП и нейтраль- есп наплевать какая передача, главное чтоб колеса крутились, направления и скорости вращения которых она первым делом контролирует. У есп три ключевых показателя- вращение каждого колеса (при помощи датчиков АБС), угол поворота руля и его изменение, и только потом положение педали газа. Вроде есть еще датчики боковых ускорений, но чет я не припомню, чтоб кто-нить на форуме их вживую видел... может, это зависит от поколения ЕСП

Практически всё верно А от себя добавлю, что если летом торможение на нейтрали худо-бедно обойдется без эксцессов, то к зиме ты к этому однозначно привыкнешь, и одномоментно перестроиться не сможешь...тут то и кроется ахтунг: Торможение рабочим тормозом вкупе с торможением двигателем отсрочивает момент блокировки колес на скользком покрытии, соответственно отодвигает момент срабатывания АБС и прочих ИВД/ЕСП и иже с ними, колеса катятся, машина остается управляемой. Я уже не говорю про то, что можно и нужно управлять тягой в повороте , это актуально и и летом и зимой. Предвидя возражения о том, что у нас есть куча всяких электронных помощников вроде ЕСП, парирую следующим образом- если у вас сработала АБС/ЕСП, то это не означает, что вы суперкрутой водитель, это свидетельствует о том, что вы совершили ошибку, которую вынуждена исправлять электроника. И не говорите мне, что передвигаетесь всегда в управляемом заносе, ага.. Ей богу, не пойму- понакупили машин за миллион и выше, а теперь обсуждаем как рискуя своей безопасностью, сэкономить 0,5 литра на 100 или 200 км Опасно, если на скорости 90 и на голом льду подоткнуть 2-ю передачу, и только на переднем приводе, тогда перед резко замедлится а попа начнет обгонять морду а если если тормозить на той же передаче, на которой и ехали, то никаких заносов этим спровоцировано не будет. Движок заглушить тормозом и вырубить тем самым АБС- это даже на механике надо ну очччень постараться, у меня не случалось ни разу. В общем, всем сомневающимся учить теорию... и физику хотя б чуть-чуть не мешало бы... ЗЫ а передачи вниз в ручном режиме ПШ переключает сам.

Дык чем дело то кончилось?? после того, как сняли/поставили опять щелкает?

2,0 GTDI

Скорее, НЕпредсказуемость... Уж не знаю, где и кто Вас учил азам вождения..... но на нейтрали категорически нельзя ездить, в первую очередь по соображениям безопасности . Нейтраль только для остановки, все остальное время машина должна быть на передаче. Это старые таксистско-волговские примочки из 60-80 гг прошлого века, с целью экономии топлива. Для желающих съэкономить бенз ездой на нейтрали - рекомендую посмотреть мгновенный расход топлива при езде накатом на оной, а потом при включенной передаче и отпущенном газе. Результат вас пренеприятнейшим образом удивит Все вышесказанное- про механику, любому автомату включая ПШ езда на нейтрали противопоказана, и это аксиома. По теме- я иногда включаю нейтраль на оччень длинных светофорах, дабы нога отдохнула . Ощутимое торможение двигателем при замедлении есть только в режиме S, а что вы хотели, это же Спорт , то же самое в ручном режиме, а вот в D все оччень плавненько.

Не надо покупать никаких пинцетов - пинцет находится на крышке подкапотного блока предохранителей .@chernich,@aerolog,@KuzminS, @elcats, У всех вас ничего не дрожит (во как сказанУл ), всё нормально. Дело в резкой светотеневой границе, которую дает ксенон, так что это не более, чем оптический обман. Галоген будет дрожать точно также, но из-за размытости границ и меньшей яркости света глаз этого "дрожания" не замечает. Позволю себе предположить, что все отличия ксеноновых фар заключаются в том, что в рестайле на месте лампы габарита стоит хромированная заглушка. Не думаю, что есть какие-нить изменения по одной банальной причине- это дорого, посему невыгодно производителю.Теперь про работу корректора: Многие путают коррекцию фар при изменении загруженности кузова (условно- приседание задницы автомобиля при погрузке 3-х мешков картошки), т.е. положения кузова относительно поверхности земли (эта функция у нас есть), и коррекцию при изменении положения кузова относительно горизонта (типО, едем в горку, а фары светят горизонтально)- этого нет и не будет в обозримом будущем, да и не особо то оно нужно… Проверить работоспособность корректора проще простого- заводим машину, включаем фары, открываем багажник и плюхаемся в него- и смотрим, как фары компенсируют изменившийся наклон кузова при нагрузке.

@markus912, Может, тебе прошивку обновить нуна? у меня то девайс свежий, и прошивка что-то типа 6.2, а потом еще какие-то буквы... описываемых глюков нет. Если б у меня был гараж, я б там тоже не снимал. ЗЫ Тем, что Форд умный тоже пользуюсь, штекер ВР постоянно в розетке, но не поленился лично проверить, что розетка тоже "засыпает" ибо теория- эт хорошо, но практика не всегда с ней совпадает ЗЗЫ М-да... у меня http://maps.google.r...=ru&sa=N&tab=wl дороги как-то поровнее

+1, тоже два раза доливал от середины до максимума- и сейчас все "уходы" прекратились))) Видимо, антифриз нагулялся и решил сидеть дома

На вопрос наиподробнейшим образом ответил @markus912,зачОт Насчет перегрева от кронштейна- не верю, вероятность 0,0001% А вот насчет мусорных файлов- мусорный- не значит битый, это абсолютно нормальный читаемый файл. Я потому и брал слово мусорный в кавычки. Мусорный- значит файл продолжительности, а значит и размера меньшего, чем установлено в настройках(1 мин,3мин, 5, 15 и т.д.) Получается что карта заполнена, и ВР должен писать очередной ролик на место самого старого, а он (ВР) сделать не может, т.к. размер этого старого меньше указанного в настройках, поэтому для записи берется следующий, а мусор остается висеть неиспользуемым. И со временем этого мусора становится все больше. Доподлинно мне неизвестно, так ли это, сам не проверял, ибо лень))) С другой стороны непонятно, что мешает изменить алгоритм перезаписи, и в случае наличия очередного короткого файла сразу убивать следующий за ним, тем самым освобождая место с запасом.... Можно просмотреть все файлы на карте и увидеть, сколько из них коротких... У меня установлена продолжительность одного ролика- 3 минуты, по той причине , что он аккуратно помещается в память ВР без дополнительных шаманских танцев с обрезанием , редактированием и т.д., и в случае чего мне не придется трясущимися руками судорожно вспоминать как редактировать файл, а просто скину ролик в память, а карту выну и присовокуплю :D (о как сказанул )к протоколу. Кстати , рекомендуют заранее выписать серийные номера ВР и карты (для протокола), и хранить их в доках. Рекомендация, ИМХО, правильная, тока я этого еще не сделал ЗЫ ВР у тебя постоянно чтоль висит??? не снимаешь? У меня такой вариант не пройдет. т.к. висит панорамное зеркало, и на стоянке всегда снимаю ВР, а запитываюсь от розетки в подлокотнике... сопля канешн, висит, но намотана на держак для телефона, так что не особо напрягает... ЗЗЫ Это в каком же славном городе такой беспредел с ямами на дороге??? :eek:

@markus912, Да, в Радиотехнике, душевный такой дядька небрито-бородатый и в очках все рассказал/показал/продемонстрировал. Отражение вентиляции лобового - да, периодически присутствует, но как-то не мешает. Колхозить поляризованный фильтр- эт канешн, мысль, но зачем? касаемо глюков- у меня пока не замечено, так что не жалуюсь. Попробуй отформатировать карту.... класс кстати, какой у карты? У меня транссенд 32 Гб, класс10. И еще - заводи и глуши машину только при отключенном регистраторе, хуже точно не будет. @markus912, У тебя Q2? Если да, то тогда вопрос- установлен вверх ногами? просто иначе ну никак- наклонить вперед стекло мешает... А я чет как-то побоялся вверх ногами- вдруг от тряски из крепления выскакивать будет... Была как то "поездочка" супер- фары из машины выскакивали, не то что ВР У меня неба в кадре достаточно много, а капот виден лишь узенькой полоской... впрочем как то не сильно напрягает. Если какой-нить дятел прилетит(тьфу-тьфу-тьфу) , то в кадр по-любому попадет Кстати, еще один момент касаемо глюков- практически при каждом вЫключении ВР на карте остается своего рода "мусорный" файл, меньше 3-х минут, и при последующей перезаписи этот мусор пропускается, на его место ВР ничего не пишет. Со временем этого мусора будет дохрена, поэтому карту нуна периодически чистить...

Звуки от КПП при подтыкании передач вниз конечно, есть, но это не то. Менял масло у Коммиксов, соответственно снимал защиту... результат - первые два дня после замены- тишина, потом опять появился звук я забил... Может, это зависит от защиты? какая у меня-ХЗ, но по-моему , не Шериф, уж больно ребер жесткости много... У кого какая?

45 или 60- это видимо в зависимости от даты выпуска авто и , соответственно , от величины межсервисного пробега