Джордж

@Devsel,ну да, типа черепахи, AGА и иже с ними. Аквапель помню, я еще с ребятами её продвигающими, спорил насчет того, что все это одно и тоже- дистилляты нефти. Мне хватает обычного за 2000-250 руб дважды в год, весной и перед зимой. но сейчас вопрос не в том, какой из антидождей лучше... Насчет больше воды- согласен, и почаще брызгать на стекло- любой механизм/материал должен работать. Например, я даже сейчас , когда тепло и сухо, как минимум дважды в день брызгаю- утром и вечером перед поездкой. А если "повезет" и сильно запылюсь, так и по дороге еще разок приходиться... ЗЫ ну НЕ люблю я грязные стекла, ни изнутри, ни снаружи

@LPS, Сколько людей, столько и мнений))) ЧТоб щетки жили дольше, ИМХО канешн, нужно немного: 1-Правильная незамерзайка зимой 2- зимой же- никогда не смахивать дворниками снег/лед после стоянки, а особо мокрый, соответственно тяжелый. Если махнуть по толстому слою снега/льда, скорее всего нарушите геометрию щетки со всеми вытекающими последствиями... 3- летом после стоянки не лениться смахнуть всякий мусор со стекла. Не пыль, а именно мусор, типа листвы, шелухи и т.д. и т.п.. А если под резинку попала какая -нить хрень, и полосит- опять же не лениться выйти из машины и её (хрень) снять пальцем. Ну и стекло мыть иногда с Фейри, как я выше писал. Как то так... Во, вспомнил еще одно мое ИМХО- НЕ натирать лобовое стекло антидождем, ибо щетки КМК плохо его переносят... Да и нет смысла, ибо в этом случае на лобовом сталкиваются две жижи, призванные решать диаметрально противоположные задачи: антидождь должен сделать стекло скользким и несмачиваемым, а омывайка наоборот призвана растворять всю бяку на стекле... ЗЫ На рестайлах сейчас начали ставить веерные писалки, поэтому щетки по сухому стеклу практически не скребут , и наконец то убрали этот чёртов доп.взмах после очистки надеюсь, что это тоже положительно скажется на сроке службы щеток...ну и жижи меньше нужно будет

@rostik, СПС, будем посмотреть К счастью в Мск есть куча желающих привезти любую запчасть))) А что, кнопки разные на NX и FX ? Но цена.... неадекват... видимо придется искать б/у

@rostik, Во, уже теплее вот теперь бы еще партнамбер узнать ?

Давайте бум считать, что это ваше ИМХО... Собсна, я не радуюсь , а сообщаю... для радости есть более существенные поводы в жизни. За те 8 лет, что я их клиент, страховые случаи бывали- все быстро и без проблем. А столь недорого потому, что у меня там скидка 40% накоплена. Ну да, например Ингос- все дорого и круто ,сомнений нет, но страховаться там лучше будучи корпоративным клиентом))) А правила Ингоса кто-нить изучал? Особливо в части возгораний? ЗЫ в автосалоне когда пытались меня склонить на страхование, говорили- фу-у, это не компания а г.. и тут же предлагали .... МАКС А Макс это что- суперкомпания чтоль???

Э-э-э... как бы это... виноват, конечно- не указал свой пробег Исправляюсь- за три года прошел 97 тысяч с гаком и на 30 тыс щеток мне хватает, обычно по весне ставлю новые, а за зиму они убиваются... Выкидывал обычно из-за полосок, но никак не из-за пленки. С пленкой обычно борюсь путем отмывания стекла при помощи Фейри., или чо нить в этом духе, но это бывает чрезвычайно редко. В бачке летом- разбавленная незамерзайка из Ашана (1 к 4) плюс пакетик концентрата шампуня из Ашана же. Зимой- есс-но неразбавленная незамерзайка из тогоже магазина, вонючая, но моет нормально. Да, полоски со временем появляются, но менять щетки из-за 1-2 полосок ИМХО, это лишнее...

Я перепробовал штук наверное 10 вариантов, включая замену резинок.... и пришел к выводу, что лучший вариант - купить раз в год родные щетки от Боша, и не париться... 800 руб в год на щетки- это не деньги, особо на фоне затрат на бензус и каско...

@galdamir, Я канешн, не инженер Форда. но КМК доказать, что перегрев двигателя произошел по вине производителя, будет тяжеловато, ведь обязанность водилы следить за температурой движка никто не отменял

С\К Оранта, машина 1212тыр, возраст 41, стаж 8+, франшиза 6 тыр, итого получилось 40 тыр с копейками

@feodor, Ну да, если найду, то выложу... В ветке купи-продай вышел некто из Минска, я уж подумал, что вопрос практически решил , тем более что в августе в РБ поеду... но потом человек пропал Кстати, я ж не покупал магнитолу за 70+ при покупке титблека она практически нахаляву достается

Да, на 200-х походу у всех женщин отсечка срабатывает Кстати, проехал уже 800 км, заправки Би-Пи, детонации не наблюдаю.

В свое время укатал Контиспортконтакт2- глазом не успел моргнуть Но всё субъективно, я ж грил, ИМХО

@feodor, Ух ты нифигасе я чет как-то рассчитывал в тыщу вписаться((( Хотя, я готов начать только с крутилок))) Вообще-то собирался менять только крутилки, но кто-то мне сказал , что они продаются только вместе с кнопками... ИМХО, колхоз будет не шибко хорошо выглядеть, уж больно мелкие детальки... да и хвататься за них относительно часто приходится, посему врядли пленка долго протянет... Коллеги, мож у кого сохранились ссылки на продавцов?

Кто-нить знает, где найти, как менять и скока денег будет стоить замена Титблэковсвких черных кнопок и крутилок на блестящие? Нифига найти не могу, или плохо ищу?

Сложно спорить))) ИМХО, у летних Конти есть только один минус- ходимость- уж очень они быстро стираются, прям как ластик

Тоже забрал на днях, пересел с Мондео4 2008 г.в.и могу сказать что рестайл стал ненамного, но тише, чем был дорестайл.. Тестдрайвил рестайл с колесами 235/45/17 и уже тогда отметил, что стало помягче и потише. На моем предыдущем были колеса 235/45/17, стали 235\45\18- особой разницы не чувствую, но клиренс поболе стал, и это гут Кроме того, есть ощущение, что заднюю подвеску малёк "распустили" в угоду комфорту но в ущерб прохождению поворотов. Эффект плацебо?

дык эта, я ж не отказываюсь изучать мозХ уже вынесен, теперь нуна заносить обратно

@Rognar, Гы, а ты че думаешь не катался чтоль? Канешн катался,батя копейку с нуля в 80-м году взял Отличная машина , в 2004-м продали с пробегом под 150 тыкм и в исправном состоянии Волга - эт вообще жесть, не мог к габаритам привыкнуть... а ныне на Мондюке уже который год езжу и не парюсь))) Сейчас уже не помню был ли на 2101 вакуумник, а вот на 2106 стопудово был... Ладно, Бог с ней, с историей... А как быть с этим: при заведенном двигателе последовательно и довольно быстро нажимаю 4-5 раз педаль , при этом первое нажатие отличное, мягкое, второе- жестче, третье- еще дубовее, ну а 4-5-е как будто вакуумника почти нет На последнем 5-м нажатии давим дубовую педаль, держим ногу не ослабляя усилия, и чувствуем как через секунду-другую восстанавливается вакуум и педаль начинает потихоньку проседать вниз? В инете видел мнения, что виноватым может быть обратный клапан... причем такая хрень (с утренней дубовостью педали) замечена на многих авто- Пассат, БМВ, Ауди, Шкода @Afrol, ну да, турбо, но по- моему, тут дело не в бобине турбине, а различие дизель /бензин, уу дизеля разрежение меньше, вот и ставят доп насос... Надо будет теорию/матчасть малёк поизучать... Коммикс мне тоже грит, что все ок, а я вот парюсь... на старости лет))) мож, паранойя?

Как работает вакуумник мне известно.. а вот проблема с дубовостью педалей существует у многих марок....вот я и заморачиваюсь... погуглите по запросу "дубовая педаль тормоза"- узнаете массу интересного... Как раз у дизеля скорее всего так и должно быть ( и то не факт), ибо вакуум у них помогает создавать насос...

@Rognar, спасибо,малёк успокоил Но не полностью)))все-таки хотелось бы понять физику процесса ЗЫ прошу сильно не пинать, потому как это мой первый автомат

@belkashu, э-э-э...в каком смысле ??? если речь идет о внутренностях, то по-отдельности в Элкатсе бьются только балласт и крышки Если же нужен к примеру эл.двигатель или линза, то вэлкам на разборку, или к кулибиным типа Галогену.нет (не реклама, есичо)

@belkashu, Если жалко днем жечь ксенон (понимаю ), то я бы днем ездил с противотуманками, и не заморачивался "евросветом". Сам всегда включал свет руками, и ездил постоянно с ближним светом. В итоге к 60 тыс. км. ксенон поблек замена ламп помогла , но не так, как хотелось бы... Сейчас при наличии ДХО также не пользуюсь автосветом- пробовал- ИМХО, не для Москвы точно, ибо начинает включаться под мостами на МКАД, ТТК , в тени деревьев и т.д., а постоянный вкл/выкл, другими словами постоянный поджиг НЕ лучшим образом сказывается на долговечности ламп. В итоге делаю так: в короткий тоннель - руками включаю габариты , а если в длинный, типа Лефортово- ну да, приходится ближний включать, но не так часто я в такие тоннели попадаю... В общем, берегу ресурс ксенона для использования по назначению, то бишь осенью-зимой и ночью. Посмотрим, как такой алгоритм использования скажется на ресурсе...

Да-да, именно так, Russia + MREE V2... вскрывали упаковку и вкрячивали SDкарту при мне...Я то ладно, навигация досталась вместе с ТитБлеком... а вот тем, кто её заказывал спецом могу только посочувствовать...большое разочарование будет... В общем, понятно, все по прежнему- НТС с Яндексом/Навителом рулит А по вопросу со "списком" радиостанций кто-нить подскажет?

@Geza, Э-э-э то есть дилер мне подсунул фуфло??? Прибалтика не особо актуальна, а вот Белоруссия нужна...V2- это и есть " Россия и основные дороги восточной европы".?

И еще вопросик: В разделе "Радио" кнопка "Список"- это что за список??? доступных радиостанций, или их надо настраивать самому??? Тады как это сделать? В мануале нашел только это: Нажатие на кнопку FM LIST служит для вывода на экран списка доступных предварительно настроенных радиостанций. Для прямой настройки на станцию выберите ее из списка. В 4-х диапазонах (FM-1,2,3,AST) по 5 станций, итого 20, а в "Списке" их уже более 30 (так было при получении а/м), а вот как в этот список попасть для добавления/удаления станций понять не могу