Джордж

Нет, не секрет))) тута: http://euro-diski.ru...oduct/8082.html Кстати, уже подорожала аж на 100 руб, я брал по 7600 мелочь, но приятно Резина 12 года, 8 неделя..и самый приятный "бонус"- резина "Made in France" По телефону сказали, что скорее \всего Франция будет, т.к. у нас больших размеров не делают... я не особо то поверил, но по факту оказалось именно так. Во-во, +1, знаем мы как эти "отзывы" пишутся" На самом деле кроме цены, все различия среди зимних лидеров (Нокиан/Конти/Мишлен)- на уровне ощущений. Я про свои ощущения уже писал не раз, и решил что на этот раз пришло время Мишлена Вы наверное, первый и последний, кому поменяли пробитую покрышку))))По- моему, все эти "гарантии"- игрища маркетологов... типа как на Хундаи- 5 лет или 120 тысяч км пробега... ага, щАзззз

А я хрен его знает, стандартный у меня, или новый Сейчас стоит на том, который был собран изначально, его можно укоротить, сняв длинное плечо. Пробовал укоротить- хрень какая-то, поставил опять длинную. Повернуть- да, не получится, впрочем мне без надобности гайцы и так если тормозят без повода и видят ВР , стараются отвалить поскорее, без дурацких вопросов уже успел проверить а если попался по делу, то ВР несильно поможет... Вообще, крепеж у Q2 не рассчитан на сильно заваленные стекла, на классических Жигулях встал бы отлично)))

Я не сравнивал, ибо нельзя сравнить сладкое и горячее))) Меня интересовали очучения от езды на дизеле 2,0 вкупе с автоматом (в сравнении с Дуратек 2,0МКПП), вот их-то я и тестил. Да, совершенно верно, дизелек у ФОрда и у ПСА один и тот же, а дружеский тест-драйв все же отличается от дилерского А резюме - имелось ввиду, что 2,0дизель для меня маловато будет , вот 2,2 - в самый раз буит, но цена....посему остановился на Экобусте... А ваще Ситро С5 мне оччень нравится и внешне, и внутренне тоже, да и гидрактив при выезде зимой за МКАД вполне актуален, но с 2,2 получится опять же 1,5 ляма, трудности с последующей реализацией и т.д. ЗЫ Вот если б на DS5 был доступен двиг на 200 лыс с автоматом , и с гидрактивом- вот это была бы тема S-max на таком фоне для меня слабоват был бы, единственное преимущество осталось бы в размере)))

IDS-ом выставляется горизонт, уровень к которому приходят фары после включения. А регулировка- также банально- два винта , вверх/вниз, лево/право. По личному опыту- при отсутствии явных косяков -нехрен лазить в настройки фар, только хуже сделаете, а обратно вернуть скорее всего не получится, даже если запоминать кол-во оборотов винта. Если "кажется", что фары плохо светят, то 1- убедиться, что они чистые, 2- выехать в темноту , и там уже оценивать качество света. При городском освещении оценить качество света невозможно, все время будет казаться, что что-то не в порядке... Если меняете лампы, т.е. снимаете фару, то желательно пометить положения фиксирующих шайб

У меня все одинаково, с завода, и ИМХО, это правильно. Тем не менее дилер однажды умудрился выставить фары тка, что пучрк был с двумя ступеньками, но и это еще не все- при включении фары отрабатывали вверх/вниз не синхронно, а по очереди

мне кажется, что не стОит своим ходом... пропуски воспламенения = попадание несгоревшего бенза в выпуск = догорание бенза в кате = убитый кат Не знаю, как на экобустах, а на дуратеках известны случаи, когда ошметки ката окончательно добивали двигатель... так что ИМХО- эвакуатор, увы тем паче, что если таки придется за свой счет вскрывать движок, то стоимость эвакуатора покажется мелочью....

В основном я считал по опциям, за одни и те же деньги ФМ получился более упакованным. А Макса я рассматривал ради того, чтоб не брать второй раз тот же автомобиль, но.. не сложилось. По месту для поклажи- не спорю, хотя сравнимо с ФМ универсал...

Две недели пользуюсь Каркамом Q2- доволен аки слон. Покупал у оф.представителя с сайта- суть ларек на ВДНХ, но правда с очень душевными людьми внутри))) Недостатков пока не вижу, все работает как надо. Единственное- из-за довольно сильно заваленного назад стекла долго подбирал нужное положение при установке. А самое главное- гайцы дурацкие вопросы перстали задавать)))

Это ж какой расход то у дизеля получается??? под 14 литров??? или я плохо считаю...возьмем среднюю цену соляры за год 29 руб: 50000/29/12400*100=13,9 л на 100 км У меня ПШ меньше кушает))

Не спорю, цена неплохая, особо на фоне полумиллионных Приор и миллионных МаТрешек Дело не столько в дороговизне в абсолютном понимании (хотя и этот момент есть, но это уже как говорится, мои проблемы ), а в том что 1,5 ляма за Форд- вот что дорого... Эксплорер не в счет, хотя за его цену тоже есть масса альтернатив Вот если бы в схожих верхних комплектациях автобус был бы дороже мондео в пределах 100тыр, вот это было бы дело а продажи Эсок рванули бы вверх)))))) Вот я выбираю машину не столько сердцем и глазом, сколько умом условно говоря, при схожих размерах//мощности/управляемости следующий критерий- "сколько автомобиля" я получу за одни и те же деньги . В случае ФМ4 и Макса больше "автомобиля" получается у ФМ4, потому на нем и катаюсь... Понятно, что на вкус и цвет... но все ж цена тоже немаловажна, иначе машину практически не будут покупать...яркий пример- нынешняя Фиеста , их на дороге практически нет, в отличие от тех же Эс максов.

Ух, представляю как щА меня запинают))) В опчем, так, сейчас катаю уже второй по счету ФМ4, до мондюков был ФФ2. когда встал вопрос - на что менять имевшийся тогда ФМ4 2,0МКПП, пересмотрел много чего из седанов/универсалов/паркета, паркеты отпали сразу (хочу легковую управляемость и достойную динамику, да и дороговато)но суть не в этом. Думал насчет Эс-макса, тем более что у одного из знакомых есть в хозяйстве Эс-макс 2,0 МКПП Титаниум 2007 или 2008 г.в., так что была возможность и покататься пасажиром, и потестдрайвить Вроде все ничего, внешне- для меня норм, динамика/управляемость/функционал/доступные опции- все норм , есть только одно НО, и о-о-оччень большое- цена! в комплектухе, сравнимой с ФМ4 Титблэк с ПШ, с Экобустом или дизелем 2,2 Эс-Макс будит стоить полтора ляма, а то и больше... а вот это на мой взгляд, перебор. Не буду скрывать, что полтора ляма также не вписывались и в бюджет покупки авто а терять в опциях тоже не хочется))) Ну негоже платить за Форда полтора ляма, да и сколько он (не только Эс-макс, а любой Форд)потом в цене потеряет??? Я обычно меняю машину по истечении гарантии и 100тыс пробега. Предыдущий Фм4 продал с дисконтом всего 21 процент от цены приобретения(в рублях) . Что-то мне подсказывает, что любой Форд , купленный за 1,5 ляма потом даже за 1 лям хрен продашь...И именно поэтому не стал брать Мондео с 2,2 дизелем, хотя до дизеля уже созрел и очень хотел пересесть на дизель... Про 2,0 не говорите- не мое, тестил 2,0 на автомате, правда Ситро С5, но не суть- ну не вштыривает меня 2,0, увы Вот ПШ- да, разнца между Дуратеком и Экобустом налицо, а про 2,0 бенз и 2,0 дизель не могу такого сказать... Так что увы, видимо не ездить мне на Эс-ке, хоть и устраивает он меня по практически всем параметрам ЗЫ следующий авто хотелось бы полноприводный дизельный универсал, по динамике выезжающий из 8с разгона, или около того. Типа Ауди, олл-род, или Вольво ХС70))) Эт канешн, мечты... но тем не менее Пассат-оллтрек с 200 сильным бензом вполне вписывается в мою будущую хотелку, и стОит ныне опять же 1,5 ляма)) ... ЗЗЫ и на вторичке ИМХО, пассат куда ликвиднее Мондео и Эс-макса. ИМХО,

закон подлости, увы.... Кстати, на сухом асфальте АБС работает совсем не так как на снегу/льду. При ахтунговом торможении на асфальте будет и дым и визг от резины, и только потом АБС стукнет в педаль. Но никаких заносов при этом быть не должно... проверено лично, никаких даже намеков на увод с прямой не было... ЗЫ Если это был не разовый глюк, то скорее всего нужно вспомнить старый афоризм- электроника- наука о контактах...и ждать когда глюк окончательно превратится в неисправность

@Stealth Titanium Black, И какой диагноз??? Однажды было экстренное торможение, так у меня такое очучение, что педалька на рестайле с экобустом как-то помягче будет, чем на дорестайле с дуратеком...но мож и ошибаюсь... во всяком случае на дорестайле с 2,0 МКПП я в большинстве случаев чётко чувствовал порог срабатывания АБС, и зимой при неспешной езде, и летом при ахтунговом оттормаживании на трассе с 180 до 90 обходился без визга колес и стрекота АБС... а вот к экокапусту с ПШ чет пока не притрусь никак

Парадокс, блин- в гламурном Рейндже Эвок функция автозапирания есть по умолчанию, включается водилой в меню борткомпа, а нам Форд про какую-то "безопасность" песни поёт... Одно из двух- либо это проделки маркетологов(стрелять их надо!), либо есть какой-то косяк в бортовом софте, который Форд решил не исправлять , а просто забил на него... ЗЫ Эвока есичо, не имею , но его мануал однажды пришлось вкуривать ЗЗЫ Себе решил не делать автозапирание- найду лучшее применение тысяче руксов

Все верно

Может, и так... скорее всего какая-то заслонка работает неправильно, т.е. либо заслонка застряла в одном положении, либо её привод не работает... случай должен быть стопудово гарантийный.

@fahrv Оригинал, 17", партнамбер 1 710 922 , взял на Авито. Диски новые, неюзанные, из косяков всего одна коцка на одном диске, итого 20 тыр @static_krr, Э-э-э... ну давайте как-то без обид чтоль все написанное про 13 диаметр - только в том ключе, что за размеры наших колес в любом случае придется платить На самом деле там , где я заказывал резину, разница между 215/50/17 и 215/55/17 всего 550 руб...не так уж и много на фоне цены в 7 с лишним тысяч за баллон...

По мне вот такой вариант лучший : летом было - 235/45/18, зимой станет 215/55/17. диски все штатные, а вот размерчик зимней на дюйм больше., зато внешний размер зимы и лета совпадают практически полностью. Ведь Форд при всех своих (и дилерских) воплях о необходимости соблюдения оригинальных параметров взял, и просто так, ничтоже сумняшеся взял и увеличил дозволенный размер штатной резины ровно на дюйм- было 235/45/17 , а стало 235/45/18... Ну а я чем хуже? Также взял и увеличил с 215/55/16 на 215/55/17. И что-то мне подсказывает, что нихрена никаких дополнительных силовых воздействий на подвеску и ходовую такое увеличение не окажет. Ведь что-то не слышно, про то, что на рестайле были какие-то изменения по подвеске Впрочем, резина указанного размера и диски уже закуплены ( причем по сходной цене ), осталось тока смонтировать. ЗЫ Резину взял Michelin X-Ice North XIN2 215/55 R17 98T

Бурые и желтоватые пятна после зимы с этого "хрома" распрекрасно удаляются любым антицарапином, а перед этим еще можно тряпочкой с обыкновенным керосинчиком пройтись, проверено лично на дорестайле.

Кто-нить здесь http://www.avtopolirovka.ru/ пробовал полироваться? Хочу какую-нить защитную сделать...Обычно сам заморачивался,, но чет сейчас и погода бякостная, и времени нет, и полироли в цвет лунар скай я врядли найду...

ну, не без этого... чтоб недорого было, надо на 13" ездить)))) Вот то, что в этом размере выбор мягко говоря, маловат- это да, не есть гут либо хакка с её конскими ценами и вполне обыкновенными потребительскими качествами, либо китай/корея/таиланд и иже с ними....ну и Мишлен с Контиком туда каким-то чудом затесался А я хотел Гиславед,но... придется юзать Мишлен... Ссылки на лачетти клуб.... ну как вам сказать... шумка то на Лацетти всяко послабже чем у нас будет...

Наверное, у вас что-то не в порядке с авто ... или уж слишком утрируете ...у себя никаких подобного рода ахтунгов не наблюдал, не наблюдаю, и , надеюсь не буду наблюдать

@yakushin, 19" --1 721 006 19"-- 1 727 432 Я на предыдущей странгице сцылу выкладывал- там можно дизайн посмотреть.

а по мне самый правильный размер будет 215/55/17: высота профиля достаточная, при этом размеры колеса в сборе точно совпадают с штатным 235/45/18

а у вас можно подумать, не греется )))) Любой автомат по-любому больше греется, чем механика. По большому счету, мне наплевать, насколько сильно несет жаром от машины, я то в в салоне с климат-контролем))) Главное, чтоб машин не перегревался, а остальное все фигня.