Джордж

Господа, кто подскажет, что смотреть надо: ВР марки КАРКАМ, весь из себя официальный и т.д.... летом/осенью было все отлично, а вот по холоду появился прогрессирующий баг: включаем на запись, все оК, потом через пять минут смотрим- по экрану сверху вниз темные/светлые полосы бегут при просмотре слышно жужжание/треск... при этом ВР не берет заряд, и если своевременно сей баг не пофиксить, ВР разряжается полностью с кучей сопутствующих глюков Сдавал в гарантийный ремонт, продемонстрировал, там почесали репу, взяли ВР и зарядку, через три дня вернули- типО все оК, мы поменяли вам плату... По факту оказалось, что нихрена неизменилось, кроме цвета фона, и того, что теперь при форматировании карты стираются и залоченные файлы Далее, опытно-экспериментальным путем удалось выяснить, что это не баг, а скорее фича, возникающая при минусовой температуре. Раньше пороговой Т было -10, теперь уже -4... лечится путем двухминутного прогревания штекера питания на решетке обдува, т.е. виноват блок питания, который на морозе отказывается выполнять свои функции. При этом индикация на нем горит... вопрос- в чем может быть дело? Скорее всего, что-то банально не контачит по холоду... Мож, тупо пропаять его заново? ЗЫ Покупать новый не то, чтобы влом, просто уж больно продавец неудобно расположен на ВДНХ...

если рестайл, то да, наверное через стекло сопливит, а если дорестайл, то может течь через антенну на крыше...

никогда не тер резинки тряпкой/щеткой, и никому не советую. Черная хрень, остающаяся на тряпке- это не только грязь, но и что-то типа графитовой смазки, облегчающей скольжение щеток по стеклу. попробуйте провести пальцем по новой щетке- палет тоже будет черным.. Сам меняю щетки примерно раз в 25 тыкм, покупаю Бош по 850 рэ за комплект, не китайский есичо. Заводские терли паршиво сразу же, до осени дотерпел и заменил... на сегодня пробег с этими щетками около 12 тыкм, проблем нет

Дык не спорю, ток нужно время и деньги... в этом месте можно подробнее?

@ni2ke, Не поленись, сними жабо и проверь болты крепления трапеции к кузову- могли быть незатянуты. Это из личного опыта есичо.

Я не манагер по продаже автомобилей, посему скажу как юзер и бельгийского дорестайла на ручке, и российского экобуста: по субъективному ощущению в рестайле чего-то изменили в задней подвеске- такое впечатление что чуть тише/мягче проходит стыки и ямы,не так бУхает, и чуть раньше и лучше стало чувствоваться подруливание задницы в напряженном повороте... а в обмен на эти вроде положительные изменения появилось ощущение, что мондюк больше стал крениться в повороте Допускаю, что все эти "изменения" произошли практически сами собой благодаря с утяжелению машины аж на 94 кг., из которых бОльшая часть приходится на морду, ибо у экобуста компоновка под капотом более плотная, и по сравнению с МТХ-75 пауэршифт визуально выглядит здоровенным . Если мне не изменяет память, то дорестайл 2,0 МКПП имел массу без нагрузки 1475 кило, а экобуст- аж 1569. По качеству сборки- всё фигня, никакой разницы нет, мелкие косяки возможны у всех, уж поверьте мне, откатавшему сначала российский ФФ2, потом бельгийский ФМ4, и катающему в настоящее время российский рестайл ФМ4

еще один момент- зубочистку взял и подкрасил- на все 5 минут. Капот перекрашивать- день терять на оформление в страховой, и три (минимум) у дилера. Мне это нафиг не надо. И бонус-малус при этом страдает не в мою пользу Не так давно получил царапину и вот так (посты 79-80-81) http://mondeoclub.ru...60#entry2227328 с ней разобрался :D Все ИМХО есичо

На всех своих машинах всегда подкрашиваю сколы зубочисткой и не парюсь. Если покупатель б/у адекватный, то он понимает, что машина с пробегом под 100тыкм не может не иметь сколов. Пусть у меня на капоте два десятка точек от зубочистки, но ИМХО это лучше чем три раза крашеный капот. тем паче что ни один дилер не покрасит лучше чем завод

Вот японамама, а как же я доездил до 95 тыс на одной летней и одной зимней резине?? Наверное, просто не дрифтовал))) Резина была 17" бридж потенза РЕ050А, и сейчас такая же , только 18". С учетом увеличения длины окружности колеса я уверен, что до 100 тыкм доеду без апроблем, и след владельцу еще останется.

Поступаю также как Игорь 3090, за всю свою водительскую жизнь пользовался один раз тросом (причем летом ), один раз давал прикуривать (тоже летом), саперная лопата лежит в багажнике без дела каждую зиму ))) Трос и провода в машине постоянно, у нас все возможно

Ну, это не проблема Когда у меня во дворе возникает подобная *Опа, я просто ставлю машину в соседнем, или на улице, или на парковке у магазина через дорогу... Бывает, что до машины шлепать надо минут 5-7, зато бампера/пороги/брызговики целы

Если по маршруту реальная жесть, тогда возникает вопрос- зачем брать Мондео- паркетники есть, или ситроены на худой конец

На мой взгляд надо оценивать еще общее состояние машины, и хозяина Если машина все 2-3-4 года своей жизни была неухожена, и владелец раздолбай, то привести её к божескому виду будет весьма проблематично , а главное недешево- врядли кто будет заморачиваться, в Москве во всяком случае. Также неплохо обращать внимание на состояние колесных дисков- если все коцаные, значит можно предположить что как владелец не замечал бордюров, так же не замечал и колдоебин на дороге... на брюхо тоже посмотреть стоит (машины, а не хозяина ) Вот если экземпляры 8-9-10 лет, то там уже чересчур хорошее состояние авто скорее должно вызызывать опасения, а потом уже удивление. Хорошая машина чаще всего видна издалека, но без ахтунга в жизни владельца дешево врядли будет отдаваться Но элемент лотереи исключить нельзя... хотя покупка новой- тоже лотерея, кто-то 100 тыкм без проблем, а у кого поршня развалились через полгода .

Да, согласен, я почему-то поделил на 2 оК, к плотному обеду придется прибавить пару больших кружек...чая Ну наверное да, должен согласиться, что 245 дешевле чем 235, как это не парадоксально Вот ток мне одного не понять- почему сразу не взять при покупке авто 18-ю резину и диски , чем потом иметь такие муки выябора, да еще нехилые затраты денег и времени? Кому как, а мне легко хватает родных колес плюс купленных зимних 17" до 100 тыс суммарного пробега.... и след владельцу еще минимум тысяч на 30 пробега хватит... Контик хорошая резина, но сцуко, стирается как ластик, оч быстро ... ЗЫ Тоже не являюсь агитатором

+100500 Эээ... эт почему же???235/45/18 - это самый что ни на есть штатный размер. Что ж тут нераспространенного??? это хто вам такое сказал? http://koleso.auto.r...30&submit=Найти Бридж, Конти, Мишлен, Гудьир, Йока, Тойо..хоть сейчас и не сезон... Этого разве маловато? Ну вы, батенька, гурман Ну да, разница в клиренсе аж 2,25 мм да у меня в машине от плотности моего обеда клиренс наверное больше зависит))) Шутка канешн, но в каждой шутке сами знаете Ничего личного, всё ИМХО

и чем 235/45/18 не устраивает?

на 1,6 ездил только в такси, и не совсем трезвым, посему объективно оценить не могу. Но глядя на выложенный ролик про разгон 1,6 до 100 могу сказать, что 2,0 крутит 1-ю до 40 км/ч, 2-ю до 90 легко, а на 1,6 переключения раньше. Считайте лучше в %, или в кг на лошадь. А крутящий момент ? Продают машину лошади, а везут машину ньютон-метры. Если хотите всегда иметь запас под педалью , то экобуст или дизель.

Когда я продавал свой 2,0 Дуратек наряды и чеки о замене масла каждые 10 тыкм были сильным аргументом))) На 95 тыкм масло не жрал, джекичан не приходил ниразу ,надеюсь и дальше без проблем буит, по крайней мере покупатель до сих пор не жаловался)) Нормальный бенз и частая замена масла- вот залог здоровья 2,0. Едет нормально на всех режимах, и зазевавшихся владельцев более мощных тачек можно дернуть со светофора километров эдак до 80. Кондей почти не чувствуется, два пассажира тоже. Если полная загрузка 4 пасс + багажник- то есть чувство груза , куда ж без него. разгонял до 205 по спидометру, в этом режиме расход 25л. в среднем по городу 10-11, трасса с превышением норм ПДД - 8-9. Но с экобустом не сравнить

Гы, по части порогов у меня позади уже два форда ФФ2 2006->ФМ4 2009->ФМ4 2012, и ни одного порога не пострадало и за более чем 200 тыс пробега на них оторвал передний брызговик только один раз, когда провалился в грязь и меня тащили назад. Кто ж в колею/бордюр и т.п. заезжает под прямым углом??? у нас не Дефендер есичо... В такую колею даже заезжать не буду- я ж писал выше, что все нормально при адекватной оценке колеи.

по конфигуратору примерно так и выходит, 1.8. Что тут считать, 30%... собсна я и не агитирую за новый ситро в макс комплектации Сзади теснее, но гидрактив рулезз, а качество и дизайн исполнения салона на мой НЕдизайнерский взгляд лучше, чем у мондюка... За 1,2 неплохая цена, если еще соточку скинуть то вообще супер. Не забываем, что двигло там 2,2. там еще и зимняя резина на оригинальных катках 18" прилагается...эх Мондюк Спорт 2,2 дизель за такой же срок точно также упадет в цене, на те же 30%, так что особой разницы нет.

А как вам такой вариант: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36682338-a788f.html По-моему, неплохая альтернатива ФМ4 с экобустом Мечта! За 1,8М брать Ситро- это канешн, поступок, а вот за 1,24 , да в таком фарше- оч даже тема... Жаль, что он мне не попался на глаза полгода назад...

Вот неплохая альтернатива Титблеку с экобустом: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/36682338-a788f.html Полнейший фарш с пробегом 27 тыс. Если б такой авто попался на глаза летом, когда покупал своего, то не уверен, что выбрал бы Форд

Гы, вэлкам в ближайшее заМКАДье,Мытищи называется))) Обычная снежно-ледяная колея во дворе, глубину не мерял но Мондюк на колесах 215/55/17 на брюхе не виснет... Выехать из неё, дабы одно колесо шло по обочине, а второе посередине, простым поворотом руля не получится. ЗЫ Ни один бампер/радиатор/брызговик не пострадал да и вообще непонятно, как могут при движении по колее пострадать брызговики

Ну, оценка размера сугробов - это штука субъективная А вот насчет колеи- не согласен, если канешн её (колею) проложил не Урал или КрАЗ Из колеи выпрыгивает без проблем, просто надо правильно выезжать. С одного поворота руля и паркетник не выскочит из колеи, а руль перекрутишь, газу переборщишь- и здравствуй кювет, или сугроб Машину сначала надо легкими поворотами руля раскачать в колее, и только потом быстро и круто дернуть рулем- выскочит как миленькая. Есть только одно НО- надо четко представлять себе угол поворота колес в каждый момент времени, иначе разворот поперёк или вылет с колеи весьма вероятен

обычно делаю так- остановился, нога на тормозе, дергаю ручник, потом рычаг КПП в "Р". Ручник - всегда, зимой и летом, на фордах не примерзал ни разу, но езжу каждый день. Как трогаюсь- не помню наверное так- ногу на тормоз, ручник снял, рычаг КПП- в "D".