Bond211

У той,что сверху алюминиевый треугольник выступает влево примерно на 1.5см. видиш? У той,что в самом низу он выступает на 0.5см видиш? Вот у нижней этот треугольник выступает на эти 1.5см. вправо,она на механику.Верхняя на автомат.Если все равно отличий не разглядел,то извини объяснения у меня закончились.

Разницу видиш?

Друган ,я с тобой спорить,и ни чего доказывать не собираюсь.Я знаю что опоры от АКПП и от МКПП разные,о чем и написал,у меня их 4 штуки лежит,сравнивать есть с чем.Называть номер?Я их все не скупал,чтобы сравнивать.Ты просил сказать какая подходит,я тебе сказал о том что знаю.Если ты думаеш что они все одинаковы,дело твое.

Я написал какая опора точно подойдет на автомат, а кому хочется поэксперементировать заказывая на автомат из списка для механики,ради бога,и картинкам из Экзиста не советую верить на все 100.

А я тебе что писал? Что именно эта опора Dello 30702530908 подходит на автомат,поэтому и не смещено в другую сторону. Хотя в Экзисте она находится в разделе на механику. А заказал бы другой фирмы, не факт что подошла-бы. А так, ставь и радуйся, только верхние болты которые планку крепят сильно не тяни,резьба там говенная,слетает на раз.

Так если шланги с ЕГР слетают че гадать-то, 100 процентов выхлоп забит.

Приезжай,дам тебе MAF подоткнуть.

В Хайнсе про это написано,здесь-же на форуме книга выложена.

Дело в том,что на Мондео предусмотрена такая ИДИОТСКАЯ процедура,как выставление двигателя на опорах с помощью специального приспособления, так вот без него сколько я не бился,то гул был,то вибрация на холостых,а то и все вместе.Пришлось изготовить,и выставить по ней,стало нормально.И в процессе установки по приспособе видно,что эта операция требуется даже при замене одной из опор,так-как когда двигатель закреплен на приспособе,он находится в поднатянутом состоянии .

Dello 30702530908. Вот эта подойдет на автомат,хотя в каталоге Экзиста она идет как на механику. Себе такую ставил.

Посмотри нижнюю шестерню коленвала,если ее снимали могли не той стороной поставить,тогда стопудово сползать будет.

Позвольте с Вами не согласится.Полтора года занимался вопросом подушек,не все так плохо,и однозначно.У самых первых Мондео 93-94г. передняя опора действительно меньшего размера и крепится к подрамнику болтами,где-то с 95г.диаметр опоры,и размер резинки внутри стали чуть больше,но крепится по прежнему болтами.С 96г. размер опоры такой-же,но крепление стало на шпильках,взамен прежней в сборе не поставить,расстояние между шпильками большее чем между болтами,но можно вынуть резинку разогнув усы,и засунуть в свой корпус.Что касается правой,левой,и задней опор, то они абсолютно одинаковы что для Зетека,что для Дюратека 2.5л. по форме и местам крепления,касаемо Мондео.Левая опора для механики и автомата разные,у одной алюминиевый сердечник смещен вправо,а у другой влево,поставить одну вместо другой не получится,не совпадут крепежные отверстия,если умудрится то стоять будет криво.Единственную разницу которую я заметил между опорами для 2,и 2.5л. двигателя,это цветовая маркировка резинок,у2л.-желтая,а у2.5-синяя или зеленая,вероятно означающая жесткость резины,но себе поставил переднюю и задние резинки от 2.5,разницы по вибрации не заметил.Так-что не все так плохо как говорит каталог.

Все электроразъемы продувать.

Газелевские уплотнители похожи.

.С такими данными,что ты пишеш,если они действительно такие,работает по аварийной программе по средним параметрам.

Не встречались шипящие.

оду гильз - нет как таковых, зеркало получается напылением на алюминиевый блок. Хонинговка не получается, очень тонкая остается кромка между каналами охлаждения - при процедуре просто вырывает перегородку. Пытались ставить гильзы от мерса - чтото не пошло. толи дорого, толи еще чтото, ремонтных поршней нет. (инфо с форума, ссылку потерял) Вывод - не ремонтопригодные зетеки. Я бы взял 1,8 вместо 1,6 с пробегом 100-180тыщ. есть предложения по цене в 1000у.е. со всем навесным мозгом и проводкой. Это вы о каком Зетэке?С каким-таким напылением?

Один к одному.Средний провод родной фишки на средний контакт Вазовской катушки,правый к правому,левый к левому.

Тебя должны смущать показания Лямбды.Во первых 0.02 две сотых вольта,это вообще ни о чем,может 0.2.Во вторых,если показания не поднимаются больше 0.54 В. то она висит,то-есть дохлая.

Склонность двигателя к детонации определяется степенью сжатия,но ни как не обьемом.Для примера ГАЗ-53 с объемом около 5.5 и 115 л.с спокойно кушающем 76 бензин, и степенью сжатия 7 единиц. И тот же Зетек со 136 л.с с 2 литров объема и сжатием 10. очень привередлив даже к 95. А все разговоры про отключенный ЕГР ( Я отключил,и все чудесно работает) объясняются очень просто,кто-то малейшее биение колеса чувствует, а другой на квадратных катается и счастлив.

Датчик положения селектора,датчик скорости автомобиля,больше похоже на селектора.Ошибки почитай.

Коробка будет дергать при переключениях.

расход 5-8 литров в городе (от настроения зависит) Ну батенька у Вас прям чудо автомобиль,и расход как у мопеда,и на третьей шлифует, и все это с мертвой лямбдой.Просто МЕЧТА.