Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Bond211

Мондео клуб
  • Постов

    363
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Bond211

  1. Диаметр отверстия в корпусе КХХ значения не имеет.Клапаном управляют мозги,при увеличении проходного сечения воздушного канала КХХ ,и соответственно увеличении оборотов ХХ они просто прикроют клапан для приведения оборотов к заложенным параметрам.
  2. У меня такой клапан, с разъемом на заднице ,второй год стоит и все нормально работает, никакой разницы по сравнению с родным который в черном корпусе.Так-что дело у тебя не в нем.
  3. На поддомкраченном все четыре опоры затягивал?Передняя и задняя вроде в разгруженном состоянии затягиваются.Не порвет-ли их если под нагрузкой затянуть?
  4. На счет не очень толстый,не сказал-бы,он диаметром около 2.5 см.а резиновым он быть давно перестал,на ощупь пальцами сжать не могу,больше похоже на пластик.
  5. В том и дело,что двигатель работает ровно,не трясется,а в салоне противно зудит.А насчет ЕГР, пробовал глушить, так двигатель на ходу стал работать жестко,как дизель.Вернул все обратно, к тому-же система нормально работает,а когда была заглушена, вибрация была как сейчас.Сегодня обратил внимание, что шланг идущий от насоса ГУР к бачку дубовый,как-будьто пластиковый,интересно он новый мягкий или нет. Может через него зудит.
  6. Здравствуйте Всем.Такая проблема,на холостых присутствует мелкая,зудящая вибрация в салоне и на руле,при включении драйва практически пропадает.Двигатель работает ровно. Вибрация была с момента покупки авто.Поменял три правых опоры(правда б.у.),левая опора новая,передняя и задняя опоры заменены .Уже складывается впечатление что,так должно быть.
  7. Быстрее и проще будет всетаки снять коробку и сделать как должно быть.А в процессе творческих изысканий что нибудь еще сломаеш,и все равно прийдется снимать,не трать зря время и силы.Точно положение датчика не угадаеш,а вот сломать его запросто.
  8. Корпус сделан из силумина,стенки 3-4мм,вряд-ли получится.Ищи от механики.Там где коробас брал должен остатся.
  9. Я же тебе писал,что корпуса у ДПКВ механики и автомата разные. Поетому и стоит он так далеко от маховика. Корпус ето не сам датчик а железяка которая крепится к блоку двигателя и уже в него вставляется сам датчик. В каталоге экзиста номера корпусов для авто. и механики разные.Чтобы заменить корпус нужно снимать коробку,крепится он изнутри.
  10. корпус ДПКВ у механики вроде как другой,возможно стоит он сейчас неправильно.
  11. Доброго Всем дня.А кто сможет ответить на такой вопрос,почему на Форде толстый патрубок вентиляции картера подключен к корпусу возд. фильтра тоесть до ДМРВ(МАФ) получается что в коллектор поступает неучтенный воздух приоткрытом клапане PCV. На других авто включая ВАЗы этот патрубок подключен к воздуховоду перед дрос.заслонкой,тоесть после ДМРВ.
  12. Бывают ремонтного размера увеличенного на 0.5мм.Ставятся на ремонтные поршни соотв. тоже увеличенные на 0.5 в расточенные цилиндры.Если запихать их в цилиндр номинального размера ,что без подпиливания замков не получится,примут форму яйца.Поэтому номинал.
  13. Только номинал.
  14. ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Вчера спрашивал на форуме но похоже никто не знает. Скажите пожалуйста зачем нужен металлический цилиндр под задней опорой АКПП. Если вообще нужен.
×
×
  • Создать...