Моторную проводку полностью ремонтируй,не трогай ты соленоиды.Коробка при выборе режима работы ориентируется на показания ДМРВ-нагрузка на двигатель, ДПДЗ-нагрузка на двигатель,Датчика скорости автомобиля-соотв.скорость движения, если хоть один из них будет давать некорректную информацию из-за своей неисправности,или неисправности проводки,то нормальной работы коробки не будет. Блокировку проверить не сложно,поехал и смотришь как переключает передачи,включилась вторая-толчек,падение оборотов, третья-толчек,падение оборотов,четвертая-так-же,когда перестал жать на газ,и скорость установилась должно произойти еще раз небольшое падение оборотов примерно 200-300об.как-будь-то пятая передача включилась.Это и есть включение блокировки. Дал побольше газа,обороты резко в верх,пошел активный разгон-это блокировка отключилась,коробка работает на четвертой передаче с пробуксовкой гидротранса.У тебя похоже,что блокировка отключается произвольно,при установившемся режиме движения.Значит что-то говорит мозгам коробки,что в этот момент идет несоответствие параметров, нагрузки на двигатель и скорости движения, типа-тяжеловато ехать с блокировкой,надо-бы ее отключить,и прибавить оборотиков.Моторная проводка у Мондео самое гиблое место,порой вскрываешь ее и волосы на жопе дыбом встают,как вообще автомобиль мог работать и ничего не сгорело,голые провода меж собой переплетаются,и купаются в коктейле грязи и соли.Так-что на этом автомобиле при любых заморочках с двигателем или коробкой надо начинать с ремонта проводки по умолчанию.А иначе можешь переменять кучу датчиков,и десять раз отремонтировать АКПП,а геморрой будет на своем месте.