Bond211
-
Постов
363 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bond211
-
На ум приходит только слово Жопа.
-
Именно так.
-
Под номером 57 стоит на моделях с 2001г.У тебя его быть не должно.
-
Про магниты,это сильно,Сам придумал?
-
Не может их там стоять два,по крайней мере на коробках до 2000г.Слева на корпусе маслянного насоса стоит один датчик ,ДАТЧИК СКОРОСТИ АКПП, не скорости автомобиля, а именно АКПП.
-
Нихрена себе в идеале,зазор компрессионных колец должен быть 0.3-0.5мм.
-
Переведи пожалуйста на русский,у кого-чего не стоит,и кто повышен?
-
Насколько вижу по фотографии,подвеска не универсала, а хетча или седана.Как на них отсоединить низ амортизатора от кулака,и после этого ехать?Даже представить не могу.
-
КАК ЭТО?
-
Я думаю Александр его зовут.
-
Cпорить не буду,если самому интересно здесь найдеш совершенно другие цифры,и они правильные.
-
Ну во первых не ОМ,а КОМ,во вторых не при 50град,а что-то около 100.Тут эти данные уже помоему тысячу раз выкладывали.А таблица твоя непонятно для какого датчика,возможно для нижнего,который на стрелку.
-
И человек выкинет хороший датчик.Данные которые пишеш перепроверь.
-
Да ты че! А если не выкручивая нипель, обычным шинным манометром?
-
А в чем разница?
-
Дело не в том новая,или старая,а в том как ее поставили.
-
Осталось не далеко до вопросов,как отремонтировать автомобиль без запчастей,А ТО ИСКАТЬ НАДО.
-
Нижнюю звезду на коленвале смотрел?
-
В основном длительностью импульса на форсунки. А вообще в твоем первом посте на 50% неверная информация,основные датчики для правильной работы впрыскового мотора это ДМРВ, ДТОЖ,иДТВВ,без них приготовить правильную смесь не получится,а отсутствие ДК не сильно влияет на его работу. Взять хотябы первые впрысковые ВОЛГИ,которые не оборудованы ДК и спокойно себе работают,и даже укладываются в нормы токсичности.
-
Достаточно несовпадения одного из каналов в блоке и голове,и привет мотору.А работает,а че ему худо-бедно не работать,топливо,искра, какая-то компрессия есть,вот и колотится в предсмертных конвульсиях.
-
ЛЕГКО.
-
КАК Можно было вообще ставить голову,если ты видиш,что место под ролик ГРМ ДРУГОЕ,какой нахрен ролик от 2 литрового мотора,че за бред,количество,размер,и местоположения роликов не зависит от объема двигателя.А грохот и треск от того,что ты поставил голову от мотора с гидрокомпенсаторами на мотор с обычными толкателями,с регулировкой клапанов с помощью шайб.У этих моторов разница не только в головках блока,у них сами блоки разные,маслянные каналы расположены по другому,и каналы системы охлаждения соответственно тоже. Сейчас у тебя получается,что давление масла к гидрокомпенсаторам не подается,вот они и барабанят,и вполне возможно ,что вся система смазки двигателя нарушена,да и охлаждения тоже.От того все эти чудеса.Ичто значит ГРМ выставить поточнее,вы как вообще двигатель-то собирали.Гидрики и толкатели на вид абсолютно похожи,но у обычного толкателя сверху вставлена регулировочная шайба.Судя по твоим вопросам,зря ты в мотор полез,убъеш ты его.
-
Центральный, постоянный плюс при включенном зажигании,боковые управляющие.Если контакты не звонятся,при условии,что меряеш правильно,катушке конец.
-
Какая связь между компрессией и гидрокомпенсаторами?