Bond211
-
Постов
363 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bond211
-
Ты прежде чем газовать,хотя-бы поверхностно изучи конструкцию автомобиля.С какого хера его вдруг назвали РЕГУЛЯТОРОМ,если он просто закрыт,или открыт.Нет уважаемый,он как раз постоянно изменяет свое проходное сечение,в зависимости от нагрузки на двигатель,поддерживая заданные обороты ХХ.И скажи-ка,какие обороты у твоего автомобиля после холодного запуска на ХХ.
-
Как оно работает вместо Регулятора Холостого Хода,которого якобы нет.
-
Будешь так ездить,убъеш коробку. Не дави педаль в пол,не будет кик-дауна.А вообще автомату, время сообразить нужно,чего ты от него хочеш,не зря говорят-задумчивый автомат.Да и от износа агрегата тоже зависит.
-
Про герметик больше никому не рассказывай
-
Да ты че! Расскажи как это отверстие работает.
-
Quinton Hazel не найдешь ни где, Malo ставили,нормально.
-
Правая и левая.
-
Судя по отзывам,вроде читает Первых Мондеев, но китайские на 90% не работают.
-
Ты хотя-бы название темы прочитай,при чем тут прошивка мозга,в данной теме она практически невозможна.
-
Это ниочем,плюс-минус трамвайная остановка.По штатному тахометру точно никогда не определишь.На всех Автоматах которые встречались,обороты держатся ровно 700 по компьютеру,на штатном тахо.это чуть больше 500.Расход топлива на ХХ, на прогретом двигателе 0.7-0.9 на нейтрали,1.1-1.2 на драйве.Съезди на диагностику, по OBD2 сейчас в любом сарае подключатся,будешь точно знать, какие обороты,и какой расход.Если в дросселе есть зазор,четко видимый глазом,то это 90% оно.
-
При большом зазоре в заслонке датчик ДПДЗ будет давать неверную информацию,соответственно и расход на ХХ будет больше.Как ты обороты определяешь,по тахометру,или компьютеру.
-
Трудновато ему будет на 2.5Л.мотор, ремень ГРМ с роликами поставить.
-
Ну логичнее было-бы найти подходящий манометр,чтобы знать наверняка как работает насос.А так хозяин-барин,пробуй заменой регулятора.
-
Я же тебе написал как проверить,что непонятно.Манометр по мощней возьми,этот не пойдет.
-
Не путайте давление,и производительность.При тюнинге ставят насос большей производительности.
-
Это откуда такая информация,и чем отличается газелевский от жигулевского.
-
Давление очень маленькое,вообще никакое,если цифры действительно такие.Ты ни чего с показаниями манометра не напутал.0.6 кг\см2 это 0.6атм,а рабочее давление мин.2атм.
-
Нет 4 передачи,и глохнет на ходу,датчик скорости смотри. Ошибки прочитай.
-
Пережиманием обратки меряеться давление создаваемое насосом,как говорят в стену.Если давление появилось прим.5-6.5 атм. то насос исправен,и причина отсутствия давления при не пережатой обратке,пропускающий регулятор давления топлива.Получается,что бензин просто гоняется по кругу.
-
Пережми обратку,и меряй давление.
-
Иногда лучше жевать,чем говорить.А если тебя это так обижает,так давно-бы мысли свои нормально излагать научился.Тебе здесь неоднократно писали,что твою писанину читать, с ума сойдешь.А еще такой-же как ты,это по моему перебор.Лично я считаю,что такая манера общения,просто не уважение к аудитории.Выплеснул свои хаотичные мысли, а поняли тебя-не поняли, да и ПОХ.А насчет ФЛУДЕРА,ни считаю нужным клепать здесь сотни сообщений,одинаково бредового содержания, чтобы заслужить СТАТУСА неипаться старожила.А-уж если пишу,то десять раз подумаю,что,и как писать.Чего и вам желаю.
-
Ты-че, клон VISLA, или его стиль письма перенять решил.Мужики, людей пожалейте.
-
Расскажи пожалуйста поподробней о таком способе проверки компрессии, и как с его помощью определить что залегли кольца.
-
На холостых он греется очень неохотно.
-
Невозможно. Даже если все форсунки одновременно будут открыты, давление будет оставаться в нужном параметре,для этого и нужен регулятор давления. А производительность бензонасоса в несколько раз превышает пропускную способность форсунок.