Frolov

Тогда наверное доволочь машинку в сервис надо.

Проблем с ремонтом этого генератора сейчас уже нет практических никаких, запчасти есть, большинство в наличии. Только надо все же понимать , что сделать ремонт недорого и сделать качественно это далеко не одно и тоже. А уж недорого, качественно, и чтоб самому не напрягаться - это вообще фантастика.

Прямой провод не помогает. Проверял. В большинстве случаев это не гена, но замена на другой(новый) помогает однозначно, но не во всех случаях навсегда. Далеко не в всех. А по этому поводу , что думаешь? Я за этим делом отслеживаю с самого начала и могу сказать , что даже в форуме ФМ3 было достаточно примеров, когда после установки абсолютно нового генератора мерцание возвращалось спустя какое-то время. С этим можно было бы побороться и разобраться, если бы проблема была значительной. Мой генератор мерцал сколько помню , если не с покупки, то уж сразу после окончания гарантии точно. А отъездил я на ФМ3 снова больше 10-ти лет. И никаких проблем мне это не доставляло. Так и продал.(на прошлой неделе)

Ну напряжение то не просаживается при нагрузках, потому что машина холодная и обороты не холостые , а поболее. Если все же холостые, то или генератор зверь или тестер неправильный. Ну а дальше - или батарея или утечка.

а с потребителями? Да и все уже сказано давным-давно. Только почитать.

По разному, но если мерцание было, то оно почти наверняка в ближайшем будущем вернется. Мои эксперименты с этим ничего толком не дали, но вывод (может и неправильный) был, что дело не в генераторе, а в соединениях генератора с сетью по массе и силовым проводам. Даже просто снятие и установка генератора для проверки на стенде, без какого либо ремонта, снимало проблему мерцания на какое-то время , иногда на пару месяцев, иногда до зимы - когда темнеть стало раньше и мерцания стали заметны.

Не забудь отписаться, когда опять появятся.

Температуру и напряжение надо обязательно. Тем более, что та шкала температуры , что есть , это вообще ни о чем. В ФМ3, например - при изменении температуры от 60 до 107 (а скорей всего и до 110) указатель от среднего положения вообще не шелохнется. Здесь тоже что подобное. Точные значения определить проблематично т.к. нельзя вывести на экран одновременно и шкалу и значение температуры двигателя. При таком раскладе можно, например, все лето ездить с неисправным термостатом , а вычислить неисправность получиться только при наступлении первых морозов, когда температура двигателя перестанет подниматься выше 60-ти градусов. По напряжению: В ФМ4 вопрос надежностью генератора конечно не стоит также остро, как в предыдущем поколении, но без постоянного контроля за напругой, мне лично как-то не очень комфортно. Тем более, что сигнализации о неисправностях в системе электроснабжения, в ФМ4 практически тоже никакой нет.

Для начала я бы первым делом поменял местами блоки на фарах . В них не только "розжиг" ксенона, но и управление наклоном. Блоки абсолютно одинаковые, но схема управления задействована только в одной фаре, кажется в левой ( в той у которой проводов в разъёме больше).

На генераторе вистеон (для 2,5) задняя пластиковая крышка отличается от такого же для 1,8 только тем что у неё "обрезан" вывод для крепления патрубка.

Конечно связано. Как показывает практика подавляющее число проблем после ремонта связано именно с кривыми руками и отсутствием опыта у "кулибиных" готовых браться за любую работу.

Мне проще было бы заплатить. Есть её номер?

@Timrayn, не переставить там воздуховод. У этих генераторов даже количество болтов, к которым эта крышка крепится у вистеона, разное. Ну если только колхозить, с поксиполом например. Муфту тоже не переставить, но и без неё всё нормально.

Чем снимать и менять мозги значительно проще проверить снятый генератор.

А что их не устраивает то? Не думаю, что в твоём сервисе реально могут проверить управление генератором, а скорей всего даже и не догадываются о том, что он с внешним управлением.

Мысль только одна. При подключении мощной нагрузки (стартера) падает напряжение в сети. По какой причине это происходит можно узнать с помощью вольтметра (тестера) и элементарных знаний в области электротехники. Без этих знаний никакой, даже самый умный, ответ не поможет, а только породит ещё большее число вопросов. На вскидку -проблема с батареей, силовыми проводами , массой кузова и двигателя, генератором, стартером. А дальше - тестер в руки и вперед. Можно конечно пойти методом подмены на заведомо исправные детали, но это будет очень дорого, особенно если сразу не угадаешь.

Это генераторы для ФМ3 с автоматической коробкой. Это конечно не принципиально, но твои номера первые пять из таблицы. На "восстановленные" забей - это косяки экзиста.

Какие 28 ? , да вполне реально найти в Москве оригинальный генератор за 10 с копейками. И кстати - срок гарантии это только рекламный ход - все проблемы проявляются в течении 2-3 дней после ремонта.

1-2608-01FD генератор безымянного китайского производителя привезённый напрямую из Китая, сделанный специально для поставки в Россию по самой минимальной цене с соответствующим качеством. На черной коробке изначально никаких сведений о производителе и вообще ничего нет. Все наклейки делаются здесь фирмой продавцом на цветном принтере и клеятся тоже здесь. В последнее время коробки стали уже заказываться с символикой московской фирмы-продавца (на сегодня самой крупной в СНГ по этой теме). Сам не понимаю зачем они начали использовать чужой бренд, никому неизвестный ещё лет пять назад. Тогда можно было придумать и раскрутить любой собственный бренд, а не дожидаться проблем, которые возникают с американской WAI. 8440N- генератор сделанный в Китае под брендом WPS для реализации через американскую(американо-канадскую) WAI, предназначен для реализации преимущественно в США и Канаде. Вполне допускаю , что оба генератора изготавливаются на одном и том же китайском производстве, только для разный заказчиков, и по разным ценам, возможно и с соответствующим цене качеством. По мне так и то и другое дерьмо полное. Но цена все же остается самым важным аргументом для "умножадных", на то и расчитано.

попробуй

В сервисе этого не делают. Повезут к специалистам, которые бывают очень и очень разные. Наменять чего-нибудь конечно наменяют, добавят свою маржу, а вот поможет или нет - вопрос. А если дело изначально было не в генераторе, то просто выброшенные деньги. Привози , проверим на стенде, а там видно будет.

Если никаких других предположений нет, то можно для начала проверить снятый генератор на стенде.

Вот только не уверен, что на генераторе мотора 2.3 есть обгонная муфта. P.S. А её там точно нет.

Подшипники генератора не свистят, даже самые убитые, а у убитых низкий гул. Свистеть может обгонная муфта генератора, но она тысяч 150 ходит без проблем. Если пробег больше, то может и стоит поменять, тем более , что производитель рекомендует её менять на 90 тысячах (гарантированный пробег).

Все здесь давно уже есть http://mondeoclub.ru/forum/topic/42650/?do=findComment&comment=1933984