Frolov
-
Постов
1 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Frolov
-
Всё обошлось порядка 20т + собственный труд(бесценно). Сюда вошло два комплекта датчиков с Евау и модуль ВСМ - его удалось найти только новый - 12т.
-
А я вот не дождался . Установил TPMS по штатному варианту. Но температуру с напряжением жду.
-
Чем больше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Недостаток - после зарядки происходит ненужный перезаряд , отсюда выкипание электролита и ускоренный отказ батареи. Чем меньше напряжение, тем медленнее заряжается батарея. Недостаток - при постоянных недозарядах происходит сульфатация пластин и ускоренный отказ батареи. В зависимости от конкретных условий эксплуатации Можно было бы и менять это напряжение для достижения наилучших условий эксплуатации батареи. Но вручную это делать постоянно хлопотно и непонятно по какому конкретно алгоритму. Поэтому компромиссным напряжением , если нет автоматики, считается напряжение 13,7-13,8В. Напряжение в фокусах и мондео и др. меняется автоматически, блоком управления двигателя по заложенному алгоритму в зависимости от конкретных условий . Учитывается как минимум температура и время зарядки(время работы двигателя).
-
Именно у него брал 3 комплекта, один большие датчики, два маленькие - все работают.
-
Батарею проверять первым делом надо.
-
А гена, сдается мне, китайский?
-
Позвонить получится.
-
Какой конкретно? TG12C015 пойдет точно. TG12C110 под вопросом. Пока никто не пытался его поставить на 2литра. У него разъём направлен вверх - есть опасение, что может куда-нибудь упереться.
-
В сто первый раз повторю: горящая лампа акб совсем не означает отсутствие зарядки или низкое напряжение. Это сигнал о некоторых (не всех) неисправностях в системе зарядки. http://mondeoclub.ru/forum/topic/67772/?do=findComment&comment=2652984 здесь в схеме ответы на твои вопросы.
-
А с чего вдруг решено, что регулятор не тот. Что-то конкретное делалось для поиска причины? - предохранитель , разъём , провода проверялись? Уверен что ничего конкретно не проверялось. Тогда с чего такие "глубокомысленные" , а действительности фантастические гипотезы?
-
Ну насколько я понимаю новые блоки мультиязычные и язык можно в центральной конфигурации переключить. Вот только можно ли поменять язык только голосового управления не меняя язык конверса? Просто не было нужды разбираться с этим вопросом. У меня блок cs7t-14d212-ab Слово "да" тетка понимать отказывается категорически. Закономерностей пока не выявил. Да и баловство это все. Возможно в более новых блоках что-то уже и поменялось в прошивке по этому вопросу. -
А чего тут тогда думать? Закажи в экзисте нормальный жгут и реши наконец эту проблему. Любой колхоз рано или поздно вылезет боком
-
Ты это проверял вживую или так думаешь? Скорей всего их там нет и это самая большая проблема во всем этом деле, которую мне пришлось решать. Если дело только в задней подбамперной проводке, то тогда тут без вариантов- только ставить нормальный жгут без колхоза. Отдельно пины в разъём и разъёмы под антенны найти малореально.
-
5. Ничего не обрезать и не колхозить. Найти кусок задней салонной проводки с задним подбамперным разъёмом и желательно (если есть парк) с разъёмом парктроника. Удлинить провода до BCM, на конце установить четыре пина и вставить их в коричневый разъём. Найти нормальный подбамперный жгут. Если в куске задней подбамперной проводки, который удалось найти, нет пинов под парки (а они нужны) или нет пинов под антенны, то собираем из двух разъёмов один, с нужными проводами.
-
В экзисте сейчас самый дешевый из оригинальных 1120211
-
Можно конечно. Непонятен только смысл этой затеи.
-
А когда авто из наличия стоит на 300шт дешевле, чем с нужными опциями , но на заказ? Я вот хотел титаниум 200л.с. с ксеноном, да + к этому датчики давления в шинах, соньку с юсб, и штатную сигнализацию. По конфигуратору в декабре стоило это 1281 на заказ. Взял из наличия - с ксеноном, но без остального - 960! Все что хотел - доустановил уже.
-
1S7U-11000-BA это вообще-то стартер на дизель. якорь на него 230739
-
Если неисправен датчик в колесе, то и значения давления по этому колесу не будет. Если в обрыве цепь какого-то активатора, то точно вылезет такое сообщение , но давление показывать будет. Считать ошибки по BCM и все прояснится. Я когда без задних активаторов катался, то давление показывало как положено, но был сообщение о неисправности прибора давления. ELM показывал 2 ошибки. В расшифровке так и писалось, что-то типа - обрыв цепи или отсутствие связи заднего левого активатора, и тоже про правый задний.
-
Это фантастика. Такие диагнозы "опытные мастера" выдают когда упираются в тупик.
-
Что имеется ввиду под щетками. Регулятор в сборе или сами щетки? Были реальные предпосылки их менять или наугад? Нужный регулятор на 1,6 ты вряд ли бы нашел, поэтому если все же регулятор, то наиболее вероятно, что поставил не тот. Все остальные проблемы скорей всего из-за "кривости" рук и(или) неправильного диагноза.
-
Нет или не должно быть? Это все же несколько разные вещи. Их там в действительности нет, а реле стартера при этом включается? Фантастика. Или все же не мерял?
-
Уже что-то! Больше пробовал кто? NTFS или FAT32? USB2.0? USB3.0? Очень ценно. Спасибо.
-
Охренеть. Хоть все бросай и вали в Кемерово. В Москве бы дилеры просто послали... может в суд.., может дальше.
-
Какой максимальный размер флешки понимает система? Какие ещё могут быть к ней требования и ограничения?