_dark_man_
-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _dark_man_
-
Если найду свои не востребованные, то смогу помочь. Сегодня посмотрю.
-
Миллион раз было сказано, у вас TDDI-шников одна, основная болезнь, это тнвд Bosch VP.
-
А вы уверены, что это проблема, может это особенность мотора с VP-ным тнвд?
-
При включении зажигания клапан должен трещат, так называемый тест перед запуском авто, если тест не проходит, значит элемент не отрабатывает как положено, значит нет корректировки угла, ну и следовательно не правильная работа ДВС.
-
Если не исправен корректор, тогда только замена оного. Живет на корпусе ТНВД, при этом сам тнвд не трогается.
-
А может все таки надо сначала узнавать как правильно менять топливный фильтр на данном авто, критично ли для ТНВД завоздушивание системы и если необходимо , то как правильно прокачивать саму систему. Из личного опыта скажу одно, убить ТНВД можно, хоть и не просто. Если сервис нормальный и не хотят в тупую нагреть вашего друга, то скорее всего прокачают систему и запустят авто,ну может ещё нарисуют диагностику и замену фильтра на новый.
-
Из личного опыта: Свечи искра, ещё хуже чем самый поддельный и дерьмовый Бош.
-
Обе ошибки по ТНВД. Я много раз говорил и останусь при своем мнении полученном на практике(не на Монях), что тнвд Bosh VP -это одна, большая проблема. Ваш ТНВД необходимо катать по тест.планам на стенде и тогда , с вероятностью в 99,9% вы узнаете в чем заключаются ваши проблемы. НУ а заодно и форсунки проверить.
-
Полная ерунда.
-
Такая температура окружающей среды является самой не благоприятной для запуска таких машин как к примеру Рено Трафик, так как свечи накала у них срабатывают только при температуре ниже -5, вот и получается,что при -10 они заводятся легче чем при -3. Может быть ситуация в чем-то идентична??? Хотя как правило это касается машин с уже не лучшей компрессией в цилиндрах.
-
троит- то есть работает не всеми 4-мя цилиндрами(за частую 3-мя, отсюда и выражение "троит"), как правило это слышно и видно по работе мотора. В вашей ситуации необходимо начать с проверки форсунок, если негде, тогда хотя бы переставить местами 1-ую(которая по предположениям не исправна), к примеру с 3-ей(максимально далеко от 1-ого цилиндра), так вы сможете определить по симптомам, не работает ли форсунка или цилиндр, а возможно и проблема с тнвд.
-
истина!
-
При не исправной форсунке мотор будет показательно троить. Ваш механический впрыск а именно тнвд не может читаться электронно, по этому что там определилось мне не понятно. В первую очередь вам необходимо убедиться в отсутвстии воздуха в топливной системе и произвести замер компрессии!!!! Все остальное потом.
-
Я тоже ковырял все что мог, пытаясь добиться лучшей динамики, мотор все таки на 90 коней должен ехать нормально. В итоге периодически замечал улучшения в работе мотора и уверенную , быструю реакцию на педаль газа, нно закономерность отмечена мною так и не была. Грешил на ТНВД, но снимать и проверять не стал, не было возможности. Кроме не удовлетворяющей динамики расход в городе зимой переваливал за 10. Уставши бороться продал свой Мондюк и вернулся к любимцу семьи , малыш Golf 1 1.6D.
-
Насос Лукас бывает только на 1-2-ых мондео. TDI 2.0 на третьих мондео только с Bosh.
-
#226 Пользователь онлайн _dark_man_ Как говорится "из пустого в порожнее".
-
Возможно диагностика была не очень корректной, а определил я это по описанию кодов неисправностей в "Автодате" и на некоторых сайтах. С этими ошибка я ещё соглашусь 1765- клапан УОВ. 0120-датчик положения педали газа(потенциометр на ТНВД) 0335-датчик положения коленвала. а вот эти- не подходят к вашему авто: 1641- подкачивающий топливный насос. 0204- 4-ая форсунка. 0500- датчик скорости. Что вообще беспокоит?
-
Странно как-то сайт работает, Я тоже не смог открыть ни одну из своих фоток там.
-
Диагностика нужна. В тот момент когда машина не едет.
-
Есть машины которые просто не запускаются если клапан егр зависает в открытом положении. Да и вообще клапан ЕГР много падлян может сделать, причем разнообразных.
-
Это более вероятно.
-
Да не просто возможно , а именно ,ЭБУ и управляет длительностью работы свечей накаливания.
-
Должен фиксировать.
-
при установке штифта в маховик первый цилиндр как раз устанавливается в положение 50 градусов до ВМТ, при этом цветовые метки на шестернях распред.валов и шестерне ТНВД должны совпасть с метками на цепи, а так же 6-и миллиметровые штифты должны вставиться в отверстия.