4405
-
Постов
560 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 4405
-
Но я лично первый раз слышу, и многие наверное тоже.
-
Внизу целая тема про егр, без ямы нижний болт не отвернешь, его только ослабляем,там прорезь,шестигранник 5 и удлинитель см 60, нижний потом вообще выкрути, если клапана собрался менять, верхние болты без ямы легко. Смотри по экзисту клапан для пежо дизельного 2 литра, там ценник в два раза меньше, не охота всю тему листать, я там номер выкладывал. Вообще у Вас клапан живой, похоже подклинивает из-за сажи, при мертвом должна быть ошибка, яб на Вашем месте сунул железку потолще, вместо банки и ездил бы, если ошибка загорится, то можно помыть или поменять, еще дросельную заслонку надо помыть, тоже когда подкливает такиеже симптомы, но там постучал по ней и поехал, если не заводится.
-
Там все учитывает, и пуски и простои итд. У чела на бумерех 5 не сильно новый 3 дизель, летел по дону км 150 в левом ряду, вдруг ком пишет, что пришло время ТО, машин глохнет, коробка в нейтраль и аварийка, он в ахуе, коекак в правый ряд, нифига не заводится, на эвакуатор в сервис, там по ошибкам, вода в топливе, ушла в аварийный. Ошибку скинули, фильтор поменяли топливный, масло менять больше не просит. Нафиг такую умную машину.
-
Sank Вы свое открытие в ,секреты мондео, закинте быстрее внедрение в массы пойдет, бензинки присоединятся.
-
Да ладно грузовики, и комерция спокойно по регламенту ходят, у меня на работе например, по 600-800 тысяч, полно машин, почта, мерсы, фольцы, фиаты. Замена масла 30 тыр, если не забудут, ремни и цепи, и поверь мне что с моторами меньше всего проблем, в основном ходовая. Ездием Москва и область, никокого дальняка, в сутки тоесть за смену до 1000 км,вообщем стоим. И стоя в пробках дизель один хрен экономит горючку, это я про рабочую машину, ест гораздо меньше нормы. А моточасы придуманны чтоб топливо списывать, и тех обслугу проводить, так как по другому пробег не измерить. для техники которая на месте одном работает. Я когда раньше в СУ работал, по дорогам ездишь по км расход, на объекте ковыряешься пишешь мото часы, потомучто пробег 3 км, а горючки за день сжег 200 литров, как то так. В БМВ типо моточасов давно реализованно, межсервисный пробег ком считает, просто загорается например на 7 тыщах,замени масло, нету графика 10- 15 тыс.
-
Не знаю вот так этиз выдает. Видимо были изменения, или типо пилотная серия, начали ставить новый двигатель, допилим со временем, на старом движке 1.8 сразу на 200 тыс. А город трасса все фигня, написано 150, значит ездим, если тачка с новья, а б/у лучше поменять, так как пробег меняется в приборке за минуту, и хз какой он был.
-
На предыдущей странице лень прочитать? http://www.308.ru/di...e_DW10BTED4.php ЭТО ДВУХЛИТРОВЫЙ ДИЗЕЛЬ КОТОРЫЙ СТОИТ НА МОНДЕО 4. ГРМ 1.8 http://ffclub.ru/top...2/jump_160/#для Замена ремня регламентирована фордом, где смотреть сами ищите, например тут https://www.etis.for...eRegSelector.do для 2 литра 2007-2008 -100ткм или 5 лет .2008-2009 - 200ткм или 10 лет 2009-2010 - 150ткм или 10 лет 2010 ---- 150ткм или 10 лет 1.8 литра 2007-2009 --200ткм или 10 лет 2009 ---------- 150ткм или 10 лет. Остальное самодеятельность. Ремень навесного оборудование меняется при таком же пробеге. Вместе меняем конечно все ролики и помпу, она одна имеет ролик с зубьями, при ее клине пипец ремню и клапанам. Цепь вообще не меняется.
-
У вас по идее загорится ошибка, так как клапан заклинил, или тарелку оторвало, что редко. Обычно моешь, клапан приходит в рабоее состояние, тогда глушим. Короче глушить нужно рабочий клапан.
-
Ну rx 330 максимум зимой 17 литров, показывал, там у тоеты система дибильная, заправил и средний расход обнулился, а летом в дачном режиме 9-11, не так печально, но там другая засада, каска за сотку, налог итд.
-
Дикое превосходство было в совдепии, бенз 30 коп, дизель 3 коп. Я сам когда в начале 90 ездили на уборочные, на землю ее тоннами сливали, типо не заправляешься, значит не работаешь, норму придумают на уборочную на камаз с прицепом 50 литров, а он реально 25 ест, за неделю 2 тоны лишние, и нафиг никому не нужна,во были времена.
-
Живу на даче, работаю сутки трое, водилой, приежаю утром в 5 уезжаю тоже в 5, расход за лето стоит 5.9, салярка с рабочей, лук, газпром, роснефть. Как видишь с качеством и количеством проблем нет, за выхи проезжаю 400-500 км, жену на работу,себя любимово, грибы итд. Мне есть смысл держать дизель. А так бы леху рх опять бы взял, чето затосковал, хотя до этого 12 фордов было всяких.
-
Если нет бесплатной салярки, экономия призрачная, пуляет и экобуст хорошо, по расходу в москве разницы практически нет, посмотрите тему ,расход, там люди на дизеле 12-14л.
-
Че придираетесь, пишу про вакумник, вы тоже тут про бош всем написали, и ни чего. А кто тут вообще специалист? Тут все на уровне, у меня было, чебы заколхозить чтоб в сервисе бабки не отдавать, в большинстве случае просто так.
-
Рейстал можно с евро-3 найти, у меня например такой, куча проблем отвалится.
-
Да заглушить. Если поедет, ездий и радуйся.
-
Клапан управления геометрией турбины и егра работает от вакумной линии, если травит главный тормозной,то клапана работают криво, так понятно? Когда клапана гудят, то они травят, а тут наоборот, но результат одинаковый. А впускной тракт отдельная тема, сказал смотри внимательно все патрубки. По поводу стенда хозяин барин.
-
Акпп у вас?
-
А по вашему вакумная линия откуда идет на клапана. В тоетах всеми любимыми все завязано на ваукуме, если чё, так там вакумный чуть ли не главный механизм, не считая тормозов. Вова Про сименс тебе написали. Распылители могли тупо закоксоваться, нах они тебе разборные, промыть, стенды нахрена тогда.
-
Да там распылители стоят, а новую форсу прописывать надо. Ты прошивку обновлял на коробку, была акция, думаю она до сих пор есть, там на халяву ошибки посмотришь.Егр заглушил, попробуй клему скинь, мозги перестроятся, может изменится чег в лучшуюю сторону. Еще внимательно осмотри весь впусной тракт, гдето воздух сосет, я лично задолбаля тянуть около заслонки дросельной, не дымит прада, но расход пополз вверх пора тянуть. Ну тут сто раз писали, еще два клапана турбины и егр, они на воздух завязаны, и еще что очень врядли вакуный усилитель тормозов, если воздух подтравливает, то клакана херово работают, хоть и новые, соответственно турбина работает в полсилы, воздуха мало, солярки нормально, дымим.
-
Форсунка можель лить.
-
А можно было заглушить за 2 минуты и кататься дальше, если встал в аварийный режим то клема поможет, мой еще дросельную заслонку.
-
Со скорпами в конце 90х была такая тема, тока с прибалтики, 1000$ стоила машина 1994 г с полным фаршем, свою на разбор за теже деньги, на новой ездишь, пока сыпаться не начнет, на дороге лет за 8 вин никто не смотрел.Ща так делать не стоит, хотя вин всем пох, в Москау точно, тока пьянка, и права пробить,особенно на форд. У вас смотрю 3 мондео, там на моторном щите хитрый вин под пленкой, раньше гайцы смотрели пристально, если чего не нравилось на экспертизу, тот что под стеклом ноу проблем, сейчас интереса у гайцов к этим мероприятием нет, если гдето в ебе.нево заинтересует.
-
Тема целая про егр, ищите.
-
Затяжка обычно крест на крест, начинаешь с края и так далее к центру. Момент хз надо книгу смотреть.
-
Тогда считай егр спереди заглушил, и он та чистенький будет работать.