4405

Боишься МКАД, ехай через Москву насвозь, до 6 утра везде езда нормальная, скорость 70 и всё нормуль. Главное до 6 а лучше в 5 в сторону центра зайти , от центра и 8 нормуль.

Куга вроде у нас будет 1.6 180 сил, и дизель на ПШ, возможно в беларуссии будет и палка и АКПП, и возможно вольвовский Т5. Погонять чисто на дизеле со всеми ништяками такой http://cars.auto.ru/...1254-3959e.html такой имеется на работе, посвежей, не такой ломучий как говорят, на ТО ездит, прошивку правда раз 10 шили, они похоже там их каждый день пишут. bobhot Писал, что сейчас на Сорике дизельном катаюсь, очень бодрый, расход 10 показывает, че бензинто взял? Сорик что у меня с кореи, наши то дизеля продают? Санта фе последняя тотже двигатель 197 лошадок. В принципе машины санта и сорик одно и тоже, шасси, мотор, коробка и потроха. Скажу санта до 2012 года комфортнее сорика, мягче и тише, но синяя подсветка это п..здец!!

Момент размазан, вы чего пахать собрались? Дизель едет во всем своем диапазоне, а коробка не дает как раз крутить до отсечки. Как вы вообще тут говорите о моменте на своих перделках, 2.4 вариатор, поездий на грузовике груженом для начала чтоб об моменте рассуждать. На Зиле к примеру чтоб ехать нужно в пол давить, бензин, на кразе гружоном на холостых можно до 5 скорости ехать. В легковых все после 100 заметно, бензин будет чахнуть от кондера итд, чтоб ехать как на дизеле 2.0, нужен движок минимум 3 литра. Для адекватной оценки крутящего момента, нужно например на третей скорости или с четвертой с 20 до 100 разогнаться, вот тут мондео уделает многие бензинки, а с места 1 и 2 короткие, на всех дизелях, а на многих паркетниках еще короче, типо пониженных. Сейчас на недельку махнулся на Соренту дизель2.2 197 лс 2010 год, едет бодро, дизель тихий, но жеский, жопа гремит, шумка говно. Санта вторая мне кажется мягче и тише, и движок 2.2 150 лошадок, вроде также едет, или я ошибаюсь? Как эталон рабочий ТЛК 200 тихо, быстро, но это другие деньги.

Поставь у тех кто продал, а так задние вообще легко, перед повозится чуток.

Konstantin941 Вы победили, ф.рд в жопе. Топ страховых по угону 2012 год. 1 Мазда 6 2 Аутлендер 3 Мазда 3 Прошлогодний лидер Бмв Х6 тоже в ж.пе!!!!

А вы думаете эти двигатели только на тоетах стоят? На тоетах был отзыв изамена, вы видели кольца с двигателей? Они не залегали они практически исчезали. Для справки, многие американские автопроизводители, ставили и ставят эти двигатели. Я лично сталкивался на понтиаке Вайб. Там при выковыривании колец маслосъемных, кроме шлака, метал Я не обнаружил. А ваша кладезь знаний смотрю неисчерпаема.

Перепаивали с ограничителем на простой, то есть меняли 732ом на 342, получилось 360 ом, все работает.

Клапан Volvo 3 121 602.5. -2231.15рублей. Pierburg 7.01771.01.0 -1800 рублей. Цена может другая давно выкладывал.

Я скажу больше про автомат, на форде если атома пинается, любой что айсин, родной, мазда и другие их дофига всяких на форды ставят это не как не прогресирует, он такой на новой на 50 и на 100 тыщь, а вот если тоета начала или корея то жди ремонт, а меганы фиганы то воодще там обряд прогрева чтоб более менее ехать на холодной коробке, или движки 1.8 тоета очень много где стоят ZZ с кольцами из фольги, и соответствующими последствиями, их бензин разъедал. Про коробки тут многие подтвердят с приличным пробегом, за Форд имею ввиду. Имел в пользовании сорика 2.5 дизель в 2001 году, коробасы от митсу лицензионные небось до сих пор стоят . Сейчас два крупных производителя, немцы ZF и япы айсин, они всем коробки и мосты, раздатки делают. А производители пишут программы, а так как в фордах очень живучие коробасы что на амерах, что европе, програмы управления больше заточены на долгую безопасную эксплуатацию, нежели под комфорт конкретного юзера. И самое главное нельзя сравнивать митсу бензин на вариаторе с соренто бензин акпп и дизельным фордом на акпп это разные машины вообще, не говоря что первые два кросоверы, максимум что можно сравнить так это интерьер. Для адекватной оценки вам надо иметь митсу дизельную на автомате, тогда и будете писать кто лучше едет и тд.. за интерьер вообще отдельная тема, на корейцах ща смотрю синяя подсветка, даже китайцы такое не лепят. На это сравнение пойдет пежо 4007 или ситро ц кросер с движком 2.2 и такой же коробкой, которые будут в техническом плане намного интересней твоего аутлендера, хотя с виду одно и тоже. Еще в этой категории фрилендер тоже с тем же 2.2 и такой же коробкой , мощьность этих движков програмно легко из 163 лс становится 200лс, без потери экономичности.

Удивительно , что неубиваемость "сотки" не вызывает у Вас уважение . Вы в интернете начитались или со стороны видели? Когда машина на конторе можно порассуждать о не убиваемости, а так вам ценник на обслугу покажется жестким, едешь на стандартное ТО то се посмотри бух тыщь 80, так что налог вообще детский лепет, и бенз любит. Вы еще на дром зайдите, купит ТЛК за 600 купил, 600 вложил, поехал в говнище все пообрывал, так как это не УАЗ, вложил еще 400 машина легенда ничего не ломается, форд по сравнению с этим вообще сказка. Насчет коробки, вы думаете 2 педали и все, надо чувствовать моменты переключения. Все удары и тычки идут когда коробка пошла вверх или в низ, а вы на газ, поэтому и удар, я не смогу вас научить ездить не всем дано,( никого это лично не касается, так обобщил). Если авто для перемещения из точки А в В, то вообще нечего обсуждать, а если вы себя считаете водителем, пишите на профильном форуме, то АКПП ЭТО НЕ 2 ПЕДАЛИ. Выж двигатель один литр не берете, не едет! Так и с коробкой тоже ей надо управлять. А на современных автоматах, чтоб не выглядеть лохом перед пацанами, включаешь 2 передачу и по пробкам, стартует хорошо, меж машинами пуляет хорошо, дерганья нет, так как не переключает, И ТАКЖЕ 2 ПЕДАЛИ, коробке это норм, на многих со второй зимний режим. При нормальной эксплуатации коробас АКПП переживет несколько сцеплений, тем более вариаторов, возможно и сам дизель, который минимум 500 тыщ отходит, ставимтся на коммерческие каблуки пежо, ситро где столько в легкую ходят. А отваливающиеся валенки из задних арок( у меня 2 зимы все на месте) вообще не повод называть машину гавном. А какой список вы представили, если имели раньше хоть один ФОРД или почитали форум, и были в теме, все с покупки новой машины устаняется на раз и вообще не беспокоит не Вас не форумчан. А головняк сдиллером можно иметь на любом авто, мне не сложно чего нибудь открутить прикрутить, а ваш тип ясен, машину купил деньги заплатил, время свободного дохера, и с каждым скрипом к диллеру, я мульен заплатил, хер с ним что машина у них больше стоит чем ездит, они ж мне это омно продали пусть сверчков ищут, я лично мозг буду выносить только двигатель -коробка.

А с чем тут сравнивать ваши машины что в подписи такоеже г..вно как моня, даже хуже. Я владел 12 фордами, тоетами лексусами, но возвращаюсь к форду, работал на ЛК 100 долго, сейчас на 200. А у вас 8 машин за 9 ле и че? А у меня за 25, я вам только форды посчитал. У вас опыт по выносу мозга диллеру? Или большой опыт эксплуатации одной марки? Короткая первая скорость чтоб коробка жила дольше, вам для сведения, эта коробка я считаю очень хороша, вообше на автоматах надо ездить уметь, и вообще представлять зачем она вам. А то не едет, ручку купи. Вариатор это вообще пародия, побуксовал подтяни ленту, побуксовал не подтянул ленту, почини варик. Машина должна нравится, кожа рожа второе. А качество у всех сейчас хреновое, на рксчитанно на выпуск новой модели, типа все исправим, как с прошивками на тел, обновлять не будем, купи новую модель.

У меня тоже непонятная хрень под защитой, только не цилиндр блестящий, а коробочка из селюмина, стоит если сидеть за рулем, то задний правый крепеж защиты, длинный болт крепит защиту и эту хрень. Фигня эта крепится двумя такими длинными болтами, ничего не написанно проводов нет, руки чешутся снять посмотреть, на ней есть крышка на 4 винтах, сфоткаю в ближайшее время, есть предположения ? Может че от сигналок, но нет проводов. Корбка эта 10х10 и в толщину см 4.

Согласен на все 100.

Ну 17 рублей налог нормально, вот в 350, лошадок какраз 275 тут налог уже похуже. И в лехе и скрипит и ломается, у официалов ценник космос, будет еще обиднее что авто за эти деньги не особо лучле мони, если только по интерьеру, к которому быстро привыкнешь, еще каско супер, и в ашанах на измене, чтоб не сп..ли, владел rx 330 пару лет.

Возьми, возьми, лексус, по налогу норм RX- 400, тат бензиновых 232 лошади, налог 17 рублей, потом поржу на твой отзыв. Вы хотите сказать, чть митсу 2.4 едет лучше дизеля мондео? Че за бред, у вас конченный мондео был что ли?

Клапан вот http://s017.radikal....7eb2abc6708.jpg где стоит хз, то ли в поддоне, если на движке то взади скорей всего, надо смотреть. ФОРД 1 682 007---27 тыр ВАЛЕО 70434 ----18 тыр , но обычно помыл и все. Вот это случайно не он http://s019.radikal.ru/i611/1303/74/72dcd7ee38f6.jpg

Любые.

Посмотри клапан вентеляции картера, при забитом газы давят, что щуп улетает, на это моторе хз где стоит, обычно в клапанной крышке, моется или меняется, деталь дешовая. Чтоб кольца залегли на этом моторе надо масло менять тыщь через 50 или перегревать переодически, или пробег далеко за 500 тыр, что весьма врядли.

У меня такая фигня на фокусе была с канады, только 110 вольт. А у вас сксндинавский вариант, там в блоке тэн стоит, осторожно с 220, на разъеме на бампере вольтаж посмотри.

Мой заслонку, если не поможет копай дальше , читай про ЕГР и страный звук про клапана. Ремонт копеечный клапан по 1800 р их два, менять один, ЕГР бесплатно глушится, заслонка моется бесплатно или за недорого, насос с фор!унками не давай даже трогать, а то потом будешь писать форд гавно. А первым делом заряди акумулятор, есть такая фишка у дизеля, с разряженным акумом крутит стартер бодро но заводится долго, но сообщение заряди акум еще не горит.

В тепле хорошо заводится? С топливной аппаратурой развод, откуда в фильтре стружка, симптомы дохлых свечей, может ЕГР, или заслонка. На ремонт форсунок и насоса не ведись, писал что развод, с дохлым насосом она ехать тоже херово будет или вообще не будет. А если чек не горит то это дросельная заслонка заседает, горит все связанное с егр и клапанами.

Ну и слава богу. Удачи .

А ставить пружины от другого авто вы получили письменные гарантии от форда сохранения гарантии, а слова слесарей помоему херня, и инжинера по гарантии я думаю тоже. Развели тебя на замену пружин и тд. Я первый раз слышу чтоб официалы предлагали пружины от другого авто поменять с сохранением гарантии, а так за ваши деньги им пох что менять.

Неделя ниочем не говорит, через пару месяцев появится, поверь.

Да только веса нехватает, чтоб аморты в штатном диапазоне работали, с проставками все как в стоке. С гарантией все окей, там ничего не видно, хотя мне ихняя гарантия пох. Гарантия нужна на дорогие узлы, мотор ,коробка остальное терпимо.