Went
-
Постов
1 025 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Went
-
Я когда первую зиму на бензинке ездил,у меня так всю зиму вентилятор крутился,не знал что это взаимосвязано с обдувом лобового стекла,даже на сервис заезжал,только ничего там вразумительного сказать не смогли.Думали что фишка окислилась.Потом сам допёр,почему он включался.
-
Да в любую температуру включается вентилятор радиатора,если направить обдув на стекло.что интересно..такая хрень была и на предыдущем Мондео 2 бензин.
-
На моём включается,поэтому и пишу тут.
-
Моё мнение,что это не для нашей зимы,на улице -20-30,включаешь обдув на стекло,он автоматом врубает вентилятор радиатора,двигатель и так плохо греется,а тут ещё принудительное охлаждение)))Я зимой вообще на лобовик не подаю воздух,только электрикой обогреваю его.Намудрили тут инженеры.
-
Поменять шкив за час,легко,ещё можно пивка попить и покурить..30 минут максимум заняла эта процедура. Менял сам на стоянке,после работы,даже переодеваться не пришлось.
-
А как зимой?Или они не знали что зимой кондишн работать не будет?
-
Откручиваешь подачу топлива от форсы,отвёрткой выковыриваешь сальник из клапанной крышки,свечным ключом на 21 откручиваешь форсунку.Только не понял,зачем тебе форсы снимать? Что собираешься с ними делать?
-
Если поменять натяжитель,то обгонная муфта не понадобится.
-
Если напраление обдува стоит на лобовое стекло,так и будет вкючаться кондишн.Не знаю зачем это придумали.
-
Сожми рукой патрубок от интеркулера,помощник пусть газует до 3000 оборотов,если патрубок крепчает и раздувается,то всё в норме и турбина и патрубки,если нет,ищи дырки.
-
При движении на нейтралке,обороты не будут падать до холостых,так задумано инженерами.У меня тоже так,обороты упадут,когда остановишься.
-
Может быть причина в катализаторе,но это опять гадание на кофейной гуще.А мысль о старой турбине актуальна,нафига её менять,если она рабочая была.
-
А зачем турбину менял? Без ошибок трудно продиагностировать.Куча причин может быть.Для начала смотри все воздушные патрубки,особенно на подтёки масла на них,фишки на датчиках и прочее.На сервисе могли чего нибудь забыть..тут был случай что тряпка в воздушном фильтре лежала))) Кстати... воздушный фильтр чистый?
-
Какие ошибки выдаёт сканер?Есть чёрный дым или нет?
-
До 2003 года не прописывает.
-
От давления.
-
Точно сказано.+1
-
А никто и не спорит.Ну коль решили бабла срубить,надо ещё чего-нибудь поменять. -
Ну они же там есть.Почему бы не поменять?
-
Сканер подключи,по ошибкам узнаешь почему не заводится.
-
Это надо км 1000 проехать,чтобы какой нибудь эффект появился..но для начала ошибки сними,может причина в другом.
-
Симптомы закисания геометрии турбины.Либо разбирать и чистить,либо отжигать на дальней дороге с хорошими оборотами 3000,не менее. (мне помогло второе.) А вообще ошибки на сканере проверить надо сперва,если Р132B имеется,то это турбина.
-
Распылители стучат.
-
Да это уже и не важно,машина работает лучше чем до чистки распылителей,не дымит,не троит,не стучит..чего я и добивался.
-
Выравнивал надфилем? На моём такая же картина,но пока не трогал.В одну сторону двигатель хорошо работает в другую подклинивал,разобрал,смазал ,вроде не пищит больше.