NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Сделал просто болванку (без чипа), открывает только водительский замок. Держу ее в сумочке с документами на авто - с машинкой получил только один чипованный ключик с управлением центральным замком, он поворачивается только в замке зажигания, хотя раньше еще и двери открывал...
-
Не надо вводить в заблуждение людей по поводу отдельной замены подшипника в задней ступице. Он там не меняется, в универсале вообще все закрыто-запрессовано (ступичная гайка с одной стороны, датчик АБС с другой). Наружная обойма заднего ступичного и есть ступица со шпильками, для установски просто подшипника ее надо протачивать под его наружную обойму. Оно того не стоит - безопасность превыше. Да и гемора + финансов гораздо больше, лучше купить нормальный неоригинал и заменить - это не синие "писалки"...
-
Покупал себе в октябре SKF VKBA3517 итальянского производства. Отдал ок. 135 амереканских убитых енотов.
-
У меня рабочий ГУР (тьфу 3 раза) на холостых при нормальном уровне ATF не бурлит. Пару-тройку лет назад промывал керосином систему - несколько раз гонял по 1л с полным сливом каждой порции. Замена ATF (после слива старой несколько раз гоняем с керосином - промываем) http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/gur.php Ремонт ГУР http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/gidro_ysilitel.php Разборка насоса ГУР http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/razborka_gura.php Замена сальника http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/salnik_gyra.php
-
Считаю, что лучше купить (бандажный) - это долговременное вложение денег. С подогревом идет электронный блок, который управляет самим подогревом и управляется из салона.
-
Когда на Сиерре фирмы (давным давно) сдохли правый передний и левый задний аммортизаторы - езда доставляла "незабываемые" впечатления...
-
Цены для ориентировки, на рынке с разборки ценник ниже. Это Минск, РБ. http://www.euroford.by/
-
Смотри то что может резко "сдохнуть" - пружины, задние продольные рычаги под которые некоторые ставят домкрат при замене резины и гнут их. Вывеси колеса и покачай их 3-9, затем 6-12 на предмет люфтов. Аммортизаторы грубо проверить так - проехать с десяток км (прогреть, морозы однако) затем сильно нажать на кузов со стороны проверяемого: авто поднимается вверх, опускается вниз и чуть вверх до исходного. Если на "полицаях" зад не болтается - аммортизаторы еще живы...
-
Показометр на панели не есть точный измерительный прибор, не спешите менять термостат. Я махнул свой не проверив его работу по температуре патрубков,а только на основании показаний стрелки на приборке. У меня из-за датчика кажет приблизно как у топик-стартера, однако при проверке сканером и цифровым термометром температуры антифриза было определено, что термос открывается правильно (термос на 88 гр.цельсия) и вентиляторы срабатывают при нужной температуре. В салоне тепло.
-
Как правильно писали - самое безопасное, уходит схождение, а это минус резина (личный опыт). Ставил себе Bauer (брал на Еврофорде), из комплекта через 60 тыс. поменял левую, скорее всего помог умереть ступичный подшипник. Правая без проблем до сих пор, тьфу 3 раза. По сайлентам - обычно из передних первыми летят задние. Брал года 2 назад на Еврофорде задние и передние для передних рычагов неоригинал, замены требует правый задний - отслоение резины от внутренней втулки.
-
Прорабатывал данный вопрос, остановился на http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=7&ELEMENT_ID=42
-
У дочки на DAEWOO LANOS руль крутится "одним пальцем". У меня чуть туже, но мне нравится - чувствуешь машину... Если начинает при небольших углах поворота крутиться очень легко, значит под колесами лед (как сейчас).
-
+1 Для проверки снять с него разъем (с нижнего датчика, не сильно удобно правда), вставить в него перемычку (типа скрепку канцелярскую разогнуть) и включить зажигание: при исправной проводке и показометре стрелка должна уползти за красную зону. После теста делаем выводы.
-
У меня была аналогичная проблемка. Разъем лямбды хоть и высоко, но с ремня вспомогательных агрегатов на него летит... Рассоединил разъем, промыл спреем для чистки контактов (один был слегка зеленоват), высушил, заложил в разъем диэлектрической смазки и соединил. Больше года проблема не повторялась.
-
Как вариант - просверлить рядом новое отверстие под пружину (под том же углом к плоскости).
-
Не показывает, скорее всего, из-за отсутствия обзорной карты Европы. Карта не регистрируется, если она открылась - значит в Навителе имеется файл с лицензионным ключем на эту карту. Для обзорки он, кажется, не нужен.
-
Не согласен. Как часто приходилось менять двигатели вентилятора печки у авто не оборудованных салонным фильтром? Моя прошлая Сиерра 20-ти лет от роду не страдала болезнями вентилятора печки. Даже не скрипела.
-
Если отключал аккумулятор, то вполне это могут быть симптомы "обучения мозга". Когда варил глушитель, сразу поехал домой - километров 15 двигатель работал не совсем стабильно и периодически глох при переключениях.
-
Если та которая м/у банок, то 50 мм.У меня так.
-
Идея была поставить оригинальное реле в штатное место. Заниматься радиолюбительством не хотел.
-
Просто 85 убитых енотов за реле - сильно не бюджет... Поиск был нацелен только на б/у.
-
Проводку найти в авто не проблема, когда хотел сделать включение обогрева форсунок омывателя от кнопки обогрева лобового, не смог найти оригинальное реле с таймером. Купил только кнопку, точнее две кнопки в сборе и оставил эту затею. Обогрев форсунок включается как и раньше - при включении зажигания.
-
Ключевая фраза "доливать". По некоторым источникам, Декстрон не смешивается с родным маслом МТХ 75, образуется эмульсия. Цена Comma MT75 с полной спецификацией Форд в этих же пределах.
-
Курил вчера форум и остановился на Comma МТ75. Имеет спецификацию Форд.
-
Оба вкручиваются в корпус термостата. ДТОЖ на мозг - вверху, на стрелку - внизу. На работу вентилятора влияет первый.