Поиск

Всем доброго дня. Может есть у кого или ссылочку хотябы. Интерисует схема модуля управления центральным замком

ФМ1 1.8 бенз. Проблема: после небольшого ремонта движка обнаружилось что от датчика масла (если правильно обнаружили он стоит сразу за маслофильтром) не идет никакого провода никуда (перебрали всю подкапотку нет ни кабеля ни разъема куда и как ушли хз), соответственно было принято решение протянуть по новой но вопрос в том что не знаем куда его тянуть от датчика может кто знает по схеме что в книге ничего непонятно. Может кто стыкался с проблемой и подскажем решение.

Доброй ночи господа! Проблем такой: Перестал работать замок багажника двойным нажатием на блоке. Также и с кнопки в самом багажнике. Замок работает, открывал на прямую от аккумулятора. Проводка в гофре без видимых перекусов (читал, смотрел, не нашел переломов) или же… Включаю задний ход, пишет открыт багажник и отрубается подсветка багажника всех лампочек. Прошу помощи теоретической (практической кто исправил), если кто знает или же имеет опыт, подскажите пожалуйста!

Вот и до меня дотянулась костлявая рука фордовского говнокачества. Суть истории: В субботу машина использовалась, была поставлена на парковку и ничего не предвещало беды. Спустя четыре дня простоя (благо я теперь стараюсь ездить на работу на велике) жена решила таки помыть коня и внезапно обнаружилось что с брелка не открываются двери. Совсем. После короткой консультации машина была открыта механическим ключом, однако нажатие на кнопку включения зажигания (она же "Ford power") не приводит к включению зажигания. Машина просто не реагирует на кнопку вообще. Из замеченного: При нажатии на брелке кнопки открывания дверей, моргают поворотники, щелкает какое-то реле в блоке под перчаточным ящиком, включается подсветка ног, разблокируется лючок бензобака, но замки дверей не срабатывают. При нажатии кнопки закрывания на брелке поворотники не срабатывают, но гаснет подсветка ног, блокируется лючок бензобака. "Конверс" не гаснет (хотя вроде как при закрытии дверей обычно гаснет сразу все), выключается только по 20-минутному таймауту. Брелок без проблем открывает багажник. Перед этим мой, форд как и у многих отличился переломленными проводами в пучке идущем к багажнику(по лету все провода заизолировал и едва впихнул обратно в гофру), и в декабре отказалась работать кнопка открывания багажника. Пробовал скидывать клемму на весьма длительное время - симптомы не изменились. Есть какие-то идеи кроме как сдаваться специалистам? Есть может быть какой-то "предохранитель центрозамка\охранной системы" который надо проверить. Может сдохшую реле где-то поискать? Пока идей, кроме как снова проверить провода в крышке багажника, нет, да и эта не кажется сильно убедительной.

Всем привет! подскажите кто нибудь инфу , как переделать проводку для мондео с иммо ЭБУ - 95BB-12A650-KA чтоб подключить безиммовый эбу- 93BB-12A650-AE

Старый мондео МК2 совсем занемог, и ему на смену третьего дня пришел старый мондео МК3 (Ghia, 1.8L, 2004г., 85k км). Решение о покупке было спонтанным, посему домашнюю работу не сделал и ко встрече с продаваном чеклист с перечнем типичных неисправностей и родовых травм MK3 не подготовил. При осмотре и пробном заезде сосредотачивался на других моментах, так что косяки обнаружил только на следующий день: 1) система управления заслонками печки не работает корректно: а) температура выдуваемого воздуха либо всегда максимально горячая, либо минимально возможная по погоде и прогретости тушки пепелаца; б) кнопки направления потока ничего не меняют - дует всегда в лобовое стекло (хотя как-то раз после попыток диагностики через всякие комбинации нажатий на климат-контроле задуло на какое-то время в лицо), на включение рециркуляции реакция положительная (меняется звук вентилятора обдува и дует посильнее) 2) стрелки и табло приборной панели оживают только секунд через 10 после пуска двигателя 3) при закрытии машины с брелка автоматически поднимаются окна только с правой стороны, и видимо с этим свазаный баг (4) 4) левосторонние стеклоподъемники - авто-подъем (по нажатию до 2го клика) не работает, хотя авто-опускание работает 5) не работает подогрев водительского сиденья (пассажирское ок) 6) магнитола запитана при вынутом ключе зажигания (или это норм?) 7) на непрогретом двигателе вскоре после пуска наблюдаются периодические колебания оборотов с провалами почти до “сейчас заглохну нах” И, как говорится, last but not least - 8) не открывается капот (хотя при осмотре продаван без видимых потуг его отктыл). Меня главным образом беспокоят баги электросистемы и климат-контроля (с необходимостью высверливать замок капота смирился). Полуповерхностно изучив подразделы форума, сходу рабочих решений не нашел. Например, включение самодиагностики климат контроля ничего не самодиагностирует - только “progress bar” на ЖК дисплее циклируется. Никакого жужжания заслонками в это время не слышно (хотя по выключении зажигания начинается какая-то движуха у заслонок). С чего коллективный разум рекомендует начать поиск неполадок? Проверить все предохранители? По колесу постучать, дверями похлопать?

все привет !. ищу решения такой проблемы - недавно заменил двигатель 2.0 на 1.6 (1.6 двигатель был куплен вместе с машиной ford mondeo mk1 2.0) , возникла проблема с ЭБУ , ключ зажигания поворачиваю не крутит стартер. Я попытался поставить Эбу с 2,0 стартер крутит , машина заводится но сразу включается вентилятор радиатора , после этого начинают падать обороты и машина глохнет .

Всем здравствуйте! Такая беда случилась со мной - подъехал к дому, при выходе из машины почувствовал еле уловимый запах горелой пластмассы, (подумалось - мусор жгут недалеко), только зашел домой, посмотрел случайно в окно - из под капота с левой стороны огонь вырывается, выбежав с ведром воды, каким то чудом удалось потушить подкапотное пространство. В итоге - полностью выгорел блок предохранителей и аккумулятор(особенно плюсовая клемма) ну и проводка соответственно. Остальное цело. Теперь только на запчасти продавать(как раз перед этим поменял сцепление, рулевую колонку и т.д.), наверное, восстанавливать уже душа не лежит. А сегодня на авито увидел объяление (белый форд, 15т.р.) у парня произошла такая же точно история... Это уже тендеция у первых моней, получается, написал сюда, чтобы предупредить, машины старые, будьте осторожны и возите всегда с собой свежий огнетушитель!

Что это за провод и куда он присоединяется??

привет всем обладателям автомобилей Генри Форда.... у меня вопрос по проводке подкапотной т.е. моторного отсека кто знает скажите пожалуста у меня мондео1 2.0л 135лс нашол провдку от 1.6л подойдёт ли мне??? старая от старости осыпалась и замкнула... и ещё чёрная сажа с выхлопной я читал но не знаю что такое МАФ говорят его проверить но главное по проводке...

Други, помогите! Вчера появился глюк- при включенных габаритных огнях бортовик ругается на открытый багажник, на крышке багажника габариты не горят, багажник не открывается. Открыть багажник можно только при заглушенной машине ( активирован бельгийский свет), жгут который идет от кузова в крышку проверил-нормальный, замок багажника разобрал, тоже все норма. подозреваю КЗ, но не представляю где оно может быть( жгут в крышке не имеет видимых повреждений). Может у кого нибудь была похожая проблема? поделитесь.

Подскажите пожалуйста что за жгут проводов идет сверху двигателя вниз и внего втыкается, проходя между ремнем генератора. втыкается кудато вниз двигателя, идет сверху. ситуация такая: порвался ремень, ошметками ремня перебило эти провода. двигатель крутит, но не заводится. Не провода ли это подачи топлива? бензаносос гудит..

Приветствую. Случилась какая-то немыслимая фигня - стартовал со светофора, услышал резкий удар-рывок под капотом и заглох. Потом завелся, тут же заглох. После этого стартер на ключ не реагировал, бензонасос не гудел при зажигании, втягивающее тоже не щелкало (вроде). Откатили машину на парковку, под капотом нашел проблему - на шкив генератора намотало провод , который затянул туда с собой ещё 1 провод и резиновую трубку. Снял ремень, вытащил обрывки проводов и трубки. Вопросы такие: чем чревата такая история? Откуда и куда идут оборванные куски? Разъем в гофре, зелёно-коричневый провод и чёрно-жёлтый. Оборванная гофра идет под бачком ГУРа и далее вроде к правой передней фаре, конечную точку не нашел. Ответный разъем не нашел вообще. Черный провод в очень плотной изоляции, обрывок ведет на кузов (масса), куда крепить клемму - не нашел. Резиновая трубка. Сухая изнутри, пахнет резиной, что по ней шло - не ясно. Снял со штутцера, который ведет куда-то в салон или под машину. Штутцер располагается посередине подкапотки в нижней части машины, примерно за генератором (ниже и правее). Ответного обрывка не нашел - не понятно, куда же она должна подключаться. Буду благодарен за любую помощь.

Последнюю неделю начала повторяться следующая ситуация: При поездке по городу, загорается лампа акб на приборной панели. После того как заглушишь двигатель и вновь заведешь лампа тухнет, но потом загорается вновь. При езде по трассе не загорается. Думал проблема в акб - заменил на новую. Проблема осталась. При замере напряжения вольтметром показывает, что зарядка 14,5 на заведенном двигателе и с нагрузкой и без. К сожалению пока не удалось замерить напряжение когда загорается лампочка. Подскажите в чём может быть проблема?

Доброго всем дня! Вчера, после двух недельной стоянки, попытался завести машину. Повернул ключ зажигания, но вместо привычного звука заводящегося двигателя получил тишину и горящие лампочки иммобилайзера и ESP. Почитал форум, пробовал скидывать "+" аккумулятора, второй ключ, проверил предохранители, не помогло. Потом полез тщательно исследовать подкапотное пространство и наткнулся на перегрызанные провода над аккумулятором. Скрутив их, проблема ушла и машина завелась. Но остались два вопроса: 1) Какой номер у погрызенного разъема, т.к. его нужно поменять, очень уж близко к штекеру был провод откусан. 2) И как бороться с крысами под капотом? Прошу поделиться опытом, может побрызгать проводку какой отравой?