IgorJV
-
Постов
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент IgorJV
-
Вот и я сменил заднюю ступицу на пробеге 232к. Уже на пробеге 212к загудел подшипник (свыше 90км\час), но я благополучно откатал ещё 20к на гудящем, пока не началась вибрация. При замене думал там будет ещё стоять оригинал, но оказалась ступица "Poland". Так что судя по отзывам форумчан больше 50к ниодин заменник не откатает, в итоге вся эта "экономия" вылезет боком. Купил SKF и спокоен, ресурс в нем 150к+ при нормальной эксплуатации -
Это не обязательно так...у меня была такая же проблема, но тогда у меня полетел гена (Кольцо медное износилось) и мне при смене этого кольца сказали сменить шоколадку, так как она типа не работала. Когда поставил мобилетрон что-то там 0001, то у меня появился в точности такой же глюк. Разобрал я гену в поставил обратно старую шоколадку и все прошло.
-
У меня такое было после установки шоколадки (реле) новой на генератор. По каталогу все играло, а на деле - проблема. Установил обратно старую и все ок. Вроде тут на форуме читал что помогает прошивка мозгов, но утверждать не буду
-
Разобрался. Потихоньку умирает сцепление
-
при тапке в пол с 2к оборотов машина как буд-то набирает рывками. В разгоне это не сильно заметно. Но хорошо видно на тахометре и слышно по звуку двигателя. Что может быть не так？ Только сменил все клапана（мультипликаторы）, но поведение авто было таким и до замены. Не дымит никак. Показатели насоса и турбы прикрепил
-
Сменили мультипликаторы, теперь все ок
-
после замены мультипликаторов должнц мозги адаптироваться к ним?
-
Кинули форсы на стенд: 4 слив в обратку около 100мл, 1 - 80, 2 - 55, 3 - 40. (При норме за цикл, как сказали, в макс 15). Два клапана клинят. Самое удивительно то, что расход в норме и заводится с полпинка. Но на ХХ неровная работа, тяга очень слабая после 2800 оборотов, машина как бы тупо рычит и не едет, ну и, куда без него - черный дым. Вердикт - все мультипликаторы под замену. Распылители целые.
-
Сделал так ещё неделю назад, забыл отписать. Стук уисиливала ещё очень слабо изношенная стойка стабилизатора. Теперь все ок.
-
Где чаще всего дырка образуется? А то я их не снимал, но прощупывал все и осматривал прямо на машине, ничего криминального, но всяко бывает. У меня машина при тапке в пол набирает как-то волнообразно обороты. Такое ощущение что какая-то форса или льет или забита...коррекция по форсах в пределах +1.2, вот поэтому на них и грешу
-
век живи век учись) Спасибо Там конструкция этой втулки такая? Я смогу её рассоединить прямо на штоке двигателя?
-
Патрубков не снимал, на вид все целое (прощупывал), но зараза дымит. Коллектор чистил, егр тоже - все было в пределах нормальной експлуатации). Все рабочее. Что есть "нормальная дымность" в нагрузку"? Если плавно разноняюсь, то дыма нет/почти нет. А вот если дать топки, то с 2200 начинает дыметь как паровоз. И ещё, если вжать тапок в пол, то на 3 передаче где-то в раене 3000 оборотов появляется задумчивость, первое что на ум приходит - эфф, типа машина ревет, но обороты так и держит и не разгоняется.
-
Добрался сегодня до впускного коллектора. Вполне себе нормальное состояние, а жаль...была надежда на то, что черный дым из-за забитого коллектора и, как следствие, недодува воздуха Теперь надо снимать форсы и ставить на стенд. Парадокс в том, что расход с климой по трасе - 5л/100, без климы 4.3-4.4. Но дымность достала
-
И так, сегодня пробовал сменить ролик, но попытка была безуспешная... Мало того что я не сумел снять ролик паразитный (самый верхний справа) - болт или шток(как там правильно называется) длинный и ролик не снять с него, он упирается в корпус машины. Так ещё и сам ролик не такой - Ina 532 0516 10... Он должен был с каким-то удлинением сбоку. Вопрос: Как снять ролик? Неужели надо будет откручивать подушку и донкратить двигатель?
-
Завтра собираюсь чистить впускной коллектор. Есть ли ремкомплект прокладок на впуск? Может кто номерок дать? Спасибо. Ford mondeo mk3 2.0tdci 115hp
-
Спасибо, изношен был пластиковый триугольник, который визуально был нормальный, но при качении как бы "щёлкал". Уплотнил его металической скобой, все хорошо теперь. Есть ещё стук, отдающий в руль слегка, но это уже люфтит очень слабо стойка стабилизатора левого колеса.
-
Спрашиваю так как у меня судя по отсуствию следов движения, притирки штока об нагар он походу подклинил. Но смущает то, что он напрочь отказывался двигаться после чистки. （Пробовал пальцем）
-
Сегодня чистил егр - мусора ппц...вопргс в другом: должен ли двигаться шток егр или мезанизм не даст седя сдвинуть пальцами на обесточеном егр?
-
Всем привет. На стоячей машине двигая рулем влево-вправо - есть стук, который слышен очень сильно. Смотрел наконечники, тяги и т.п., вроде как все целое. Сам звук издается вроде от кардана (и вроде как нижняя его кулиса). Если взять его рукой и немного "натянуть", то звук пропадает. Может кто ставил какие-то уплотнители или менял что-то в ней? Нужно подробное описание, буду очень признателен.
-
Пока не ставил, нету свободного времени. Скорее всего таки займусь на выходных, а то уже ролик один перестал свистеть и начал шуршать...
-
Дело в следующем: едя по неровностях (перекатываясь на малом ходу по ямам), на стоячей машине виляя рулем туда-сюда слышен стук, как буд-то есть люфт где-то. В машине слышно из под торпеды, но если нырнуть под машину и крутить руль, то уже отчетливо слышно где-то на рулевой. Что может так постукивать? Машину в стороны не кидает. Но руль оооочень малозаметно, но на ходу может что-то типа "щёлкать", я предполагаю из-за этого люфта. Дискомфорта пока никакого нету, но вот сам стук дико напрягает.
-
Покупал машину с этой ошибкой. После чистки датчика давления ошибка пропала и вот, спустя 14000 км пробега опять вылезла (машина начала где-то две недели назад в нагрузку выбрасывать чёрный дым). Мастер говорит что можно пробовать опять чистить датчик, но не факт что это поможет опять (ресурс самого датчика не вечен) и к этому ещё предложил почистить форсы. Стоит ли их вообще трогать, поможет ли хоть немного чистка? (Коррекция на некоторых до +-1.5)
-
вроде как рестайл/дорейстайл - разные
-
Ну форскан показывает что это бары, показатели вольт всегда стабильны - 5в. 3.43 - это самое пиковое значение которое весьма нестабильно, т.е. словить его можно только на долю секунды. В основном где-то 3-3.2 в нагрузку. А вот хх стабильно держит 1.25 Машина очень резво себя ведет и нареканий нету.
-
Да, я его снимал и переписывал номер. У меня по форме такой же как я кидал. Но у них контакты по виду одинаковые, вот и интересно, пойдет ли другой... У меня на датчике дата выпуска - март 2004
