IgorJV
-
Постов
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент IgorJV
-
Поставил назад втулки swag, а они скрипт... Втрутся?
-
Если сниму, то что должно произойти (Датчик высокого давления стоит возле бачка омывателя)? Он ведь и так крутит... Кондей холодит хорошо, весной полностью все проверяли. Давление в норме. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- проехался я только что с форсканом (Кондиционер включенный). Там есть показатели: - Вентилятор системы охл. двигателя. EDF - Высокоскоростной вентилятор с электр. приводом. HEDF EDF - первая скорость, HEDF - вторая? Если все так, то у меня он издает гул уже на первой скорости, на фоне работы дизельного двигателя слышно, но не очень. Вторая так и не включилась, HDEF был постоянно "off".
-
как его проверить?
-
У меня что-то такое и происходит при включении кондиционера. Сначало он крутится плавно, но секунд 10, а потом начинает орать и уже первая скорость точно не включается...есть может способ проверки работает ли первая скорость чтобы включилась тольно она? Вентилятор снимали весной и делали ревизию. Были заменены щетки и т.п. Блок реле управления вентилятором был пропаян. Искали тогда обрыв - не включался вообще при включении кондиционера. Оказалось что причина в отваливающемся проводе на самой фишке. Радиатор мыл керхером под высоким давлением. П.с. Меня впринципе не напрягает то, что он постоянно молотит на второй скорости, но если должна работать первая, то почему бы и нет..
-
А можно поподробнее, что и как перемыкать? Надо снять предохранитель р7 и р9, правильно? Как их перемкнуть чтобы ничего не спалить...?) У меня при включении кондиционера - включается сразу вентилятор. Возможно он даже работает секунд 10 на первой скорости, но потом сразу начинает маслать по-максимуму и так работает пока включен кондюк
-
Так шо, включая кондюк - должна включаться с начало первая скорость? Если у меня сразу рубит, шо дурной, то надо копаться в фишке вентилятора? (точно знаю что там нет надёжного контакта)
-
поставил втулку swag, а она скрипит, шо ппц...втрется или там есть нюансы какие-то по установке? Вторую буду ставить через пару дней. Здоровья не хватило к слизанному болту...надо будет что-то мудрить чтобы открутить его
-
Появляется когда сбрасываешь все ошибки. Она пройдет сама собой через 10км +-. Очень даже много...у меня такой же двигатель. Расход по городу 7.2/100, по трассе с климатом 5.1-5.5/100
-
Всегда включена вторая скорость... Даже на октави при вкл кондиционера запускается сразу два вентилятора
-
Короче, с обрывом разобрался - в самой клеме провод отваливается. Но на будущее, как снять вентилятор? На холодную просто вытащить патрубок с ож?
-
Всем привет. Есть два вопроса: 1) Как снять вентилятор? Откручиыаю все винты, которые его держат, но сдернуть вверх не получается - мешает патрубок ож, которые идёт в радиатор. 2) При включении кондиционера - включается сразу вторая скорость. Вроде так и должно быть, но проблема в том, что при "телодвижении" блока управления вентилятором (он у меня зацеплен за трубу егр) может перестать работать вентилятор. Скорее всего где-то перебит провод. Если, например, включить, кондиционер, а вентилятор не запустился, то стоит только продвигать блоком и он запускается... П. С. Ездил после пайки контактов без проблем месяц, пока вчера не сменил ремень и ролик ГУР... Задел блок и теперь надо постоянно поправлять контакты
-
Увы, все надписи вытерты. Только гравировка "Poland" -
как их снять? на транзите 12 года стоят металические, но там правда по форме они чуть другие чем в моне
-
сначало бы определиться что за хрень по обд, есть ли компрессия и едет она таки после 1500 или таки тупит. Да и до 1500 этот двигатель не такой и "зверь", особенно если пытаться резко разогнать его на низких оборотах на 3+ передаче. Турба начинает крутить где-то с 1900, если не ошибаюсь
-
Здраствуйте, на спицах руля сильно вытерся пластик (края уже не серые, а белые). Можно ли где-то купить сами вкладыши, но металические, как на моделях по-новее?
-
Вентилятор охлаждения кондиционера и сам кондиционер не имеет ничего общего с силой потока воздуха с дефлектора. За силу/скорость воздуха из дефлектора отвечает моторчик салонный. Да и сам кондей при движении на скорости будет работать куда лучше, так как поток воздуха будет обдувать радиатор активней, но повторюсь: он не имеет ничего общего с силой воздуха в салоне. П.с. в случае забитого радиатора кондея или неработающего вентилятора охлаждения радиатора муфта кондей в пробке или на очень малой скорости будет отлипать через излишки давления в системе каждые 5-10 сек и потом опять включаться через 5-10 сек и так циклично. При этом в салон будет задуваться влажный теплый воздух
-
Моторчик этот (вентилятор) находится за бардачком. Проблема слабого обдува кроется или в этом моторчике (щетки, реле и т.п. и т.д.), или в очень запущенном салонном фильтре. Если при переключении скорости обдува шума от моторчика стает больше, а из дефлекторов дует "еле-еле", то скорее всего таки забитый салонный фильтр.
-
Меняли недавно клапана на форсах (печаль была полная). Мастер сказал что сами распылители ещё походят, но машина будет поддымливать. Стенд показывал отклонения в +0.5 +1.5 (может даже +2, уже не помню) по всех. Т. Е. При норме на цикл 19 (к примеру) заливает 20.5 До замены мультипликаторов расход был от 4.3л/100(минимум, который удавалось выжать) . Сейчас же 4.9л/100. Но двигатель теперь работает без тряски и судорог, да и ошибок по давлению нету. Вопрос: чем чревато для самого двигателя ездить с лёгкой дымностью и переливом?
-
Можно ли купить сам кронштейн от заднего датчика?
-
На счёт интервала замены: меняю раз в 10-12к км. Думаю для дизеля и раз в 15к км будет нормально, главное что бы масло было хорошим
-
Лью CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5. До меня лили 5w-30 edge. Пробег 232к, масла вообще не берет. Да и форд рекомендует в эти двигатели 5в30 лить
-
У меня без разницы. Волнообразным едет, если топить в пол, слабо, но я это вижу по оборотах и слышу по звуку двигателя. Но разгон хороший. Есть ещё мнение что это перелив форсунок. Мультипликаторы сменил и тем самым устранил слив в обратку (клапана теперь держат отлично), двигатель шепчет) но на стенде при норме 19 переливает +0.5 +1 по всех (для идеала надо менять распылители)
-
Очень сильно заржавело в ранее надписей. Видно только надпись что это Польша. Как будет время - попытаюсь оттереть хоть что-то
-
Здраствуйте. Проблема в следующем: если ехать по трассе 70+км в час и резко попытаться ускориться, то машину начинает дёргать чуток и потом она разгоняется. Такое случается только на трассе и только при разгоне на скорости. Если давить в пол на скорости до 70км +-, то вообще никаких проблем, даже если с низкой скорости разгонять до 160, то так же все чётко и без рывков
-
Раз очень сильно буксануло сцепление. Больше правда такого не наблюдал, но езжу с таким вот волнообразньім разгоном уже около 5к км. Ничего не сменилось в проведении. Буду ждать пока что-то не накроется) Или у кого-то есть идеи?