slam1

да уж.. ну и выбор

разводят, однозначно. Ты ж на кугаре с высоты 2го этажа не прыгала)

мне недавно поменяли втулки сзади, стойки сзади, амортизаторы сзади, сделали развал - но всё равно звук сзади-справа периодически проявляется при медленном проезде неровностей, хотя звук стал немного другим, чем был до ремонта

я бы заказал оригинальную краску по вину, покрасил бы всю машину, сделал бы антикор, антигравий, и никаких плёнок

сделал эту процедуру, мерял температуру - ехал и тихо и быстро (150 км/ч), наблюдал за температурой - на ходу где то 88 - 91 С было, после того как остановился - поползла вверх - дошла до 101 включился венелятор. температура ползла до 108 С, но потом пошла на спад. Ещё такой вопрос: можно в этом режиме диагностическом узнать о давлении , которое создаёт бензонасос? или это только физически манометром можно сделать?

EnerGIZER, спасибо за предложение надо будет подумать. на ум пока ни чего кроме уникальнейшего кугаровского бензонасоса не приходит ..

LOT, где его купить то? тут у нас один автосервис продаёт чёто типо за 250 тысяч

в "полезных советах" вроде написано. Я тоже заинтересовался, как бы мне ноут подключать и читать хотя бы теже температуры с более точного датчика.

У меня сомнения закрались, потому что у меня никогда стрелочка даже летом больше чем чуть-чуть за положение "на 12" не показвала, один раз стоял на месте и сушил подмокшие провода газованием на холостых до отсечки - только тогда долезла до красной зоны. и всё. Обычно езжу с включёным А/С, и стрелка обычно чуть выше крайне левого положения. Но это объяснялось тем что у меня был постоянно открытым термостат - при этом вентиляторы всегда молотили оба два. После устанвоки термостат вроде стрелка больше чем "на 12" не поднимается (могу стоять на месте и газовать до упаду), при этом вентиляторы стали работать по какойто схеме - то выключаться, то включаться.. х.з. как в общем. Значит можно верить стрелочке температы ОЖ ? Ладно, хоть это хорошо.

мне например чтоб химчистку сделать нужно о помещении договариваться и подстраиваться когда можно/нельзя к себе на работу приехать. всё есть (пылесос, насадки, химия, желание главное не платить по 5 шт где нерусские делают кое как). банально розетка нужна и крыша над головой. И даже это как выясняется уже не мало. про подъёмники молчу - они вроде бы есть, вроде бы даже для авто сотрудников могут быть использованы.. но по факту на них чтоб попасть к стольким надо сходить попроситься, что я уж лучше заплачу деньги в сто.

Вопрос: кто нить из технически грамотных может сказать по какому принципу в коугар срабатывают вентиляторы основного радиатора? От открытости/закрытости термостата? от датчика температуры? от оборотов двигателя? от ещё чего то? Ещё - на сколько можно доверять показателям температуры на панели приборов. Мне тут заявили что там температура очень приблизительная, так как вообще следить за температурным режимом авто?

Capri, да. именно сверху и он длинный по сравнению с Мондео2 (он заменяет и верхний и средний). Сам его пытался поставить ,отобрав у слесаря и до сих пор не пойму - почему он не налазил. В общем всё закончилось тем что старый еле надели

данила, видимо мы питерцы лентяи редкостные или нас автосервисы так извратили Ещё: вчера в СТО попросил слесаря в догонку к замене ОЖ и термостата, осмотру ходовой на предмет "Что могло греметь?" поменять мой треснувший кожух ремня ГРМ (для тех у кого V6 поясню - это такая пластмассовая крышечка, крепится сбоку на 4х болтах, защищает ремень, ролики, валы от попадния мелких камешко, веточек и проч.. у коугар она не как у Мондео-2, а как у 2.0 v16 FORDFocus) Очевидно было по месту расположения, что поменять её легко - открутил 4 болта, вынул, вставил новую ,прикрутил.. Вообще хотел эту процедуру сам сделать не спеша на даче в след выходные. Но поскольку уж оказался в руках профессионалов.. :cool: решил им сдаться с потрахами .. и что бы вы думали - слесарь старый кожух снял - а новый как ни старался так и не одел) Вынес вердикт - чтоб одеть его надо снимать бачок омывателя, и боковую подушку - иначе не подобраться, а мой старый треснувший именно из-за этого, что его иначе не одеть.. банальный пример сложности того, что казалось бы легко и на поверхности, а на деле оказывается без приключений не поставить.

а по поводу того, что можно сделать самому в машине, та кза себя скажу: меняю фильтры (кроме маслянного), делаю уборку/химчистку периодически, меняю сам комплекты колёс (зима/лето, доливаю масло и прочее, лампочки и предохранители, бензин лью.. в общем я какой то ограниченный видимо автолюбитель

как снять основной? без подъёмника. сниманием переднего бампера? я сомневаюсь что в 30 минут уложусь.. хотя снять - сниму. но на место его будет уже не приделать

снял, посмотрел вчера. снимать диван надо слегка нагнув спинки - получается больше пространства для выталкивания дивана назад-вверх, всё снимается как и написано выше за 5 сек. Нет.. бензонасос на месте, стоит ровно. Вчера заводил машину - вроде не было никаких ударов.. может это кратковременный глюк был. Сегодня еду менять термостат и ОЖ, заодно буду смотреть чего там внизу в районе глушака могло вызвать непонятные звуки.

хорошо, тогда как вот мне радиаторы помыть - кроме наружнего кондеевского, до которого доступ через сетки? Можете научить. И печки тоже не помешало бы. Жиг не было, мой дед сам Москвич412 ремонтировал на дому в течении 20 лет (если не больше), нирузу на сервис не ездил, только красился 1 раз на СТО за всю историю машины.

Это не много и только то что рядом или в арках и это очевидно и для всех других авто категории Б.. ниразу не показатель, что кугар лёгок в эксплуатации как та же жига 2107 а как насчёт замены ремня ГРМ с роликами, сцепления с выжимным, сальников коробки, полной чистки радиаторов (всех, включая печки)? Даже насос бачка омывателя без приключений не достать а развал тоже потом ладошками делать ?

я вообще то про другое написал, а не про то что есть машины для полного самообслуживания, а есть прикованные только к СТО. Я написал про то, что кугар как не крути технически не самая простая машина, например если сравнить его с карбюраторной 7-ой от ВАЗ. В подробности уходить не буду, ибо не в тему это. Скажу лишь, что мне напрмер былобы сложно поменять рулевые тяги и наконечники или привод полуоси или сцепление или ремень ГРМ с роликами на этой машине лёжа под ней на асфалте на улице перед домом, используя при этом всего пару домкратов и стандартный набор ключей и отвёрток.

LOT (кста. польские авиалинии тоже так называются, требуйте денег за использование эксклюзивного ника ) перечисли пожалуста перечень чего можно сделать с кугаром самому, не прибегая к подъёмнику. Я могу назвать только: поменять, залатать колесо; заменить предохранитель, поменять фильтры (воздушный, салонный, топливный), если руки достаточно прямые и имеется кое какой инструментарий - поменять масло, термостат (у тех у кого Зетек), свечи, провода, катушку. Диагностику можно самому сделать, имея соотв. софт. Ну может бензонасос достать и промыть по описанному методу с дыркой в кугаре. на этом ремонты своими руками заканчиваются, далее нужен подъёмик и уже сервисный инструментарий. Не.. не согласен что коугар сориентирован на домашнее, а не СТОшное обслуживание Ну то что недальновидных покупателей б/у БМВ, собраных 1 из 3 которые всегда велись на шильдики Хамман и М3 у нас в стране всегда хватало ..

за 2 года владения у меня из косяков случилось: потухло всё освещение (электрик за 15 минут нашёл причину - какойто провод), реле поворотников отказало (его вылечил всё тот же электрик), чёто со шрусом случилось (заменил весь привод полуоси в сборе), щас вот то ли бензонасос то ли что то ещё. Остальное - всё то же самое что было бы и на любой другой тачке - плановые замены: сцепление, ГРМ, тормозные диски-колодки, ручник, термостат, рулевые (тяги, наконечники), аморткики, приводной, куча всяких роликов, шариков, прокладок, сальников и т.д. Но в сравнении с теми деньгами, что трачу на бензин (1 тыр / неделя), +на страховку, +на тех.осмотр +налог - за два года это не так много. Существенная экономия была бы, если бы машины вообще не было бы. а так какую не возьми - всё равно тех.осмотр, налог, ТО, страховка, бензин - от этого никуда не деться.

Panterka, Прежде чем работать с кожей я бы посмотрел рекомендации из мануалов авто производителей, например у BMW или Volvo должно быть уделено большое внимание тому, как сохранить состояние кожи и при этом поддерживать салон в чистоте

Capri, задние спинки при этом надо складывать?? вчера вечером попытался пошевелить.. вроде не в какую. показалось, что есть там хитрость какая то с задними спинками. сегодня буду тщательней проверять ,если насос на месте - поедем на подъёмник глушак смотреть.

Capri, вопрос: как снять задний диван? две пластмасочки по бокам отстёгиваю, по середине фигню с подстаканником поднимаю, а внизу там посредине металическая скоба держится за крёчок - ка её снять? в какую сторону этот диван тянуть чтоб ничего не сломать?

Capri, вот и мне чёто показалось что бензонасос в свободном плавании.. такие звуки, очень это напоминает