slam1

Перечитал тут эту тему. Поводом стало несколько странное поведение машины сегодня днём: на прогретую при старте вместо привычных еле-еле слышных звуков работы бензонасоса (и то если прислушаться) отчётливо услышал что то типо "дрын-дрын-дрын" да ещё и как будто об метал.. звук снизу, сзади. Я при этом стою на месте на ХХ (1 секунду назад завёл машину). Потом ещё пару раз звук повторился.. когда поехал - ничего.. динамика как обычно, звуков никаких. Второй раз завёлся (то же на прогретую) - опять пару раз непонятный звук непойми откуда повторился. В третий раз на прогретую вроде всё без звуков. У кого нить такое было? Это как понимать - бензонасос поперхнулся просто или чёто ему серьёзно плохо? Сейчас залито полбака, тепло, но динамика в норме.. беспокоят только звуки.

Так вроде у тебя второй коугар.. может я конечно чего путаю. Но по опыту эксплуатации первого можно было сделать соотв. выводы

я до недавнего времени вообще всё пластмассовое в авто и комп. технику мыл водой тёплой с парой капель фейри. потом всё насухо вытирал специально купленным дешёвым полотенцем. Меня всегда результат устраивал. Главное не забивал при этом себе голову вопросом "Чем мыть??" Недавно задался целью вывести пятно (то ли масляное, то ли это от курения)с пепельницы (у меня их 2 передних, вторая с другого кугара). Традиционные средства для пластика не помогли, как и фейри, мыло, и прочее. Пришлось применить тяжёлую артиллерию в виде пены для чистки двигательного отсека: она вонючая, если использовать в закрытом пространстве (ванная) то меня моментально удушье схватывает (астма). НО..оно выводит желтоватое пятно на раз: разлил, потёр и смыл. крышка пепельницы первозданно чиста. Capri, вопрос ещё: тот плак, что ты используешь обладает свойством затемнять или как то маскировать царапины на пластике или он только очищает?

Capri, я раньше пользовался баллонами runway (дёшево и эффект был). так не успевал я всё кресло обдать пеной и потереть - она куда то исчезала а кресло всё мокрющее становилось. Вот я так много раз инструкцию читал, что после этого надо всё собрать мягкой тканью, но нифига не понимал - как и что я могу собрать с мокрого кресла. Но потом после просушки оно вроде бы становилось чистым, цвет вроде восстанавливался и разводов всяких не было. Кста, никто не в курсе зачем на креслах сзади под карманом приспособлена молния? Может можно как-то чехлы снять и постирать? /хотя это из области нереального/ такой вопрос ещё: кто нить для намывания стёкол снаружи и внутри "Мистер мускул" пользовал ??

вот насчёт "собираем чистой мягкой тканью" не понятно чего собираем? Химия как я представляю впиталась в ткань, грязь (пыль в основном) растворилась.. как она окажется на чистой мягкой ткани, это ведь не кожа с которой как раз то просто всё это оттереть

мне интересно как это распылитель применяете - ну понятно грязное сиденье, распылили.. а дальше? растираете грязь по всему сиденью? или на распылении процесс завершён или как то вымываете его оттуда. Для меня это например вопрос самый беспокойный - именно для того чтобы химию вместе с растворённой грязью достать приходится пользоваться моющим пылесосом и делать это лучше с разобранным салоном а это сами понимаете.. процесс требующий времени

Ollegator, а ты и здесь не найдёшь одинаковых знаменателей: бензин один, а мозг у каждого свой. Я для себя решил, что для потолка и пластика можно разориться на соотв. пену и жидкость Liqui Moly. Для ткани: разборка салона, моющий пылесос + pulimax и потом много проходов чистой водой.. с последующей сушкой. Но это для салона из ткани. Проф. мойшики вообще советуют сиденья из кархера пробивать до тех пор, пока вода из них чистая не потечёт Но это жесть я считаю. Для кожи возможно и пена из баллончика сканает, может быть даже я за тот же Liqui Moly.

Ollegator, может тут http://forum.avtomoika.com/index.php?showforum=25 найдёшь чего нить полезное. Я для себя нашёл.

Авто 1999 г. Нужно поменять верхнее крепление ремней. Попробовал тут недавно открутить болт, что держит сам ремень в верхней точке крепления - он не идёт никак. Пробовал обычным ключом на 17. Такое чувство, что болт на стоп-пасту посажен - как его открутить. Кста, на нём написано h35 (это ещё и размер видимо дюймовый.. т.е. не совсем ключ на 17 надо). Посоветуйте - каким инструментом снять этот болт - разводным или бежать за американскими ключами? Как устранить стоп-пасту? Ещё - в инете пишут что надо отключать акумулятор, чтоб там какие то преднатяжители не сработали. К нашим авто 1999 года это справедливо? Надо отключать аккум или нет?

вот не соглашусь - завязан на надёжность 10ти летнего автомобиля каждую секнуду. А по тому варианту - только на деньги, если они есть то всё ок) Цена проката разная, тот же Energizer подробно мне описывал разные конторы в Европе (мы с женой зимой летали в Чехию и ездили потом в Австрию и Германию оттуда) и как они работают и что в некоторых предварительное бронирование по инету + длительность взятия авто на прокат могут существенно снижать ценник.

Panterka, Так у тебя же БМВ!!! На ней вон ребята в португалию ездили на ЧЕ по футболу! я если только через Финку - у меня виза ихняя.. вариант полететь в Германию дешёвыми билетами (аир-Берлин, Аэрофлот и проч. компании всякие скидочные билеты иногда вывешивают, особенно если загодя бронировать) и там на месте взять напрокат машину и поездить по германии не рассматривали? Дешевле точно не будет, но комфортней точно + свою тачку не будете убивать. На чужой и газу можно дать и в поворот войти с визгами-дрызгами.. и резину пожечь вобсчем.. что со своей уже не сделаешь)

я бы наверное с женой с удовольствием рванул летом в автопробег через Финку в Германию (на пароме), по Германии во Францию на юг и обратно, через Альпы (Италия, Австрия) и Германию и в Финку и домой.. но блин машине 11 год, как то стрёмно( Думаю, еслиб новая импреза или астра была бы то поехал бы.. даже на ситроён С4 VTS поехал бы незастремался бы..а вот на новом фокусе бы не поехал бы. Короче - написал прямо по теме топика - OFF TOPic

если почитать русскую инструкцию, то там про такие случаи есть абзац, называется типа "Залитый двигатель" там же рекомендуют подгазовывать при кручении стартера. Может это нормально? А как определить, что это не стартер или не бензонасос накрывается? если на холодную всё ок, то значит не стартер и не б/н или это ещё ничего не значит?

Проблема в том, что теперь всё чаще и чаще (участилось за последнюю неделю) мой когар на "прогретую" заводится не с первого раза. На "холодную" на ура, а если немного поездить, выйти на 10 - 40 минут и если он не успел остыть (а последнее время температура +14...+22 Цельсия)и потом сесть и начать заводиться, то в момент "ключ на старте" слышно как ркутит стартер и никакого подхвата двигателя. Помогоет если опять выкуртить ключ, опять "на старт" и в этот момент тихонько поддать газку - заводится) Сегодня уже раза 4ре так заводил - раньше глюк был, но проявлялся крайне редко. В сервисе был, пытались разобраться, но точно никто ничего не сказал - предположили, если крутит стартер а реакции 0, то это либо бензонасос, либо бензонасос сдерживает глюк в имобилайзере или сигналке. Про такой глюк читал на Мондео-2 форуме - у некторых обладателей мондео-2 именно так иногда и заводится машина и никто ничего путного объяснить не может. У вас господа кугароводы идеи есть какие нить? К Капри: Денис, если тема не заслуживает отдельной, перенису куда сам считаешь нужным.. я пока не определил

Loker, тема про подшипники, всё есть Panterka, его ICQ у него в профиле Capri, я поначалу смотрел на фотку и думал, что первый шаг к ST - это эмблема кугара и только потом понял, что две трубы) Смотрятся действительно красиво а кто нить знает сколько стоит просто выхлопную поменять полностью от штанов и до самого края - цены на оригинал/неоригинал, есть ли нормальный неоригинал и как быть с катализатором - родной у моего когара уже выбили горячие литовские парни)

dimm5, спс. Задний тоже нег горит. всё остальное горит. т.е. предохранитель, лампочки в порядке. отчего он мог переплавиться то? чего ему могло не понравится?

Сегодня ремонтировал передние габариты. Тачко 99 года и проблема была не в перегоревших лампах а в закисших насмерть патронах безцокольных ламп. После того как на авторынке такие патроны не нашлись а хитрая жидкость от Ликви Молли эту ржу не взяла, решено было подключать лампочки напрямую: отрезать провода, что ведут к патрону, разогнуть проволочки на лампе и подключить. С правой фарой всё прошло на ура, лампа включается и горит. С левой (хотя работа была выполнена на более высоком уровне ввиду нежданно появившегося опыта) произошла оказия. При включении габаритов на проверку она загорелась, но что то при этом секунду шипело.. далее лампу я засунул в нужное место и зажёг снова.. опять зашипело и лампа уже не загорелась. Я так подозреваю зашипел предохранитель. Где вот его посмотреть - это предохраниетль на левую сторону? Лампа в норме, контакты заизолировал.. не светит зараза, а правая светит! Подскажите где посмотреть предохранитель на левые габариты?

makarixa66, мне меняли нижнюю подушку. Но было это на первом ТО (сразу после того, как пригнали когар из Реутова), соотв. там делали многое: передние амортизаторы, ремень поликлиновый, подушку двигателя, все жидкости, чистку радиаторов, свечи ,провода, фильтры.. по поводу вибраций: ничё такого не заметил, были на ХХ во время включения А/С лёгкое троение. Но устранилось после того как поменял заправку.

диски OZ WRC нравятся (видимо они и являются ценоопределяющими), более ничего не скажу по поводу этого варианта

спс. Вопрос однако такой - клипсы там одноразовые: т.е. если я сниму, чтоб повесить обратно новые надо иметь или на старых смогу повесить? /не прошло и года как взял отпуск и теперь буду заниматься кугуаром по полной/

Кто имел дело с разборкой кугара изнутри салона, а именно съёмом белых пластиковых панелей, которые идут от стоек лобового, через потолок и к задним стойкам, напишите как правильно добраться до внутреннего верхнего крепления ремня безопасности. А если короче - как снять среднюю белую панель?

Я бы присоединился, но пока чисто теоретически. На прошлое лето были подобные планы, однако всё ограничелось Финляндией-Швецией. Виза до октября есть. Отпуск взять могу в любое время. Однако вопрос в тех.состоянии авто и наличности на август.

насколько я могу въехать - Дикий-Спб делал самодиагностику.. отсюда и неведомая ошибка

Вчера по случаю заехал к уже знакомому диагносту (в сервис которому доверяю, но не устаю офигевать от их ценника) чтобы пройти плановую диагностику двигателя, но при этом предварительно хорошо помыв машину (чтобы проявился косяк). Диагност сказал подкатиться мне к мойке и.. открыть капот, пока я прибывал в некоем шоке от того ,чего щас будет он взял керхер о изрядно облил всё подкапотное пространство (аккум, свечи, всё в общем)Ну я понял что всё - машине п..ц и что и как мне делать теперь с этим сервисом и сервисменами?.. Но потом машина завелась, лампочки никакие лишние не зажглись, она доехала до диагностического бокса и даже не вздумала подавать признаков глюка.. короче говоря по описанию проблемы диагност предложил за 10 тыс. перебрать все провода, найти повреждённые и заизолировать их какой-то специфической штукой (рекомендованной чуть ли не лично Генри Фордом ) Вот я думаю - а сколько этот жгут новый может стоить? Неужели дороже 10 тысяч?

эта тачандра zx2 легендарный спортивный эскорт, который выпускался и с турбиной и с 4х4 (постоянным полным), в общем всем тем, чего так не хватает кугару.