slam1

Мы все (весь этот форум, фокус-форум и даже ford-board.de) тебе охотно верим) Но ведь тебе надо не просто когар, а именно ST или лучше RS с косвортовской коробкой 4х4, турбиной и полным раллийным приводом с 20' OZ GranTurismo WRC

что познавательно так это точно. Я только в конце понял ЗАЧЕМ вы в Украину попёрлись..

ZloY, ну раз тебя суммы в 400 штук на приобретение + после_продажная подготовка не пугают, то как говорится "в добрый путь" ищи свой вариант.

Romanus, я там про 100 тыр писал не для замены всего салона, а так на всякий случай чтоб лежало.. это любой машины касается, которой больше 7-8 лет. А дальше про замену - это того что я бы заменил именно в своём когаре, будь у меня неограниченные финансовые возможности и руки бы чесались восстановлением. Ну и во вторых: мы не знаем сколько у человека средств на покупку и восстановление когара.. налицо желание, остального не знаем. Я бы предложил ему схему: 1) взять тыщ за 250 того что в Архангельске (по фото видно вроде очень даже приличное состояние), ещё тыщ 100 иметь на всякий случай (подвесочку обновить, расходники - все жидкости, фильтры, зажигание начиная с катушки.. и до свечей, с чисткой форсунок, прочую профилактику) и наслаждаться 131 конями. Увы это не спорт. 2)Взять сандеро или фьжин за 400 тыр и года на 2 забыть про автосервисы вообще, заниматься ребёнком а чего такого что он был бит в морду? Бампер да другой, не из эксклюзивной серии.. упущение. Однако бампер мог пострадать от небольшого столкновения, при этом всё остальное осталось целым. или собаку какую нить в тёмном переулке сбил.. Бампер не показатель что машина была разбита вдрызг,при том что любая машина которая дошла до нас получала и не раз какая больше, какая меньше..

Ну с первой частью согласен - готовь тыщ. 100. С тем что все здесь меняли гену, рычаги - я не соглашусь. Вот бензонасосы меняли многие. Я бы сечас ещё и глушак у себя поменял от штанов до выхлопа, покрасил бы всю - ибо эстет я и даже мелкие коцки мне доставляют уйми психологического дискомфорта, ещё я бы добавил что внутри слаона какбы его не чистили и не заботились предыдущие хозяева но годы своё берут и по хорошему всё что внутри кроме торпедо надо бы обновить - весь салон, ковры, пол, потолок, весь пластик, накладки на пороги, все уплотнители.. даже трудно представить сколько это будет стоить если заказывать оригинал

2002 - американ меркьюри only, форд когар европа - nur 2001) Ответы на вопросы с той страницы есть уже на этой ветке этого форума этого сайта. Прочти названия тем, выбери нужные, прочти обсуждения. Честно сказать, достало отвечать на вопросы а-ля насколько быстрее едет 2,5V6 по сравнению с ZeteK-E и насколько у них разные бензорасходы, и как всё это тоже самое но в сравнении с автоматом.. Cougar машина не для быстрых разгонов, для быстрых RХ-8, FordFocus RS (Hirvonen Edition), Nissan GTR, Lamborgini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni, ,белый Audi R8 Тимати (и его же оранжевый каен турбоS) а когар так, тихо спокойно протошнить по городу на работу, по магазинам..

ZloY, модельки Ford Cougar (BCV) 2002 года быть не может, форды свернули когары в 2001 г. Вообще если ребёнок будет и нужна безгемаройная машина - возьми сандеро или фьюжин, будет вам счастье) Серьёзно.. то что з/ч стоят не как на БМВ, это ещё не говрит о том, что они всегда есть в наличии, затрахаешься по разборкам лазить. Я сам ко времени завода ребёнка буду на чё-нить менее изящное, но более новое пересаживаться. Хотя когар бы оставил как авто выходного дня. посмотрим чего будет дальше.

ZloY, ну тебе наверное в Норвегию будет самое то за когаром сгонять. Или уж если захочешь взять интересную серию - то в асашай. У нас всех за редким исключением обычные когары, тебе такие вряд ли понравятся

EnerGIZER, из области офф-топа: на форд-борде один из немецких владельцев кугара писал, что его хорошо штрафанули в Дании, куда он отправился без наклейки "D" .. из области маразма тоже.

ivanushka-st, так вот у проверенных (которых я ещё по калибра-форуму знаю)55 и будет вся машина стоить (с разборкой, с дворниками, с рехтовкой слегка замятого порога).. Не_проверенные вроде и за 30ку могут всю машину облить. Всё равно дорого это. Поэтому даже не знаю что делать..

ivanushka-st, на этот вопрос ответят на американском или немецком форумах.. они там богатые ребята и любят всякие эксперименты с тюнингом, так что вполне реально получить ответ. здесь думаю нет.

я красил 4 элемента (царапнулся до грунтовки где то, видимо о проволоку или ветку острую) ребята смогли мне подобрать 2 оттенка, при приложении и один и другой подходили (я не колорист, разницы не видел) а колорист предупредил меня сразу - ни тот ни тот - не мой. Я сказал - крась. в результате после покраски всё было ОК! Разницы не видно. Но прошёл год.. фотку могу позже прикрепить. результат не очень . Хотя заодно реализовал давнюю мечту убрал с 3ей двери "форд" и надпись "коугар".

LOT, в другой сказке говорилось "..не гонялся бы ты поп за дешевизной.." Я на собственном опыте уже знаю, что точно в цвет попасть нельзя - может на серебристых металликах както по другому, а на цветных машинах так. Если следовать моей логике то на пару мелких косяков по ЛКП нужно забить болт если косяков накапливается, что подкрашивать уже надо 3-4 элемента (как у меня сейчас: пороги, бампера)- то красить нужно целиком, иначе через год будет видна разница в цвете. Ну если правда кому то всё равно что крыло у него одного оттенка, а дверь другого, то можно и поэлементно. У меня наверное свой подход к решению вопроса, но другого выхода я не вижу. Денег платить не хочется и при продаже их не отобьёшь, потому и говорю либо красить всё либо оставлять как есть.

LOT, потому что в цвет своей машины краску подобрать невозможно, даже если быть колористом. Если даже на данный момент отличия будут минимальны, то через год будет всё видно. Поэтому если красить - то всю, с крышей, с разборкой и прочим антикором. или не красить вообще.

тут парься-не парься, а 50 тыр готовить надо, потому что из-за них всю машину надо красить.

а у меня есть брызговики, но всё равно после зимы пороги пооблазили. я думал такое только у меня из-за того, что антигравий, антикор и покраску делала фирма "литва-тюнинх"

EnerGIZER, это если регистрировать и TUV по идее америкос не пройдёт. Но в Германии то ездят и мустанги и другие авто из США наверное и как то их регистрируют и наверно и TUV проходят.

никто ведь никого не заставляет покупать машины из америки (или японии), ездить на них по дорогам общего пользования, проходить ТО с красными задними указателями поворота за бабки.. Хотя в Европе за такое вроде бы и не штрафуют.. не знаю

вроде была тема и такой "штатный нулевик" решили именовать как "фильтр пониженного сопротивления в штатное место".. и там же mr. Nimmnul высказался, о том что по мнению западных (американских) коллег по кугароводческому цеху этот фильтр ничего не решает, если не отпилить трубку воздухозабра и не увеличить диаметр воздуховсасывания.

спасибо за развёрнутый ответ

по жаре +34 С когар чето перестаёт переть (на свои честные 2 литра и 131 кобылу) Масло в порядке, бензин один и тот же.. Это проблема или так и задумано? Ещё такой вопрос: иногда кажется что у педали сцепления ход несколько короче, чем обычно - это только кажется или так бывает (в оснвоном в начале движения, потом вроде всё ок).

ivanushka-st, да вроде тут никто никого не обидел. обмен мнениями и только. Ты своё отношение к б/у авто из США выразил, я своё. они различны и НО имеют право на жизнь. Может у вас действительно чего нить стоящее есть из США или хотя бы грамотно восстановленное. Напрамер я своим кугаром, прошедшим "литва-тюнинг" очень доволен. По крайней мере и покрасили ребята хорошо (почти не видно) антикор, антигравий сделали грамотно, поменяли часть элементов (так что я о них узнал уже разобрав обшивку двери)..катализатор выбили и в общем всё что в нём должно работать - работает. У нас же это жесть.. особенно умиляю ребята которые по дешёвке берут Х5 после "америки", потом через пол года думают как бы избавится от этого гимара... А про бенз - у нас есть сеть азс, типа АЭРО (германский бренд.. есть и другие, финская Несте, норвежский СтатОйл, но это не то..) У них есть отдельные колонки, откуда льются блаженный прямогонный безприсадочный бензин с НПЗ из Норвегии (точно откуда не интересовался)сделанный реально в соотв. со стандартом Евро-5, стоил он вроде в районе 46 р, но потому что его никто не покупал вроде щас до 40 подешевел Но это рассчитано наверное для тех у кого Порше Каррера GT только что из салона.. а нам от этого проку нету, ибо у нас Евро-3 (ещё выбиты катализаторы, отсутсвуют чек-ины ), а евро-3 наверное и в Монголии уже научились делать

тебе наверное сюда заглянуть стоит http://mondeoclub.ru/forum/topic/74023/page__view__findpost__p__1314721

я тебе взаимно. Я высказал своё мнение. А про бензин - ну ты меня либо опять не понял, либо даже не пытался понять. да?

Я всё жисть думал Линкольны были топовыми, а вон оно как в нашей рашке то получается