slam1

А если палец притягивает на ХХ, но очень слабо - еле заметно. Тогда что? Может на всякий случ на диагностику съездить? У меня щас пройдено от замены масла 8,5 тык.. последнее время (пару тысяч км) начало активно съедать масло.. гдето до 6 тык. уровень был неизменным. Хотя масло под уработалось (щас тёмно коричневое, не чёрное пока) и такой эффект наблюдается почти во время всех межсервисных пробегах (масло начинает интенсивно угорать на последних 2-3 тысячах до замены).

Я помню Nic.spb тоже особенно!! подчёркивал, что у него именно 2544 см3, что это очень редкий экземпляр, который у него через 2 месяца стуканул и потом выяснилось что в америкосии в него не масло а мазут какойто минеральный лили и с колой смешивали.. ну негры, ну чего с них взять то Я кстати у нас в СПб на таможенном терминале видел когар 2002 года издания, чёрный, который продавал Даня Шашков, там вообще пластиковый обвес был прикручен на саморезы. Даня сказал: а что вы хотите - на машине негр какой то ездил Но зато там салон был - на бэлой коже и полностью всём чёрном пластике - очень хорошо смотрелся.. особенно мне руль захотелось оттуда вынести

просмотри все предохранители в обоих коробках, для начала. Если они все целые, то попробуй лампы поменять. не поможет - к электрику тогда.

Ну это совсем просто ... не спортивно - надо поизвращаться сначала самому Дело может быть в проводке - тогда точно к электрику. У меня однажды выключился вообще весь свет, только аварийка с поворотником работали. Дело оказалось в какойто жиле проводов, на удивление электрик обнаружил "чё не так" за 15 минут..

Alu, Оба сразу пропали? а остальное горит? Лампочки Н7 55 W..

Только что добрался до паралончика) Он у меня есть!! (я его просто раньше не замечал - спрятан за пластиковую крышечку непонятной неровной формы. Со стороны подачи воздуха - весь в пыли, со стороны кратерной трубки - капля масла (видно один раз плюнул). Весь воздухоящик почистил, попылесосил, фильтр протрёс, паралолнчик облил жижей для чистки моторов - масло и прочая гадость растворились, промыл водой щас сохнет. Жиша, Думаю не надо лечить - заводил на ХХ, прикладывал палец к отверстию откуда воздух поступает в картер - если зажать плотно то чувствуется еле-еле подсос (очень незначительный). Вроде по той методике, которую ты приводил в пример, это означает что всё работает нормально (клапан то есть)?? Т.е. у меня щас: а) парлонка есть (ранее думал что нету) б)на ХХ подсос идёт еле еле (вроде как надо) Какой будет анамнез?

Loker, сочувствую. Но хорошо хоть не ГРМ. Стартовал с толкача? или каким макаром ехал дальше?

сегодня с утра (может из-за похолодания, может из-за чего другого) уже на всех режимах дворники не возвращались в парковочное место - опускались вниз, но не до конца, сантиметров на 5-7 выше черной нижней полосы лобовика.. Т.е. я так понял - контакт частично испачкался/закис - от этого все проблемы? Реально самому разобрать и главное потом собрать эту шестерёнку или лучше сдаваться мастерам?

Это не техника дошла, эта я.. на лыжах.. (С) Помнишь такой советский мультик? А помаслу: чувствую придётся либо бежать и делать скан чуда мануала на русском.. 10w-40 там допускается как опция доливки в случае если не найти 5w-30 или 5w-40, а уровень масла критически низок (ниже отметки MIN на щупе) И так, только благодаря Capri и LOTу не пришлось отрывать задницу и бежать за чудомануалом в машину, а потом на второй этаж - сканировать Сэкономлено куча жизненной энергии!! УРА! Всё нашёл в инете, не отрывая так сказать попы)

имеется ввиду чтоб масло (когда польётся из клапана картерных газов) не забрызгало воздушный фильтр и не произшло чего то типа "маслоудара" двигателя (по аналогии с гидроударом) Так что ли?

так и есть, полное засилиеамериканцев на нашем рынке. Приличный по фоткам европеец щас вроде в Архангельске продаётся, но тебе понятно туда очень далеко..

Capri, нет у ма-зды с недавних пор такой лампочки. Я сам был на том сервисе с год назад - точно такая же история произошла с мазда3. Сервисмены гнали на то что владелец не проверяет масло щупом и вовремя забыл долить) Ну потом сам понимаешь - московские кореша - дело такое, на стрелу опаздывать нельзя.. Потом правда инженера по гарантии ребята напрягли, кончилось для него переломом челюсти, ибо человек работал ещё с 90ых и помнит как тогда все слесаря невыё.. и делали всё грамотно и в срок. Но это я к тому, что он тоже так вот - на доверии. Подумал, что бабосы кину и всё ему автоматом у нас сделали.. ага, как бы нитак

Я точно так делаю: поменял всё сцеплние (хотя реально поизносился только выжимной); ГРМ с роликами сразу после покупки, хотя предыдущий хозяин менял 30 тык назад, приводной, по подвеске тоже и рулевому - если надо менять тягу - я меняю 2 и ещё и с наконечниками, всё равно же сход/развал делать.. в общем даже может делаю больше чем этого реально надо. Единственный раз машина внезапно встала, когда накрылся ШРУС.. хорошо рядом с домом уже.. Больше ничего не было. Термостат зимой открылся и не закрывался - в салоне было холодно, потому что гоняло ОЖ по большому кругу и вентилятор молотил почему то.. Ну с термостатом понятно - проблема не новая для того кто уже фордом владел. Как внешне отличить европейца от америкоса: 1)фары: передние поворотники у америки оранжевые стекла, у европы - белые (оранжевые лампочки), задние фонари - у европы поворотники оранжевые, у америки красные. 2) фордовский овал на решётке - европа, значёк Меркури - США, тоже и на 3ей двери.. фастбэк всё таки у нас ;) 3)Как правило у европейцев даже в самых бедных 2х литровых комплектациях были парктроник и передние ПТФ, задние дисковые тормоза. У америки - спойлер, задние барабаны. Хотя это "как правило", иногда было и иначе..

У нас ты бы стал почОтным и любимым клиентом диллерских СТО Человек не проверяющий меняли ему масло или нет, снимали защиту или нет, всё ли у него под капотом как было по факту сдачи машины или нет..очень уважаем на диллерских СТО, одному такому товарисчу заплатившему 7 тыр за ТО1 вообще ничего не поменяли: ни фильтры, ни масло.. даже защиту не сняли) Второму на мазда СХ-7 масло слили, но залить.. по какому то стечению обстоятельств (наверное день зарплаты был и слесаря предвкушали поход в ресторацию ) новое залить забыли - так и поехал бедолага в МСК (на бизнес встречу, с московскими партнёрами) но не доехал. А всего надо было - на щуп посмотреть - новое ли масло и залито оно вообще.

DVK010573, спасибо. загляну. Если просто губку для мойки посуды туда поставить обрезов до необходимых габаритных размеров - нормально будет или лучше спец. фильтр прикупить?

Я про паралончик узнал рассматривая микрокат - в ящике воздушного фильтра на дно стрелкой показано, что надо класть какой то квадратик.. Когда менял воздушный фильтр - посмотрел, никакого квадратика нету у меня, вместо этого слой пыли и старые ссохшеся листья и иголки от хвойных деревьев, набившиеся через "гусак" осенью ещё видимо.. Масляных следов не видел. Протёр всё салфетками, что можно выгреб.. уложил новый воздухан, закрыл всеми защёлками и катаюсь.. А тут вот оказывается это не просто парлончик (я думал это фильтр грубой очистки перед воздушным) и фильтр картерных газов!! Скажите - это паралончик жизнено необходим или как? Его отдельно продают или надо из паралона самому мастерить - смотрел катлоги некоторых производителей фильтров - нету у них паралончика - ? тогда какой толщины он хотябы?

а вот и одна из запуток: Кто это положил в 2.0х литровые такое масло? ФМК рекомендует (и у меня есть письменные доказательства!) какое масло надо лить и в 2,5 и 2.0 - масло одно и тоже, 5w-30. Zombrero: По 2.0х литровому когару: цены на з/ч как на фокус - можешь открыть эксзист.ру, детали.ру и смотреть сравнивать. На фокус что то будет дороже, что то на когар, но не принципиально. От мондео подходит много, но не всё.. всего что подходит, а что нет не перечислить. По подвеске - она жёстко спортивная - не подходят рычаги, они свои с незаменямыми сайлентблоками, поэтому смотреть на них в первую очередь или будешь потом искать тайваньские неоригиналы Работы: позвони в сервис и узнай скольку будут стоит, например замена ГРМ, или сцепления, или того же термостата или любую другую - на 2.0х литровый мондео-99, от этой цены и отталкивайся. Моё личное: лучше брать европейца (большая совместимость з/ч с Мондео-II, евро свет - полный комплект некастрированных ламп - включая два пт фонаря , климат) с механикой, мотор - по вкусу, какой найдёшь в более живучем состоянии я бы сказал...

Проблема следующая: дворники (щётки стекло очистителей и их рычаги)стали "залипать" в режиме "протереть один раз" (подрулевой рычажок дворников один раз вниз). Если на рычажок дворников нажимать - они трут по стеклу, а стоит отпустить - они тут же останавливаются на том месте стекла на котором находились в момент отпускания кнопки.. не возвращаются в исходное положение (как это было раньше и как они должны). Во всех других режимах (4 вытирания с обрызгиванием водой, режим с выбором длительности паузы)- всё работает исправно - трут только так. Не так давно опробовал в сильнейший ливень - ехал на максимальном режиме.. тёрли наверное 1,5 часа.. всё ок. Ни разу не остановились или залипли. ПС: Щёткам стеклоочистителя почти 1 год. Они безкарскасные. Другие щётки пробовать пока не пытался. (на зиму снимал, ставил зимние каркасные.. т.е. реальной эксплуатации - полгода) ПС2: Началось где то через 2 недели после того как лазил чистить стоки. При этом пришлось снять рычаги стеклочитителей и трапецию с моторчиком ичуть-чуть отодвинуть её. Но там на трапеции 3 винта, прикрутил обратно ровно. Трущиеся поверхности пробрызгал WD-40, провода ведущие к моторчику трапеции - спец. спреем для электропроводки LiquiMoly (водоотталкивающия маслянная плёнка). После этого дворники заработали легче - угол охвата стал больше, водительский стал чистить вплотную до молдинга. Пассажирский тоже крайнее положение занимает у самого молдинга (не касаясь его) На что это похоже? Проблемы электрические или механические? Где копать? Куда смотреть? Может реле глючит?

Nafane4ka, так ты же писала что в Крым ездила на каком то фокусе? или со временем несовпадение получилось?

аргументы? почему новый покупать нецелесообразно? б/у с гарантией 2 недели намного надёжнее?

EnerGIZER, я думая кастрол у вас через сеть оф. диллеров Форд продаётся хорошо, по крайней мере в Финляндии у оф. диллера Форд ничего кроме кастроля не было, я спросил про масло "Форд" - они ответили, что нету у них и не бывает - всё заправляем кастролем Ещё если не трудно и увидишь кастрол 5w-30A1 на заправке - напиши ценник.. так для сравнения. Я помню у меня в Австрии глаза на лоб полезли от удивления, что доливочная 1 л канистра с таким маслом 18,5 Э стоила пс: кто за Капри модерирует - перенесите весь офф-топ про масло в профильну тему про масло

а что туда кроме капри никто не поехал?

Я даже не знаю чего сказать.. Я из-за того что наслышался про подделки, про то что после кастрола купленного у нас на авторынках двигатели чернеют изнутри, езжу в Финку и беру там что называется с запасом на сезон по 2-3 5 литровые канистры Магнатека. Потому что веры 4 литровым нету, на них написано что масло сделано в EU, написан немецкий штрих код, а между тем в самой Германии (тут прошу подтвердить или опровергнуть Energizer) не видели ни Ликви_Моли ни Кастрюль в 4 литровой таре) Я сам ни в Австрии ни в Германии по крайней мере не видел.. всё только в 5 литровых и стоимость там этого кастрола..далеко не 1100 р как у нас в Ашанах распродают..

А зачем тогда было покупать машину 9-10 летней давности с автокарабасом?? Если машина нужна постоянно, чтоб не ломалась по возможности вообще и мужа нету олигарха - взяла бы Шкода Фабия кроваво красного цвета.. для девушки ну ни чем не хуже Мини за приемлемые дэнги)

Я в финке беру, успокойся ;)