slam1
-
Постов
593 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент slam1
-
А есть мыли насчёт LiquiMolY Leischt Lauf Special 5w-30 (с допуском Форд)? Стоит его пробовать? Я правда на ближайшие 2 ТО немецким кастрюлем затарился уже
-
Schurale, у тебя параметры масла не совсем такие о которых хотелось бы узнать напримиер мне. Понятно что ликви молли с 5в50 никуда уходить не будет, даже с 5в40 (о чём уже писал Рыжков Андрей). Мне интересно как и у кого уходит то чему даже сама корпорация ФМК определила что должно уходить по 1 л на 10.000 (обращаю внимание - для новых двигателей а не уставших). Т.е. за эталон ФордФормула, для сранвения всё то что имеет фордовский допуск: хоть LazerWay от STATIOL, но 5в30 и фордовский допуск..
-
Schurale, масло то хорошее, тока оно ведь не в категории 5w-30 и тем более уж без последнего допуска Ford WSS-M2C913-C, как например Магнатек А1 или Форд-формула.. Не спортивно - это в плане не показатель по доливке.. Nafane4ka, а цвет его меняется на протяжении меж сервисного пробега?
-
А почему нет? Ягуар до того как попасть индусам полностью принадлежал Фордам. Вопрос надо ставить так: платформа от какого Мондео (2 или 3) была дана инженерам Ягуар для изобретения Х-type?
-
5в50 да ещё и ликви моли да ещё и с молибденом - это как минимум не спортивно Nafane4ka, и у тебя по щупу всё время на МАХ? (или там не знаю - на середине, т.е. уровень за межсервисный интервал - кста сколько он у вас? - один и тот же?
-
Тут мысль у одного товарисча с форума была интересная: взять амерский когар (что без номера двигателя) и перевёртыш ягуара (X-type вроде на одной базе с мондео ?? ) И кузов когара нацепить на то что осталось от яги, как известно моторов там слабых не бывает.. как минимум вариант 3.0 литра, 220 честных по Евро-3 сил, и мотор настроен как надо и всё должно подойти..
-
Я снимал. Просто от даёшб машину малярам на той же Украине и красишь всю тачку, предупреждая что задний "форд" нах.. Всё получаешь машину свежепокрашенную, сзади доконца дизайненрски доведённую, без несовпадений оттенков элементов и судя по отчёту о путешествии по Укарине - в 3 раза дешевле чем в Германии. Так приблизительно..
-
не жрёт - это понятие относительное. Вообще на 2х литровый Зетек-Е фордовский допуск составляет 1л масла на 10.000 км.. на новый двигатель, идеально приработанный.. у меня щас порядка 1,2 на 10.000 км получается. Скорее всего из-за угораемости нового Магнатека А1, раньше меньше 1 литра всегда доливал, хотя конечно и ездил не так агрессивно как щас..
-
Romanus, нифига не быстро. Она же уже писала, что за год вбухала в когар 200 шт., что дальше так не может + коробка чего то хондрит (хотя ничего удивительного, ведь афтомат).. Так что на заметку юным и неопытным, кто считает что когар легко купить, затюнить и все ЭВО и СТИ ВРХ остануться точкой в его зеркале заднего вида.. тут чтоб на плаву продержаться по 200 шт тратят, какой нах тюнинх?
-
Alu, хороший совет на будущее: сервисам, особенно по телефону говорить что машина Форд Мондео 1999 года с 2х литровым ZETEC-E и MTX-75 (рестайлинг, "глаза", хетч, двухдверка) обычно с радостью сообщают всё что и сколько стоит.. и записывают на приём)
-
Panterka, Мы заметили! Все! Кстати мне например понравилась мысль про прокладку клапанной крышки.. Щас вот думаю - правильно ли я делаю что масло всегда на МАХ держу.. На U2 25.08.2010 г. кста никто из клуба не идёт.. случайно..?
-
Alu, новый закажи значит. Или есть в СПб с когара на разборку, тоже форд-европа и 2.0 литра, но это тоже кот в мешке - не факт что через 2 недели и он не накроется.. Неужели в Москве нету сервисов, специализирующихся по ремонту стартеров/генераторов?
-
ну дык я знаю чё пишу)
-
Его вроде бы сейчас больше прокладка клапанной крышки интересует и возможность самостоятельной замены.. Так кто нить знает что за Zetek на картинке? Тот самый косворт? Чего там на красном шильдике написано?
-
да ладно! не верю) я же уже написал: мы Кембриджи не кончали, малограмотные мы в общем
-
Lada Priora Coupe -вот наш ответ западным прелюдам и феррарям!! Тюниг на 150 тысяч и машина будет рвать все старые эвики, сти-врх, даже может Z350 (чувствую сейчас меня будут конкретно критиковать, но не могу не поддержать отечественного производителя в трудную минуту )
-
ZloY Ладно, ты нас всех убедил, мы Кембриджи не кончали, малограмотные в общем : купить машину за 350 тысяч и ещё вложить тысяч 300 - это офигенное вложение денех, сумасшедшие годовые дивиденды, невероятный рост прибыли, нью-йоркская фондовая биржа у наших ног А мы ездиим и кораем RX-8 и STI WRX..
-
в машину? это грамотно? чувствую бизнес-успех при таком вложении не за горами За чем это? Мне при поездках на 800 - 1000 км главное чтоб 11 летняя машина завелась с полтычка и довезла меня домой, не остановилась посреди трассы или в какой-нить капиталистической Финляндии, откуда эвакуатор в 1000 Э обойдётся.. какие там секунды? Сразу чувствуется, что опытный водитель к нам на форум пришёл Я тут ещё сразу вспоминаю ребят из москвы, бооольших энтузиастов Опиль калибра турбо 4х4, которые взяли такую калибру из юбилеqной (Limited Edition) серии 1997 года выпуска, делали на ней тюнинх.. задача была сделать болид, который в своё время выступал в DTM, они даже в Германию ездили, ради того что прописать Phase 3,5+ в результате получили машину о 300 л.с. Это им стоило по слухам в 10.000 Э. Ну не знаю - может по их мнению они чего то добились ,а по-моему это то же самое что прогулять деньги в ресторации высшей категории наценки.. т.е. пустить на ветер.
-
tro_greenpills, посмотри крышку маслозаливочного отверстия, возмножно льются из-за того что уплотнительной резинки нету, либо крышка потеряла способность плотно прижимать.. У меня постоянно было потение вокруг крышки - потом мне сказали, что у меня отсутствует уплотнительная резинка, о которой я даже не знал. Купил новую крышку и всё ок. На фото какойто странный ZETEK, у нас точно не такой, этот какойто.. наверное от Focus RS
-
Ну а я согласен с тобой. По опыту руления Тойоты - ничего там уж такого, чтоб хоть на грамм отличало от чёткости как у Опиль. Прёт да, получше форда, но там всё дело в настройках двигателя. "правильно" настроенный фордовский двигатель - это маздовский двигатель, все то..
-
тем кто не любит вибрацию, а любит молниеносное ускорение и оставлять ИглФ1 на асфальте афтобанов
-
ну это же Форд а не АстонМартин DBS всё таки, ему простительно ну а чего - двигатель аппозитный, вибрации вообще 0)
-
ещё можно Порше каррера GT посоветовать...
-
ZloY,не обращай внимания, это я так.. прикалываюсь
-
Я могу твои наблюдения подтвердить: те машины от которых я уезжаю утром (когда прохладно): типа Астра 1,8, Цивик 1,8 и прочие близкие по силам и объёму двигателя, уже вечером (когда температура в районе +30 Ц) уезжают от меня, причём как то легко что приходится оборотов давать более под 4000 тысячи при переключении - а я очень не люблю вообще вылазить за 3000 об/минуту, напрягает когда "слышу" двигатель.. именно по этому и масло держу всегда на МАХ и переключаться стараюсь близко к идеальному (как в автошколе учат).