slam1

Я с Капри согласен. и добавлю от себя - в нашей Рашке бензин местами есть приличный (у нас напрмер Норвежский продают.. за 40 р литр.. так что не надо гнать если не знаем .. А то что Форд уровнем ниже Меркюри насмешил. Меркюри незнают никто.. Про Бьюик знает даже Тюликбаев, а он на радио не накопил однако.. Коугар BCV разрабатывался именно европейским отделением форд, где тут америка по определению? Или ты про тот хлам что в начале 90ых ребят на стрелки возили?? Афтоматы у них дохнут помимо всего.. ну и сверх редкий ZETEK с турбонаддувом нереализованным.. это финальная точка, помимо тотального отсутсвия АБС. Тут деятель такой был Nic.Spb.. так ему всякую лажу амерскую подсовывали а он покупал - то когар у которго мотор стуканул, то РХ-8, то z350..

Capri, Денис.. у вас до сих пор верят в есентуки № 17 ??

нда.. может у мня предвзятое мнение, а может нет, но америкоса будь то хоть БМВ, я бы брать никогда не стал. Потому что сталкивался с людьми которые профессионально занимаются этим бизнесом.. и то что оттудова везут один хлам на восстановление и продажу давно известно. В Асашай взял бы себе (если бы сам поехал за ним) разве что Мастанг GT и привёз сюда в нашу рашку.. вот соседи обзавидывались бы, а мне радостно

может они называются SH ?? http://www.canada-motors.ru/?code=03068#title 97BG3042BA 97BG3051BA так а эти саленты намного дешевле получаются, чем всем рычагом махнуть? 70 баксов и весь новый рычаг с новыми салентами.. наверное это не так и дорого, точно не 300 Э как за оригинал.

известная трубка.. на крузак 70 тыщ стоит.. вот такая она - трубка кондея.

уверена что мыла кондеи?Вот у меня проблема: на ХХ чего то свистело, только на холодную. потом переставало. проездил я год. стало свистеть и во время езды. Решил что пора менять ремень и ролики (паразитный и натяжной). ремень взял Контитек (были рекламации что он "не свистит", в отличии от остальных.. какойто особенный типа ) после замены и обкатки свист исчез, но появились постоянные звуки типа гула, как будто ремень обо что то трётся: на ХХ, в движении, на холодную, горячую - всегда. Я вот тут обратился к спецам, те внимательно слушали, даже с такой фигнёй как доктора слушают когда просят подышать (дышите - не дышите). Сказали, что гудит подшипник паразитного ролика.. а ролик у меня новый, недавно меняный, пр-ва Motorcraft. Вот я и думаю - либо у мотркрафта уже брак во всю..либо не тот подшипник гудит, либо не подшипник. В любом случае, уже порядком поднадоело менять ремни и ролики. поеду сегодня к другим спецам.

tro_greenpills, пугаться надо владельцам нынешних фокусов всеволожской сборки, у них после 30 тысяч, если масло слить то какая грязная масса выливается, а не масло моторное. Читаем тут http://ffclub.ru/topic/92890/jump_280/#entry6622735 В те годы коробочное масло Форд как раз и было красноватого оттенка, сейчас оно другого цвета и в другой таре.

Alu, вроде варта ггг.., бош ничего) а вообще у меня 3ий вариант, не помню как его зовут (уже значит хороший) .. езжу на ближнем, с вкл. А/С, вентилями радиатора, зимой 2 недели не заводил, потом пришёл - с первого тыка в -24 С. Доволен однако. Достался от пред-предыдущего хозяина.

ivanushka-st, у тебя наверное есть Фордовское руководство сервисных станций .. хотя бы для ФФ 1998 - 2003 года. Там должны быть описаны все процедуры, включая для МКПП МТХ-75. Ничего сложного нет: главное найти заливную, сливную пробки и лучше взять фордовское масло для мех. коробок. Про других производителей разные отзывы - кому то помогло, кому то наобород. мне смотрели на удивление просто: нашли заливную пробку, открутили, запихнули в неё чето типа Г-образного маленького "торкса" или шестигранника (точно не помню). По нему определили уровень масла (должен быть на 3-4 мм ниже уровня нижнего края заливного отверствия, (да ещё машину надо поднять на подъёмнике точно параллельно поверхности Земли без перекосов, чтоб результат был точным)и его консистенцию - прозрачность, цвет. Цвет у меня прозрачно-красноватый (такое коробочное масло лили тогда, сечас оно другого цвета), уровень в норме. От замены масла хуже не будет, но если и так коробка работает нормально (не гудит на ХХ, втыкается всё ок), то я считаю нефиг туда лезть. ну разве что контрольно проверить уровень и консистенцию.. ещё: LOT менял себе у него можно спросить, если решишь поменять

не.. я просто не понимаю людей, которые отказываются участвовать в процессе работы коробки, если есть такая возможность.. ИМХО)

да. вот в это верю!!

я вообще не понимаю, чего хорошоего может быть в автомате машин среднего ценового уровня? Вот автомат на 645 Ci, или SL600 это я поимаю.. DSG, денег правда стоит.. Я попробовал на автомате проехаться - в городских условиях обгонять троллейбус побоялся, он тупит до нереальности, несмотря что это был автомат Поршевской разработки!

на большинстве тачек он вроде находится в ногах пассажира, но насчёт когара я сильно сомневаюсь, так как при включении рециркуляции оттуда дует ещё сильнее.

Где в нашем коугаре находится всасывающее отверстие, которое работает на всос при включении рециркуляции? Точнее - какой из дефлекторов во время включения рециркуляции гонит воздух не в салон, а из салона до печки и оттуда уже в салон? В инструкции ничего про это не сказано. а мне нужно. пробовал разные режимы при рециркуляции - вроде все дуют в салон, а не из него так и не нашёл опытным путём.

продолжая не по теме: в новостях о Форд на одном другом популярном сайте сообщили, что в Бразилии (Фордовском отделении в этой стране футбола и карнавала) состоялся дебют Форд Фиеста в кузове..SEdan. Недалеко уже и до кузова купэ и тут они вспомнят, что это правильно называется Puma. Вот и новая модель изобретена, пиар акции по всем салонам, по всем каналам реклама "такая мааленькая, НО тоже ГранТуризмо!! Новая Puma - спрашивайте у всех оф. диллеров Форд"

ivanushka-st Я не менял, у меня с заводским всё ОК, недавно смотрели. Если по теме: в МКПП масло меняется, если на то есть видимые причины. Объём 2,6 (заводской), реально слить старого удавалось не более 2,4 л. Как лить: вылить старое через сливную пробку, открыть заливную и вжарить туда из компрессора. Залить в обратной последовательности большим мед. шприцом на 150 мл, у TAF-X спец. тара, из которой это удобно сделать без шприца.

FIL, в этом плохого нет, а вот в отсутствии приличных дизайнеров в европейском отделении FMC, такое чувство что над дизайном работают тоже роботы.. или люди, которые потеряли всякую способность удивить как в своё время они это сделали концепцией дизайна "Новая грань".. про нонешнее качество отделки внутренностей форда вообще молчу. материалы - полное гг.., причём у очень многих производителей, экономия на всём. источник.. в источнике говорилось о возрождении Puma, я так предположил что и до кугара время дойдёт скоро .. тока это не кугар будет - о чём мой пост выше.

Topper Harly, про кугар и как на форде извращённо понимают понятие "возрождение модели". хотят мондео купе заделать из хатча и назвать его "кугар". Так что возможно скоро мы увидим кугар всеволожской сборки о да.. я только его и смотрю. Хочу обзор Галлардо, чтоб Леоньтев или Шульмейстер хорошенько вдали джазу по Италии, в стиле Валентино Бальбони Хотя не.. для Ламбо лучшего тест пилота чем Зия Бабаев наверное не найти..

Topper Harly, Я вот знаю людей, которые побывав на экскурсии в Рюссельхайме, на всю оставшуюся жизнь зауважали Опиль .. только от одного созерцания культуры производства

Topper Harly, т.е. краткий тезис испытаний машин таков "Всё что не ВАГ - то ГАВ..о" ??

FIL, Объяснить разницу просто: ход дворников разный - в зависимости от скользкозти поверхности. Если интенсивно поливать стекло (имитация ливня) водой с моющими добавками и поверхность стекла становится скользкой-гладкой, то дворник (у меня по кр. мере) достаёт до молдинга, самым краем (щётка 550 мм, без каркасный Al Declo), по мере того как жидкость уходит и стекло становится менее скользкое - щётка уже до молдинга не доходит сантиметра 2. Ранее у меня дворники были выставлены ниже, не доходило, но я недавно их снимал и поставил чуть повыше - водительский стал чуть цеплять, не смертельно , но буду переустанавливать.

Значит на черепахе заглушек ни у кого не было - а я то думал, что мои куда нить делись. Колпачки нужны (на рынке продаются), либо побрызгать чем нить.. шпильки ржаветь начинают. В подкапотном увидел некоторые интересные мне вещи, буду теперь приводить у себя в "оригинальный" порядок.

мне интересно о том, как слаженно работают коробка и мотор. Есть намёк на слаженность типа как у форд или опель? В этом у ситроена были вроде бы проблемы, по крайней мере по отзывам реальных пользователей с набором новый мотор БМВ + старая коробка ситроен. А как в этом? Вроде бы и турбину они сделали продумано, заявлен огромнейший интервал оборотов на котром держится приличный момент, "яму" опять таки по обзорам, почти не чувствуешь, двигатель также используется в мини-куперS (по-моему).

Topper Harly, про С4 turbo и новые двигатели (Пежо 308 и С4 от 2008) чего можно сказать? Интересует в первую очередь работа двигателя и коробки, какие впечатления, надолго ли их хватит при умеренной езде. В салонах у нас только с автоматом дают потестдрайвить..

FIL, за фотки спасибо. Всё что хотел посмотреть - увидел. Есть пара вопросов: 1) он красился полностью или поэлементно и как давно? 2) заглушек на гайках "черепахи" и колпачков на шпильках стоек не было изначально? 3) Водительский дворник при взмахе молдинг не достаёт? У меня чуть ниже лежит - на чёрной полосе уже - и то краем немного касается. Внешне смотрится конечно супер. Все линии, никаких зазоров, цвет. я бы тоже такой взял, не задумываясь Поздравляю с удачной продажей!