kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Спасибо, осталось калибрануть и перемерять свой, разбег по авто совсем маленький, да и думаю белый цвет будет толще, по опыту знаю что металика тоньше слоем.
-
Вот по сравнением с цивиком кашкаем тишина в плане лишних звуков, но бесят резинки дверей скрипят на кручении кузова, клеил уплотнитель белый дверной, но все равно не ушли полностью, наматывал на петли изоленту (помогало на других) все равно. То ли ленту антискрипную клеить то ли ХЗ.
-
Мужики вливайтесь!!!
-
АК.76 спасибо. Металик, значит 140-170 а у тебя бельгиец был? Говорят на наших краска толще, да еще и простая краска не металлик должна быть толще, кто следующий?
-
Думаю металика краска будет по тоньше слоем. Кто готов реально перемерять свои авто и тут выложить, я могу то же снова на чистом авто с колибровкой толщиномера сделать отчет.
-
Я вот щас почитал на форуме шкод, там пр октавию говорили, и однозначно не пришли к единому мнению, но то что с салона разбег 180-220 у кого как, и вывод был что разной краски машины по разному красят по толщине, белый самый толстый, может и у нас так. Я вот щас по быстрому пошел свою померил, у меня правда машина грязная, но все же, крыша 180-190, капот багажник в среднем 200, так же все остальное, разбег по авто 10-15 микрон. Стойку мерить сложно где 80 где 220 (видать измерительная головка не плотно прилегала). Причем я лично мерял 3х белых, и с првым был удивлен толщине.
-
Смотреть швы как сказали выше, смотреть болты на предмет демонтажа дверей, смотреть плавность и симитричность всех изгибов выпуклостей, так же смотреть на шагрень и опыл краски.
-
500 мк, слишком жирно, обычно все что внутри наоборот меньше в разы.
-
Я кстати после калибровки перепроверяю, на полированный лист железа (считай зеркало) кладу лист бумаги а4, обычно его толщина 100-110 микрон +-
-
Да вроде калибрую постоянно, надо заехать купить пару дюраселов, а то мои боты уже подсажены, поменять и сделать калибровку. И посмотреть что у меня выставлено железо или алюминий + аценковка.
-
как то странно, всего 110-140, нужно свой перемерить, аж интересно стало, вот честно не помню сколько, тестил в этот день несколько мазд 6 там 60-80 микрон. далее авенсис, то же не помню сколько помню что чутка по больше мазды. Далее когда поехали за мондюком (на новой шкоде октавии, брал он её месяца четыре назад с салона новой) я сначала прошелся по ней для так сказать калибровки, а потом по мондюку, итог был почти один в один, кажись под 180 +-
-
Нужно посмотреть на своем, честно уже не помню сколько, кузов у него какой цинк или просто железо?
-
Ды просто изначально когда начали прокачивать видно должно было быть что главный не качает. Я просто думал на обум заменили выжимной, оказалось не он тогда принялись за главный.
-
Ну в принципе пусть будет толще, я че то так вспоминаю кажись около 200 крутилось, блин на обеде не посмотрел как у меня.
-
Дык а чего там делать то, аккуратно снять бачек, поднять шланги вверх, помыть бачек, почистить сетку, далее поставить бачек к бачку подрубить только шлангу подачи жижи до гура, обратку кинуть в пустую бутылку, далее в бачке заткнуть выход под обратку, дабы не вытекала жижа из него, залить под горло жижи, дать пару минут постоять что бы воздух из трубки подачи вышел вверх, ну а далее один сидит заводит и крутит рулем второй смотрит что бы жижа не падала ниже минимума, глушить доливать. И получается мы налили в чистый бачек новой жижи, она из бачка поступает в гур потом в рейку далее в обратку и в пустую бутылку, после того как выйдет старая жижа (её вытеснит новая) пойдет чистая, глушим мотор, достаем шлангу обратки, подрубаем к бачку ставим на место. В итоге получаем: 1. промыли бачек и фильтр 2. заменили жидкость в системе новую. Если хочется именно промыть систему. То точти то же самое только там нужно одну канистру с жижей промывочной, другую с тарой для сборки.
-
160-180 разбег нормальный, 20 микрон это норма. Вот по толщине щас из головы вылетело сколько целая деталь на мондюке, разницы нет бельгиец или раша, у нас крупноузловая сборка, только собирают. Нужно еще раз промерить свой пепилац, но точно знаю что было больше 120, что я аж удивился, разница с маздой 6 в 60-80 микрон на мазде и на мондео было в раз больше. Тут либо кто то вспомнит либо я как доберусь до толщинамера померяю.
-
160-180, это смотря какая машина и какая толщина краски родной была, нужно смотреть все детали, разницу между деталями и разницу покраски на самой детали. Просто вопрос не совсем понятный.
-
Странной они дорогой пошли, это называется удаляем больной зуб через Задний проход. Нужно было сначала пробовать прокачать сцепу, при прокачке было бы видно идет жидкость до выжимного или нет. Там то все го то нужно снять колпачек повернуть краник, и нажать на сцепу, если потекла жижа, заначит от главного до выжимного все ок. А они наоборот самым затратным путем пошли. Выжимной то который стоял рабочий или нет, что вскрытие по нем показало?
-
Ну для примера, берем заводской слой 100 микрон (это средний показатель). 1. Если просто подкрасить сколы, то тут нужно загрунтовать, стереть, загрунтовать стереть, далее кладем краску и лак, получаем 100 заводской - зашкуривание = 80 + грунт 50-80 + краска лак +120 (это если мастер хороший) =250-300, дальше шлифуем полируем, получаем 200-250, обычно мастера кладут сверху хорошо, результат под 300+-. Если машину ударили, железо выровняли, отстучали, то тут стираем шлифуем, кладем шпаклю, опять стираем шлифуем, кладем шпаклю, и так до нужного результата, дальше то же самое с грунтом. И тут 80 родных + как минимум при самом небольшом ударе будет 500-600 микрон.
-
У меня один в один такой же только блютуз.
-
Ну так ясен перь, я написал в среднем 100-120 микрон, нужно везде голову использовать. Вообще нужно смотреть по всей машине, начинать с крыши и стоек, и смотреть разницу, 20-30 микрон между деталями это нормально, и вообще если есть подозрение по детали то нужно в 10-15 точках смотреть. А так по факту покрашенная деталь на японских авто 200-400 микрон, с грунтом 500-600, а со шпуклевкой от 800. И причем 800 микрон это всего лишь 8 листочков а4, что бы паонимали в 1 мм 1000 микрон, считай 8.8 мм. Если уж пользуешься прибором так хоть чутка нужно изучить что да как. У мондео кстати хорошй слой краски. Не то что на мазде 6 60-80 микрон.
-
1.-Занимался долгое время покраской поваркой авто, скажу так родная краска 80-120 микрон в среднем толщиной, лист бумага печатной а4 100-110 микрон, если даже просто зашкурить деталь не грунтовать а нанести слой краски сверху и залачить, то полюбому будет к 100 заводским + 100-150, итого 250. Сколько не красил, даже лучшие местные мастера которые красят мама не горюй, не покрасят что бы было незаметно. Если взять голое железо и нанести вручную грунт, шпаклю, краску лак и шлифануть, то можно подогнать под 120, но шагрени лака не будет, будет зеркало. Да и мне толщиномера не нужно, я и так вижу разница в цывете, шагрени и других косяках. 2.-Я ж не говорю что 100% облезет, но поверь насмотрелся на покрашенные облезлые гнилые авто. 3.-А кто сказал что толко толщиномер, спросили почему ценятся небитые, я ответил. Это жирный +, дальше подъемник, покатушки, диагностика, даже эндоскоп в помощь.
-
Согласен, толщиномер то показывает не только крашен или нет, а сколько микрон штукатурки под краской лежит. И все же приоритет заводская, так как покрасить могут по разному, во первых от наружного удара и дальнейшего ремонта страдает и краска внутри, от сюда корозия и гниль, да и качество покраски может быть такое что через время начинает отславиваться лак, да что там лак, краска коржами слазит.
-
Ну остальные 3 + мой ушли, а этот хотел 700 и не скидывал, потом 690 поставил, щас 750 загнул, но там кожа, все дела.
-
Кстати когда искал мондюк я три варианта лично щупал с пробегом под 40 и комплектацией чуть лучше чем у меня, там были 18 катки, парки по кругу, сига с автозапском и старт стоп кнопка, с первых рук. Но они были черные и темно синие, цена начальная 700 но сбить 30 было легко, думаю даже 50 сбил бы, но я категорически не хотел темную, были у меня, теперь только светлые авто. Искал именно белую. 1 вариант черный до сих пор висит в продаже, и сейчас 1 белый 2.0 титаниум висит под 700. пробег у него то же до 50 и один хозяин.